水温过高的故障现象：发动机水温指针偏摆到红色区域；散热风扇处于最大状态；冷却液不足；汽车行驶时动力突然消失，有剧烈爆震并敲缸等声音，大多是发动机过热所致。发动机正常的水温在85-95摄氏度之间，水温过高时机油粘度会变稀，润滑性能下降，活塞、气门等部件高速运转时容易变形，造成发动机无力，严重时还会拉缸和曲轴抱瓦，导致发动机需要进行大修发动机水温过高的故障原因及处理方法如下：
1、冷却系统冷却水不足导致发动机温度过高，需停车待发动机冷却后加入冷却液；
2、水泵、风扇皮带过松或折断导致发动机温度过高，需要前往维修店更换相关部件；
3、散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良，从而导致发动机温度过高。需更换散热护罩或者清理杂物；
4、发动机机油不足或者机油质量不达标，导致的发动机温度过高。只需更换优质机油即可
水温过高的处理方法：如果发现因冷却液损失导致的水温过高问题，可以加入少量的蒸馏水应急（注意高温时请勿打开水箱盖，有烫伤的风险）；对于长时间行驶的车辆引起的水温高的问题，可以靠边停车，打开危险警报灯，然后让车辆自然降温；散热风扇损坏的话也需要尽快找到最近的维修店进行检修；节温器损坏在拆解时应该把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热；
假高温。
原因：由于发动机与汽车大架之间搭铁不好，致使水温传感器的反馈数值不准，造成水温表虚指。故障现象为无论凉热车，水温在着车后上升都非常快，一般再开大灯或鼓风机时最为明显；或关闭大灯及鼓风机后水温马上就降下来。
解决办法：建议找专业电工检查，或自己动手。自己动手时只需从电瓶负极分别向发动机和汽车大架引两根线做搭铁即可解决
发动机水温高主要是因为保险丝没有烧断，风扇插头接地不良或烧蚀造成的。排除电子风扇故障后，水温将正常。如果发动机冷却液温度升至规定温度后，电动冷却风扇未能及时运转，发动机冷却液温度会过高，甚至水箱会沸腾。对于不同品牌的汽车或同一品牌不同年份生产的汽车，电动冷却风扇的控制电路并不完全相同。因此，在排除电动冷却风扇不转的故障时，应参考该型号维护手册中的内容和诊断程序。通用型电动冷却风扇控制电路原理。
安装在发动机水道或散热器上的冷却液温度开关和汽车空调开关通过继电器共同控制冷却风扇电机。当发动机冷却液温度达到规定值或汽车空调开启时，电动冷却风扇电机将运转。如果发动机冷却液温度升高后，电动冷却风扇不运行，原因可能是风扇电机故障，或者是继电器、冷却液温度开关或电路故障。以下步骤可用于诊断，找到电动冷却风扇的继电器，拔下继电器，用测试灯检查继电器插座的接触电源插座上是否有12V电源。如果没有电源，请检查电源保险丝或修理电源电路。如果有电源，用导线将继电器插座上触点的两个插孔短路，并检查电动冷却风扇是否在运行。如果没有运行，风扇电机可能有故障，或者继电器到风扇电机的线路或风扇电机的接地线可能有故障。
打开点火开关后，用测试灯检查继电器插座上连接继电器线圈的插孔上是否有电流。如果没有电流，检查从点火开关到继电器插座的线路。安装电动冷却风扇的继电器，拔下冷却液温度开关上的线束插头，打开点火开关，将冷却液温度开关的接线接地(如果插头中只有一个插孔)，或者将线束插头中的两个插孔短路。如果此时风扇正在运行，继电器和风扇电机正常。冷却液温度升高后，电动冷却风扇不运转的原因是冷却液。度数开关有故障，因此应更换冷却液温度开关。如果风扇在步骤中没有运行，检查继电器。如果继电器正常，从继电器到冷却液温度开关的电路开路，应进行修理。
检查发动机水温传感器是否有故障，这将导致ECU电脑板无法接收到发动机水温高的信号。检查发动机的温控开关是否有故障。温度控制开关故障将导致电子风扇无法开启。然后检查发动机的电子风扇是否有故障。电子风扇内部短路会直接导致电子风扇不工作。最后检查一下汽车的“大脑”汽车ECU(中央控制电脑板)。ECU故障会导致各种车辆故障。
