这款车早期的发动机是原装进口的，并且还有一批车型是全车原装进口的，所以从品质上来说现阶段的车型是无法达到这一高度的。上图是CG125第三代车型,这款车的点火系统已经采用了比较先进的CDI电子点火系统,这样的升级使得这款车的稳定性大大提升。这款车虽然经历了岁月的洗礼，但整体外观依然光鲜亮丽,这足以说明这款的整体做工还是相当给力的，但即便它再优秀现阶段也买不到了。现阶段五羊本田的CG125从整体外观上没有发生多大的变化，但动力总成出现了比较明显的差异，这款车现在有两个版本的车型，分别是劲CG125和金CG125。新金CG125 这款车搭载的还是老款的那种CG发动机，只不过对发动机内部的一些零件进行了升级改造。虽然这款车整体质量达不到老款的品质，但它的表现还是比较可以的，这款车的百公里综合油耗在175L左右，这个油耗水平还是比较可以的。而金CG125虽然外形和老款极其相似,但已经没有了CG125的味道，因为这款车的动力总成已经变成了五羊本田的OTR链条发动机,所以这款车从严格意义上来说，已经不是CG125了。
新大洲本田ns125la发动机是哪里的
不是的。
本田NS125D的发动机，本田NSC动力引擎，NSC发动机除了应用在NS125D上，还应用在裂行、喜鲨、NX-125、EX-125、幻鲨、迅鲨、御鲨等车型上，本田NSC发动机动力输出优越，使用了多项本田新技术，通过内部结构的详细优化，达到输出的质的变化，带来舒适稳定的驾驶感受。
本田新款cg125发动机代号
新大洲本田NS125LA所搭载的发动机机是进口的，型号为NSC的单缸风冷发动机。参数上，该发动机最大功率为66kw，最大扭矩987N·m。不过在实际驾驶当中，相较于本田裂行125，该车表现更为柔顺，动力输出感觉没有裂行125来得直接，而且排气声音也进行了进一步降低，整体驾驶感受更加安静。除此之外，该车坐姿和车辆减震相比本田裂行125也调整了不少，侧重提升了舒适性（减震偏软）。

油耗方面，笔者实测油耗比本田裂行125低一些，可能是官方进行了重新调教，匀速情况下百公里油耗可以控制2升以内，经济性很高。至于配置，作为一款1万出头的复古通勤踏板摩托车，新大洲本田NS125LA搭载了USB手机充电接口、 CBS联动刹车，再加上前面提到的LED灯具、液晶仪表、无钥匙启动系统等等，个人感觉还是比较不错的。同时再加上这款车高颜值、时尚复古的外观设计，1万多的售价并不算贵。做工方面更不用多说，实车表现个人感觉比本田裂行125出色、漆水也更有质感
新大洲本田125踏板摩托车那款发动机好
发动机
国四的cg125是i-Fi电喷系统
动力方面，CG125搭载的是五羊本田高效125电喷发动机，最大功率和最大扭矩分别可达73kW和95牛米，压缩比是92:1。另外i-Fl电喷供油系统，更精准的喷油和智能点火模式，燃烧更全面，有效减少了尾气排放，达到了全新国四标准。
2 本田cg125发动机参数
156FMI-8(CG125)发动机主要技术参数
汽缸直径 565mm
活塞行程 495mm
气缸工作容积 124ml
压缩比 9:1
标定功率及其相应转速 75KW/8000±500r/min
最大扭矩及其转速 88Nm/7000±500r/min
最低燃油消耗率 367g/(KWh)
最低空载稳定转速 1400±100r/min
点火方式 CDI
润滑方式 压力飞溅式
配气方式 顶置气门、中置凸轮式
离合器操纵方式 手动
变速器型式 五速、常啮合齿轮式
变速方式 脚变速踏杆逐级变速
变速器速比
初级速比 4055(7318) 一档速比 2769(36/13)
二档速比 1822(32/17) 三档速比 1400(28/20)
四档速比 1130(26/23) 五档速比 0960(24/25)
动力输出方式 链轮输出
转速输出方式 机械式
起动方式 脚踏、电起动
化油器型号（型式） PZ26
磁电机型式 外触发式
火花塞型号 D8RTC
空气滤清器型式 泡沫滤芯式
外形尺寸（L×B×H) 365mm×310mm×425mm
净质量 ≤30kg(放尽润滑油
2022款本田cg125摩托车的发动机是进口的吗
本田裂行125发动机比较好些，裂行125搭载的动力总成是新大洲本田旗下的NSC，这是官方有过明确介绍的，它实际排量1249cc，压缩比98:1，最大功率687KW，最大扭矩103N·m，动力数值是以上三款车型中最强的，整机的表现也会比较均衡和稳定。裂行125所使用的发动机是重新调校过的加强版，也可以算是优化升级版。这三款车型中，发动机表现最给力的无疑是新大洲本田的裂行125，它的动力数据可以说明一切。
CG125E是日本进口发动机，其为日本原装进口发动机。
日本本田在70年代研发的CG125进入中国后就受到追捧，后来台湾光阳在其基础上增加了电起动，并将四档变速改为业五档，后因其结构相结简单，被几乎所有的国内厂家所仿制，因其最早的原型是CG125，所以就把这款顶杆发动机统称为CG机，虽然该机还有一些小改款，但基本变化不大
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