1、电机及控制器过热指示灯
表示汽车电机及控制器过热，需要靠边停车，自然冷却。如果故障灯熄灭可继续行驶，如故障灯不熄灭或者频繁亮起，就需要去维修店检查了。
2、动力蓄电池过热警告灯
说明动力蓄电池过热，此时最好不要继续行驶，应该靠边停车，等待蓄电池冷却，等蓄电池冷却，故障灯熄灭后再行驶。
3、动力蓄电池故障指示灯
动力蓄电池可能存在故障，慢速行驶及时维修，如果能够感觉到明显的故障最好不要行车，申请救援。
4、动力蓄电池绝缘电阻低指示灯
表示动力蓄电池绝缘性能降低，很多时候都是长时间淋雨造成的，静放几天等车辆干燥了或许能好，如不能，只能去维修店。
5、动力蓄电池电量不足指示灯
当动力蓄电池电量低于30%时候，该指示灯亮起。表示动力蓄电池电量不足，可能不能满足驾驶里程的需求。这个时候，就需要及时充电了，当动力蓄电池电量高于35%时，故障灯就会熄灭。
6、系统警告故障灯
这个故障灯出现频率较高，大多数时候会与其他故障灯一同亮起，表示动力系统故障。如果是这个故障灯单独亮起，则代表系统总线通讯出现故障，还需及时维修。
汽车动力蓄电池指示灯一直亮是什么原因造成的呢？
东风e70新能源汽车维修开关
a、纯电动汽车故障灯大多数都是与普通汽车故障灯一样的。
b、纯电动汽车故障灯也是分为指示灯、警告灯、指示/警告灯三类，故障灯同样用颜色代表故障程度：
红色=危险/重要提醒
**=警告/故障
绿色/蓝色/白色=指示/确认启用
1、电机及控制器过热指示灯
表示汽车电机及控制器过热，需要靠边停车，自然冷却。如果故障灯熄灭可继续行驶，如故障灯不熄灭或者频繁亮起，就需要去维修店检查了。
2、动力蓄电池过热警告灯
说明动力蓄电池过热，此时最好不要继续行驶，应该靠边停车，等待蓄电池冷却，等蓄电池冷却，故障灯熄灭后再行驶。
3、动力蓄电池故障指示灯
动力蓄电池可能存在故障，慢速行驶及时维修，如果能够感觉到明显的故障最好不要行车，申请救援。
4、动力蓄电池绝缘电阻低指示灯
表示动力蓄电池绝缘性能降低，很多时候都是长时间淋雨造成的，静放几天等车辆干燥了或许能好，如不能，只能去维修店。
5、动力蓄电池电量不足指示灯
当动力蓄电池电量低于30%时候，该指示灯亮起。表示动力蓄电池电量不足，可能不能满足驾驶里程的需求。这个时候，就需要及时充电了，当动力蓄电池电量高于35%时，故障灯就会熄灭。
6、系统警告故障灯
这个故障灯出现频率较高，大多数时候会与其他故障灯一同亮起，表示动力系统故障。如果是这个故障灯单独亮起，则代表系统总线通讯出现故障，还需及时维修。
7、动力蓄电池切断故障指示灯
表示动力蓄电池不能提供e58685e5aeb动力来源，蓄电池动力已切断，还需及时维修。
在汽车动力电池系统中，其动力故障怎么解决呢？
随着社会经济不断的发展，在现实生活之中，我们总是会遇到各种各样的情况，尤其是当我们在开车的过程中遇到的情况更深地，我们很多司机朋友对此表示非常疑惑的，比如有些开车的朋友应该遇到过这样的情况，那就是动力电池故障警示灯一直都是亮着的，这究竟是什么原因造成的，接下来小编就带领大家来看一下。
首先我们要明白，这种灯亮起来的时候，表明发电机发电电压低于电瓶电压，发电机不工作或者是工作电路故障所导致的，在这种情况之下，车辆行驶是电瓶在供电，应尽快到修理厂进行相关的维修，或者及时的去进行相关的充电工作，如果不进行相关的充电工作，那么与所有的蓄电池一样，只要不充电汽车的12V电池始终会用完的，对于广大的车主来说还是非常严重的。
所以当出现这种情况的时候，我们一定要赶紧去道汽车店进行相关的维修处理，只有这样子才能够更好的帮助我们处理汽车，才能够更好的让我们进行更好的驾驶体验，这是必然的，也是必须的，对于这些东西我们是不能够忘掉的，只有这样子才能够更好的帮助我们开车，才能够让我们有更好的驾驶体验。我们一定要铭记在心里，千万不能够忘记，这是我们一定要去修好的问题，将汽车的蓄电池进行相关的更换，或者是及时的充电，才有可能保证蓄电池的量是足够的。
综上所述，我们可以明显的世道，当我们的汽车出现问题的时候，我们可以将汽车开到四s店进行相关的维修处理，这样做的目的主要是维护我们的汽车能够跑的更快，能够在行驶的过程中更加的安全，这是我们必须要了解的。
新能源汽车低压上不了电有哪些故障？
动力电池系统中的故障分为电池不充电、不放电和充放电不足三种。蓄电池不充电导致的整车故障是最常见的，而充电器放电不足引起的整车故障属于严重的情况，一般不会对整车造成伤害，但如果是充电器不正确或过充，则可能会造成不可逆损坏。
如果行驶中车辆突然出现加速无力、制动失灵等现象，说明该电池有故障。可根据不同情况判断电池是否出现上述症状，但这些判断都是不准确，并不能及时判断出电池有任何动力问题，需要花费一定时间进行维修。通过行驶记录观察，对蓄电池电量进行初步判断。在行驶途中，只要出现蓄电池电量不足，就会表现出行驶无力、制动失灵等现象，并伴随有加速无力，同时伴随着加速无力、制动失灵等现象时，也有可能出现蓄电池电量正常但加速无力、制动失灵等现象。通过对蓄电池容量进行检测分析和综合判断。
在实际使用过程中，电池运行状态的判断主要通过两个步骤进行：是进行功率测量；用电压测量器测出电芯工作电压，并与正常电压比较，看是否有电芯电压不足；最后是判断电芯充电是否不足。在测试过程中，需要特别注意几点。
由蓄电池故障引起的动力变化；快速诊断法：使用快速诊断仪在发动机运转的过程中直接对发动机进行诊断；故障自定义诊断法：根据不同的故障类型，确定所需检查的项目；传感器测量法：用信号传感器或智能算法对汽车动力变化进行测量。
动力电池在正常工作状态下，内部没有放电现象，不需要频繁充电。但如果电池内部有过大的电流，就会造成外部短路现象，造成电池损坏。过大、过小电源电压不一致，对电池性能产生影响，从而影响车辆行驶安全。电池系统中常见故障现象及处理如表1所示。
电动汽车的主要部件一动力电池系统属于高压部件，其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。在动力电池系统中，从故障发生的部位看，分为传感器故障、执行器故障(接触器故障)和部件故障(电芯故障)等，动力电池系统故障诊断及处理十分必要。更多新能源汽车资讯在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。
一、电动汽车动力电池常见故障分析
1温度类故障
一般故障表现形式: 车辆上不了OK档,仪表盘提示动力电池温度过高。
出现温度告警后，首先需排除管理器、连接线束等因素(更换管理器、管理器与电池包连接采样线束);更换后若故障仍存在，则判断为动力电池故障。
2动力电池包漏电类故障
一般故障表现形式:仪表0K灯不亮，仪表提示请检查动力系统,高压系统漏电故障。
断开电池包与车身所有连接(正负极引出、采样线接口),闭合维修开关总成，万用表测试电池包各项参数:
①闭合维修开关。
②使用万用表测量动力电池总电压V。
③使用万用表测量正极与车身电压V1。
④使用万用表测量负极与车身电压V2。
⑤万用表笔更换为并联定值电阻表笔，并将档位拨至电阻档，测量定值电阻值R。
⑥万用表档位拨回直流电压档,测量并联电阻后,正极与车身电压V1'。
⑦测量并联电阻后，负极与车身电压V2'。
⑧测量结束后断开维修开关。
4动力电池严重不均衡类
故障案例:
e6充满电后只能行驶80KM左右，诊断议读取故障码为: P1AB800:BIC均衡硬件严重失效、P1ABA00:电池严重不均衡。
检查方法:
1、对车辆进行全充全放一 次;
2、倒换BMS测试80%、50%、0%单节电池电压数据流，观察最低电池电压号是否一致;
故障依旧更换动力电池
5动力电池SOC跳变类
故障描述:
车辆在高速上SOC从68%迅速跳致0%，回店用诊断议
读取最低单节电池电压为210V,最高3 33V
故障排查:
1、经检查发现电脑上位机读取数据显示第37节电池电压严重过低;
2、倒换BMS最低单节电池仍为37,排除BMS故障;
3、举升车辆发现电池包托盘有被撞击的痕迹。根据撞击部位与37节电池布置吻合，此故障判断为撞击导致，建议尽快报保险处理。
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