汽车机油分为三种类型，分别是由矿物质做的，有半合成的，还有全部合成的。矿物油最基础，也是最便宜的机油，等级一般属于SJ以下，仅适用低档汽车或部分新车。半合成油普通油和合成基础油勾兑，一般适用非涡轮增压中档车型。全合成油有良好的耐高温挥发、沉积能力，适用于高温高速高压缩比发动机，如涡轮增压发动机等。
矿物油的特点
由于提炼工艺的限制，矿物油在生产过程中无法将杂质完全去除，由于其生产工艺较为简单，价格比较便宜，但是其润滑效果和使用寿命都偏低。
正常来说，A级紧凑型或者经济型的车辆适合用矿物机油，在城市中开，正常环境下保养周期在3000-5000公里或者三个月左右。
缺点当然也有，就是无论是对于发动机的保护矿物油是比不过合成油的，尤其是噪音、油泥等方面~
半合成机油
半合成机油简单来说就是由合成基础油加上普通矿物机油勾兑而成的“过渡品”，还是以烹饪举例，这半合成机油可以理解为调和油。
半合成油的特点
大家去做保养的时候能看到不少机油样品，上面都写着“合成机油”，别怀疑，这基本就是半合成机油了，市面上的4S店“专用”机油基本都是半合成。
价格要比矿物油高，其抗磨性能、抗氧化等性能相对于矿物油都有较大提升，但相比于全合成机油还是有一些差距，算是性价比很高的种类。
适合非大排量、非涡轮车型，价格在中低档（25万以下）的车使用，至于更换周期推荐5000-7500公里或者是六个月左右。
全合成机油
太过专业的术语拇指哥就不班门弄斧了，反正这种全合成机油就是要比半合成与矿物油好，继续拿烹饪打比方，全合成机油就是比较高档的橄榄油了。
全合成机油在包装上也会有说明。
全合成油的特点
全合成油算是目前市场上比较高级的机油，适用范围（温度等）更广、性能更优秀、更换周期更长。
全合成油适用于涡轮增压、缸内直喷、大排量的车型，或者是SUV以及喜欢开快车的车主，还有些在城市中堵车严重，经常走走停停频繁启动车子的，也建议全合成机油。
推荐更换周期为7500-10000公里里程或者9个月~
其实就对车辆的养护来说，肯定还是全合成油效果最好，但是因为成本的关系出现了半合成油和矿物油。各位车主还是从适合自己的角度出发去考虑吧~
机油有几种分类方法？如何对应
1、壳牌汽机油为喜力系列，有喜力HX2，HX3，HX5，HX6，HX7，HX8，超凡喜力以及极净超凡喜力，级别依次由低到高；
2、壳牌共有5种颜色包装桶的分类，其实每种颜色的包装桶代表着不同的用途和级别，也针对不同级别的车辆进行使用；
3、分别是：灰壳、蓝壳、黄壳、红壳、白壳牌。灰壳分为超凡喜力和HX8，均为全合成机油；蓝壳为半合成机油，黄壳分为HX6和HX5，其中HX6为半合成机油，而HX5为矿物质机油；红壳HX3和白壳HX2为矿物质机油。
壳牌机油适用车型
壳牌机油运用最多的车型为日系车型，不同的车型对于既有的选择是不同的。壳牌机油分为五种档次，可以根据车辆实际情况来进行选择，另外，壳牌机油对于清理发动机积碳有的很好的作用，在省油方面做的也是比较不错。
机油是一种润滑油，它有润滑、清洁、防绣等作用，机油是发动机运行的核心，因此必须要定期更换机油。家用各种车的保养周期不同，一般换机油大概都在5000~10000公里这个范围之内。最好是按照保养手册上的规定时间和公里数。
根据美国汽车工程师学会按机油粘度划分冬季用机油和夏季用机油。冬季用油牌号有SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W、SAE25W，W代表冬季，W前的数字越小，代表低温粘度越小，适用于温度较低的环境。
代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。
主要优势：
ACEA欧洲润滑油分类标准，最新的2007版的分类为3个系类。分别为：
A/B系列：汽油和轻负荷柴油发动机油；C系类：适应催化剂型发动机油；E系列：重负荷柴油发动机油；其中A/B系列包括：A1/B1、A3/B3、A3/B4、A5/B5；C系列包括：C1、C2、C3、C4；E系列包括：E2、E4、E6、E7。
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