缸内直喷发动机的积碳问题一直有争议，关键在各人用车情况不同。
简单地说，经常能让车跑起来的，积碳情况就好得多；而经常拥堵低速行驶，特别是高温天气长时间拥堵的，积碳概率就高得多。
概略分析原因如下：
缸内直喷发动机，燃油是直接喷射到气缸里与进气混合燃烧；
而多点喷射是在进气歧管里和进气混合后再喷入气缸燃烧；
在高气温、低速度的前提下，这两种喷射方式，后者的燃油混合气温度相对较低，理论上更利于充分燃烧。
直喷方式在低速高温工况下，燃烧是不那么充分的，更容易积碳。
缸内直喷加分层燃烧的原理，在理想工况下的确效率更高，动力更强。而当堵车、缓慢跟车儒行成为常态，理想工况少，就容易暴露出积碳的问题。
据不完全统计，采用直喷技术的车辆，在定期回4S店保养的时候，经常会被推荐使用清洁剂，理由就是”可以有效抑制积碳的形成“。
缸内直喷发动机清除进气门背面的积碳，积碳对发动机的影响：最常见的是拆装汽车节气门，用化油皿节气门清洗正反两面，用纯棉布擦拭就可以。一般一年或是2万多公里提议清理下汽车节气门，自然不一样车系有着不同的清理周期时间，我们能依照维修手册做。发动机内部积碳清理，大家可以在要更换汽车机油之前做。开启机油盖，添加清洁液，与旧机油混和，原地怠速10分钟就可以。清洁液你们可以购买，实际操作比较简单，自己就能出手实际操作。
进气道清理，买一瓶进气道清洁液，撒到专用型清洗机械的储液罐里，传送到进气道上，着车运用真空泵将清洁液吸进进气系统路，来实现清理目地。清理进气道积炭主要指清洗进气道、进气支管等的内部积炭。目的为了能消除进气道内部结构积炭，提升进气口和流量速率，降低车怠速抖动及怠速抖动。事实上喷油泵就在那岐管这一块，它天然气一混和，马上就会促进进气道和汽车油路这样的积炭，所以这也是具备一定的清理功效的，那般就会让人觉得缸内直喷技术不好，很容易造成积炭。
事实上对于直喷发动机这种积炭疑难问题，不用担心，比照缸内直喷汽车发动机造成高超特点，这一点积炭又何足挂齿呢？至少有一个特别好方式可以解决，甚至解决问题。因为汽车发动机有一些的位置积炭一般不会对汽车发动机特点造成什么危害，因而对于缸内直喷发动机积炭一定可以重要防止，而这一重要，指的是就是车辆火花塞积碳。当然，假如要想清洗喷油嘴反面的积炭的话，大家也是必须有一个周期性才对！一般来说，汽车油路反面的积炭一般到达十万公里左右才算是较严重！在这一周期下，我们可以选择卸下来发动机进气支管立即清理他的进气阀处积炭，以及清除掉进气支管中的积炭，效果最佳。
