空空气悬架失效的现象
1.空保持空气悬架；
2.车辆高低；
3.空空气悬架故障灯报警；空空气悬架故障的原因
1.空空气悬架系统或各连接部位存在泄漏；
2.各种传感器故障，如车身高度传感器、加速度传感器；
3.气动减震器损坏；
4、空气体压缩机故障；
5.空空气悬架控制单元/系统电源线故障；
奔驰 空气悬挂故障维修案例空气悬挂故障现象
一辆奔驰 S3 00轿车，行驶里程约10.4万公里。车辆的右前上臂在其他修理厂进行了更换。更换后发现车辆右侧明显低于左侧。用尺子量右侧比左侧低1cm，左右挂位没有区别。再拆装一次后，还是没解决问题，就开着车去修理厂求解决。空空气悬架故障排除:首先，在接到车辆后，用诊断仪检查车辆的空气悬架系统空，进入系统后未发现故障。输入车辆数据对比数据，发现右侧比左侧高11mm，不合理。现在车辆右侧明显低于左侧，但数据高于左侧。正确的高度传感器有问题吗？不过这款车在换臂之前左右高度都是一样的。因此，我们使用诊断仪器的测试功能，分别启动右侧空气动减振，以提升正确的高度。当我们移动它时，我们发现正确的高度传感器可以响应相应的数据，这表明正确的高度传感器及其电路应该是良好的。并不是因为车辆高度没有标定，导致车辆的空空气悬架系统无法正确识别其高度。我们看了看左边的高度传感器，对比之后发现右边的高度传感器确实好像有点问题，右边的传感器固定位置比左边的偏了一点。拆下右边的高度传感器，最后找到问题。拆卸上臂时，右侧原来的高度传感器没有将传感器的固定脚安装在手臂相应的孔上。
故障排除:将正确的高度传感器重新安装到位并进行故障排除。
故障总结:现在看来，这个故障是由于维修工人没有仔细检查安装的部件，导致右侧的高度传感器没有安装到位，比正常的安装位置高了一点，从而导致悬架控制模块认为右侧的高度比左侧高，这样悬架控制模块就会将右侧的单向电磁阀调整到左右两侧相同的高度。但实际上，由于右侧高度传感器安装错误，右侧实际高度没有达到传感器显示的高度。因此，右侧的高度明显低于左侧。 @2019
汽车的悬挂系统出现问题，会有下列症状：
一、遇到颠跛路面，震动感强烈，而且是上下震动，车身扭曲。
二、车身有异响，一般都是哪一侧的悬挂系统出现问题了，哪一侧的风噪会急剧加大，令人难以忍受。
三、如果是前轮悬挂系统出现问题，方向会向一侧跑偏，需要不断的纠正才能维持正常行驶。
这种情况下应当立即停车或找就近的汽修厂修理，肯定是悬挂系统的避震器弹簧失效或断裂引起的，更换套筒或弹簧即可。也有一些毛病比较小的，比如套筒弹簧的密封垫破损导致避震器漏油，而引起的减震失效，只需更换密封垫即可。
如果是空气悬挂系统，那就有可能是里面的压缩空气泵失灵或气泵导管漏气引起的，只需对症维修即可。
扩展资料
汽车悬挂分类
独立悬架
指前后左右四个车轮单独通过独立的悬挂装置与车体链接，也就是说每个车轮可以各自独立地上下跳动，相互没有直接影响。
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式悬挂属于独立悬挂，主要是由螺旋弹簧加上减震器构成，当今大部分车型的前悬挂都是麦弗逊式悬架。虽然麦弗逊式悬挂技术含量并不高，但他是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。
优点：具备良好的舒适性和操控性，体积小，重量轻，成本低，结构简单。
缺点：遇到凹凸不平路面或者横向作用力时方向很容易自动摆动，抗侧倾能力差，制动点头明显。
双叉臂式独立悬架
双叉臂式独立悬架也是轿车前悬架系统的一种，用于中高端车。双叉臂式悬架拥有上下两个摆臂，它们可以精确地定位前轮各种参数，横向作用力被两个摆臂吸收，避震只承受上下作用力。
优点：前轮抓地好，横向刚度大，抗侧倾能力强。
缺点：成本高，参数设定复杂，后期维修及四轮定位比较麻烦。
扭力梁式半独立悬架
扭力梁式半独立悬架一般用于小型车或者低端车型的后悬架系统，左右两个车轮通过一根粗大的扭转梁连接在一起，控制在左右两个车轮上下跳动，保持车辆平衡。拖曳臂式半独立悬架与之结构相似，只是横梁固定位置有差别，调教有些不同。
优点：结构简单，成本低，占用空间小，整车稳定性高。
缺点：舒适性稍差，抗侧倾能力差，承载性能差。
多连杆式独立悬架
多连杆独立悬架分为前悬架和后悬架两种，按数量有三连杆、四连杆、五连杆等之分，在中高端车型上应用广泛。由于连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，维持轮胎最大的贴地性。
非独立悬架
汽车后轮采用的一种悬架形式，指左右两个车轮通过一根车轴硬性链接，不能够独立的上下跳动，会相互影响。
参考资料-汽车悬挂
参考资料-汽车悬挂系统
