1.缸体、缸盖水垢太多,
冷却系散热不良,
发动机温度升高引起机油热负荷过重。
2.活塞缸套组件密封性差,
气缸中的高温燃气窜入油底壳将机油加热。
3.油底壳油面过高,
机油受到连杆大端激烈搅动而发热。
4.由于油底壳油面过低、机油泵有故障、油道堵塞或泄露等原因,
导致机油循环流量不足,
使机油在工作中得不到正常散热。
5.主轴颈、连杆轴颈与瓦的配合间隙过小,
润滑条件差,
使油温升高。
6.气缸封闭不严,
高温气体下窜过多或油底壳通气孔堵塞,
影响机油散热。
7.润滑系统内过脏,
使油路不畅通,
油温不能很快传导至散热表面,
或使安全阀打开,
转换开关位置不对,
油直接流入主油道而不经机油散热器。
8.机油散热器隔板脱焊漏油,
机油未经散热就流出或散热器堵塞。
9.机油散热器、油底壳表面过脏,
影响机油的散热。
10.
发动机由于超负荷或其它原因产生过热现象,
将机油过度加热。
汽车机油的温度和冷却液的温度在汽车发动机中起着同等重要的作用。除了润滑机件，散热也是机油的最主要功能之一。由于发动机内部的部件在运转时会产生很大的热量，许多部件不能直接与冷却系统接触，因此热量不能通过冷却系统直接散热。为了解决这个问题，需要用油来吸收热量，通过散热器和冷却系统进行热交换后散热。因此，机油的温度通常比冷却液的温度高。如果汽车机油温度过高，会发生以下几种故障：1、油量不足或过多。换油时应遵循按照油尺的刻度处理，避免过多或过少。过多的机油会对发动机产生较大的阻力，机油不足会影响润滑和散热。2、活塞环密封不牢。发动机活塞环密封不牢，机油温度过高，气缸漏气曲轴箱潮气量过大，机油随通风排放到发动机外部。3、冷却水温度过高。发动机内水冷系统温度过高，不能及时冷却发动机部件，如果吸热，受热部件也会间接导致机油温度上升。4、劣质油。如果使用不适合发动机的油或劣质油，发动机内部的摩擦系数也会变大，在升温明显的同时，机油温度也会上升。
