故障描述：汽车冷启动时，发动机怠速运转正常，无任何不良现象。但水温升到常温后，也就是车热后，怠速不稳，容易熄火。如果怠速设定得较高，发动机不会失速，但运转会不平稳。前进或停车时，慢慢加速到低、中、高速时，一切正常，无异常现象。如果车辆在行驶过程中加速过快，会表现出混合气过稀的现象，即动力不足，驱动乏力，车速不易提高。如果停车时急剧加速（提高发动机转速），混合气过稀的现象并不明显，基本处于正常状态。故障排除：首先根据怠速熄火诊断框图（见图1）进行检查排除。经检查，未发现异常情况，但故障依然存在。因此，节气门基本关闭，观察怠速情况。发现怠速情况略有改善，说明发动机怠速时混合气空燃比还是过高，即供油少，供气多。由于检查后油路和油孔正常，所以还是有泄漏。其实除了以上几点，还有一个容易被忽略的地方，就是节气门轴下体上的座孔接头。经检查，有轻微漏气现象。我们怎样才能检查出这里是否漏气？很简单。听听油门附近的声音或者参考是否有老化的零件。堵住节气门和座孔之间的小间隙。密封后，起动发动机并重新调整怠速。如果故障排除了，说明这里漏气了。故障分析：为什么车冷的时候怠速正常，车热的时候却不正常？这是因为节气门轴和座孔磨损程度不大，在车“冷”的时候不会漏气；汽车热的时候，节气门轴和化油器下体上的座孔受热会膨胀。但由于两者材质不同，膨胀系数不同，所以座孔膨胀得多，而节气门轴膨胀得少，所以两者之间有小间隙，导致漏气，从而影响发动机常温怠速运转。正是因为“热车”的节气门轴与座孔之间存在间隙，空气在急加速时从间隙进入进气歧管，导致混合气被稀释，使发动机缺乏急加速动力，加速困难，行驶乏力。
如果发动机冷车运转时怠速不稳，易熄火，但热车后怠速运转基本正常，其原因通常有以下几点:
在冷车时附加空气阀没有开启或开度太小，使发动机冷车时怠速转速太低而导致怠速不稳。
在发动机冷车时怠速控制阀故障，开度太小，使发动机冷车时怠速转速太低而导致怠速不稳。
水温传感器故障，使发动机电脑没有按冷车时的发动机温度增加怠速转速并加浓混合气，导致怠速不稳。
喷油器雾化不良或有部分堵塞，使冷车怠速工况下混合气的品质变差或喷油量太少，导致混合气太稀，造成怠速不稳
