2.7升 V6增压柴油发动机
最大功率可达140kw
最大扭矩可达440Nm发动机特点：高科技的2.7升TDV6柴油发动机提供平顺的扭矩分布，使发动机性能更灵活、更精致，燃油经济性也更佳。这些都要归功于最新的共轨技术和创新材料的应用。2010款神行者2代：精致完整时尚的外观设计，强大的性能爆发力，豪华的内部环境，DVD卫星导航系统，整合在多功能真皮方向盘上的定速巡航控制，前沿且功能丰富的超现代音响系统以及车载电话系统。作为柴油发动机的传统优势，低速大扭矩是汽油发动机无法比拟的。配备2.2升TD4柴油发动机的2010年款神行者2代，具备可变喷嘴涡轮增压器和双平衡轴，加上第3代共轨燃油喷射技术，能在2000 转/分钟低转速起，即可输出400牛米的最大扭矩。而通过新技术的运用，柴油车功率不足、提速慢的缺点也得以改善。神行者2代柴油版最高功率达到118千瓦(160马力)，从静止加速至100公里/小时可以在11.2秒内完成。
很长一段时间，捷豹路虎使用的都是福特的Ecoboost系列发动机，但并没有为路虎赢得更好的口碑。后来，捷豹路虎自主研发了首款Ingenium系列发动机，这也代表了捷豹路虎旗下车型的“换芯”之旅。从捷豹F-PACE到XFL，全部换成了2.0T Ingenium发动机。我相信这对捷豹路虎来说是一个全新的开始。今天就来说说捷豹。
Ingenium发动机有什么优势？
目前，捷豹XEL、XFL、揽胜星脉、路虎发现、极光等车型都搭载了这款全新的发动机。告别福特EcoBoost发动机后，Ingenium系列成本更高，效果更好，也符合路虎品牌的高端定位。
Ingenium 2.0T发动机的主要特点:
1.采用一体式排气歧管，预热快，油耗低。
2.配气结构采用电液控制，气门升程连续可变。
3.双涡管涡轮增压采用陶瓷球轴承技术。
4.汽油和柴油发动机共享模块化，发动机结构可以扩展。
5.满足垂直和水平放置的需求，匹配两驱、四驱和混合动力系统的电机。
就像宝马B48发动机取代N20发动机一样，模块化的设计让捷豹路虎Ingenium 2.0升四缸发动机满足了捷豹和路虎品牌的各种需求。无论是垂直还是水平、后驱、四驱还是带电机的混动系统，发动机都能高效适配。
Ingenium发动机采用一体化排气管设计，让冷却液通过气缸盖内的管道流经排气歧管，利用废气的余温加热冷却液，大大缩短了发动机的预热时间。
值得一提的是，陶瓷球轴承由德国舍弗勒公司研发，首次应用于量产车的发动机。由于陶瓷材料的特性，解决了涡轮增压器轴承磨损导致的机油消耗问题。
除了四缸发动机，还有六缸发动机。
宝马并不是直列六缸发动机领域的唯一领导者。捷豹路虎还推出了Ingenium系列全新3.0T直六发动机，有高低功率两个版本，最大功率分别为360Ps和400Ps，最大扭矩分别为495Nm和550Nm。
Ingenium直列六缸发动机的特点:
1.基于目前Ingenium直列四缸2.0T发动机的模块化平台。
2.涡轮增压器采用了双涡轮、双涡管和电子涡轮等技术。
3.电控液压阀系依然保留。
4.配备48V轻型混合动力系统
Ingenium发动机的模块化、双涡轮、电子涡轮、连续可变气门升程、可变正时气门、电控液压气门机构和48V轻混等。，这些系统的配置序列在同级别中名列前茅。
我们可以看到，几乎所有未来的热门技术都可以在Ingenium发动机系列中看到，对于用户来说，带来了高效、减排、节能等驾驶和使用上的便利。
未来的三缸发动机
按照目前很多汽车品牌的排量趋势，未来三缸会占据很大一部分市场。许多BBA品牌都配备了三缸发动机，并承担了运行的任务。
如果揽胜系列配备六缸轻型混合动力结构，极光和发现将向三缸排量靠拢，尤其是像捷豹XEL这样的汽车。
总结:捷豹路虎自主研发的Ingenium 2.0升四缸发动机虽然诞生时间不长，但凭借后发优势和制造工厂最先进的设备和技术，在2018年“沃德十佳发动机”中获得了认可！相信捷豹路虎凭借Ingenium发动机和优秀的产品力，在未来终将迎来属于自己的春天。
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