车速传感器坏了的症状：
1、怠速时发动机不稳现象；
2、当车辆起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿或熄火现象；
3、发动机加速性能下降；
4、仪表上的车速显示有偏差；
5、发动机故障灯亮起。
解决方法：
1、外力扯断轮速传感器线束：早前大概2011年之前的车型，那时候配备的轮速传感器线束没有预留长度，导致经常打死轮的情况下把线束扯断。可以通过修正轮速传感器支架来自制线束预留长度，那么更换之后就不会再损坏了。
2、假性损坏：传感头脏污、被磁性物质污染都可能导致轮速传感器失效，如果你发现轮速传感器经常发生在走过水路、泥泞路、沙子路等地方后，很可能就是脏污了，可以清理一下。
扩展资料：
分类及特点
一般来说，所有的转速传感器都可以作为轮速传感器，但是考虑到车轮的工作环境以及空间大小等实际因素，常用的轮速传感器主要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。
1、磁电式轮速传感器
磁电式轮速传感器是利用电磁感应原理设计的，它具有结构简单、成本低、不怕泥污等特点，在现代轿车的ABS防抱死制动系统中得到广泛应用。
但是磁电式轮速传感器也有一些缺点： 频率响应不高。当车速过高时，传感器的频率响应跟不上，容易产生误信号； 抗电磁波干扰能力差，尤其是输出信号振幅值较小时。
2、霍尔式轮速传感器
霍尔式轮速传感器利用霍尔效应原理制成。霍尔式轮速传感器在汽车上也获得了较多应用。
它的特点有：输出信号电压振幅值不受转速的影响；频率响应高；抗电磁波干扰能力强。
参考资料：
-轮速传感器
自动脱挡：
1.1.由于相互啮合的滑动齿轮或结合套在传力过程中齿面产生的轴向力大于锁止力（齿面摩擦力+拨叉自锁力），从而将齿轮从啮合状态自动推至空挡位置。
1.2.零件磨损与壳体变形——产生轴向力；
1.3.齿轮啮合长度不足、自锁机构失效——锁止力减小。
乱挡:
2.1.变速杆配合的有关部位间隙过大而导致变速杆挡位失准。
2.2.抖杆：变速器传动齿轮径向或轴向摆振在变速杆上的反映.
2.3.换挡困难：同步器同步元件或锁止元件功能失效。
2.4.噪声：齿轮啮合间隙过大、壳体变形产生冲击，或轴承损坏以及润滑油不足、规格不正确。
2.5.漏油：油封老化、壳体变形、承孔磨损、轴弯曲变形。
转速传感器，是将旋转物体的转速转换为电量输出的传感器。转速传感器属于间接式测量装置，可用机械、电气、磁、光和混合式等方法制造。按信号形式的不同，转速传感器可分为模拟式和数字式两种。
工作原理：
大多数都输出脉冲信号（近似正弦波或矩形波）。针对脉冲信号测转速的方法有：频率积分法（也就是F/V转换法，其直接结果是电压或电流），和频率运算法（其直接结果是数字）。
在自动化技术中，旋转运动速度测量较多，而且直线运动速度也经常通过旋转速度间接测量。直流测速发电机可以将旋转速度转变成电信号。测速机要求输出电压与转速间保持线性关系，并要求输出电压陡度大，时间及温度稳定性好。
测速机一般可分为直流式和交流式两种。
直流式速度传感器与运动物体直接接触。当运动物体与旋转式速度传感器接触时，摩擦力带动传感器的滚轮转动。装在滚轮上的转动脉冲传感器，发送出一连串的脉冲。每个脉冲代表着一定的距离值，从而就能测出线速度。电磁感应式，在转动的轴上安装齿轮，外侧是电磁线圈，转动是由于轮齿间隙通过，得到方波变化的电压，再推算出转速。
交流式速度传感器与运动物体无直接接触，叶轮的叶片边缘贴有反射膜，流体流动时带动叶轮旋转，叶轮每转动一周光纤传输反光一次，产生一个电脉冲信号。可由检测到的脉冲数，计算出速度。
