着车挂挡拧油门，转速控制在五六千，速度控制在五六十，开个十分钟，应该就没问题了。
当然，如果机油都白了就别想了，严重的机油乳化一定要更换机油。否则，乳化的是机油，伤害的是车。
燃烧室与曲轴箱之间不是完全密闭的，会有部分水蒸气进入曲轴箱遇冷凝结成水，与机油混合并经曲轴高速搅拌致使机油乳化。
排除这个问题之前首先要检查曲轴箱减压孔与空滤之间的胶管是否被水蒸气冷凝形成的冰堵死，检查胶管是否堵了的方法很简单，拔下来吹一下或运行一段时间熄火后轻轻旋松机油加注孔的油尺半圈到一圈（一定要轻轻旋松，管堵了压力很大的，有时候启动杆油封都会被顶出来）。
如果有气体溢出就肯定堵了，机油也肯定乳化了，管堵了换油是没用的，还会被乳化，一定要始终保持曲轴箱减压孔与空滤之间的胶管畅通，每次运转时间、行驶路程足够长，使曲轴箱温度足够高后，乳化机油中的水份会蒸发并通过曲轴箱减压管排放出去，机油自然就恢复了。
如果常常堵可将曲轴箱减压孔端的胶管拔掉，因为胶管容易结冰堵死，每次运行时间不要太短，曲轴箱热一段时间后再熄火，看一下机油如果还是乳化的继续点火热车，直至机油恢复为止。 冬季要勤检查，加热曲轴箱很费汽油的，发动之前用热水烫一烫曲轴箱和缸体，尤其是早晨夜间，好发动，机油也不容易乳化。
扩展资料：
这样对发动机伤害很大，因为掺了水的机油，润滑作用会大大下降。为了杜绝以后再发生这样的问题，先向车主了解使用情况，据车主说，他这车从上次保养到现在没趟过水，也没洗过车，加上近段时间也没下过大雨，但是机油上次也是我换的正厂机油。
检查发动机和相关的部件，进一步分析，先把空滤拆开检查，除了有一点尘埃，没有发现进水的痕迹，再看曲轴箱废气管是通到空滤总成的，也不会进水，二次进气装置也是完好，最后检查排气筒，还真看到问题了。
由于空气和汽油形成的混合气通过发动机燃烧会产生二氧化碳和水蒸气，水蒸气遇到排气筒冷却变成水，尤其是天气冷的时候特别明显，所以多数排气筒都设计了一个排水孔，CG排气筒的尾部设计是翘起的。
这个排水孔堵塞了就在排气筒内形成积水，车主是做建筑行业的，每次骑行的路途比较近，积水没有排出去就停车了，在每次启动时吸入缸内，所以机油乳化。清理好排气筒排水孔，再清洗干净发动机内部的残留乳化机油，装上正厂机油故障排除。
这个问题在讨论的时候也出现了许多不同意见，比如刀客兄弟就说是因低温短距离行驶，发动机温度升不高，窜入曲轴箱的燃烧废气里的水分遇冷凝结成水。机油乳化的成因大家都很清楚，就是进水了，但这水是怎么进去的，却是众说纷纭，有不同意见的，不妨在回复中阐述你的看法和理由。
参考资料：
机油乳化是机油与水或蒸汽接触引起的。
4a91系列发动机是三菱汽车最新一代配备mivec可变气门正时系统的发动机。很多国产品牌的汽车也会配备这款发动机，耐用，燃油经济性好。
很多驾乘者反映的4a91机油乳化现象是机油遇到蒸汽或水造成的。这种问题在低温地区更容易遇到。原因是在低温天气环境下，发动机工作产生的水蒸气和机油蒸气遇冷会凝结，导致机油加注口处形成白色泡沫。这种问题在冬季冷启动和短途行驶后更容易出现。
发动机的另一个重要部分叫做油气分离器。顾名思义，这部分是用来分离油气的。它主要用于从一些油蒸汽、水蒸气等中分离油。有油乳化现象的车用油气分离器效率更高，更容易分离水蒸气，会增加油乳化现象发生的概率。
这种现象的解决方法也很简单。冬季尽量避免短途行驶和低速行驶。短时间内，如果发动机部件温度不升高，水蒸气很容易与机油相遇形成乳化液。入冬后立即更换机油，以免机油中的水分降低润滑效果。
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