很多朋友都问过我汽车发动机黄灯亮的原因，是什么原因。以下是我发现的一些原因和解决方法，分享给大家。
汽车发动机黄灯的原因及解决方法:汽油质量差、汽油不合格；
估计大部分车主都有这样的经历。汽车加满油后不久，汽车仪表盘上的发动机故障灯就会亮起。一般是因为非标加油站加了劣质汽油，导致发动机工作时油气混合物燃烧不充分，发动机故障灯亮。这不会影响行车安全，但或多或少会对发动机造成伤害。
氧传感器故障:
如今，汽车上安装了两个氧传感器，一个在三元催化转化器之前，一个在三元催化转化器之后。前氧传感器的作用是检测发动机在不同工况下的空燃油比，ECU电脑根据这个信号调节喷油量并计算点火时间。后面主要是检测三元催化转化器的工作情况！因此，如果氧传感器损坏或传感器插头损坏或松动，混合气过稀或过浓，会导致故障灯点亮。事实上，氧传感器是一个非常耐用的部件，只要燃油质量达标，它可以使用3年或更长时间。所以新车的故障灯亮着，检查一下氧传感器插头是否松动。
空空气流量传感器故障:
空空气流量传感器也叫空空气流量计。它检测吸入的空空气流量，并将其转换为电信号，然后传输到电子控制单元。根据最佳空燃油比，间接让ECU决定喷多少燃油。如果空空气流量传感器或电路出现故障，ECU将得不到正确的进气信号，无法控制正常的燃油量，从而导致混合气过稀或过浓，发动机将无法正常工作。虽然空气流传感器的故障不会导致发动机无法启动，但极有可能出现怠速不稳、加速不良、进气管逆火、排气管冒黑烟等现象。
火花塞积碳:
市场上燃料质量参差不齐，城市交通拥堵，汽车火花塞容易产生积碳。火花塞积碳会导致发动机运转不良，出现起动困难、怠速不稳、加速不良、加油回火快、废气过多、油耗增加等异常现象。
发动机爆震:
当发动机吸入空气-燃料混合物时，在压缩冲程中到达预期点火位置之前，由于控制之外的各种因素，空气-燃料混合物自燃并燃烧。此时燃烧产生的巨大冲击力与活塞运动方向相反，引起发动机振动，称为爆震。说明车子无法行驶，发动机噪音太大，严重时还伴随着敲缸。
水温传感器损坏:
水温传感器内部有一个热敏电阻。温度越低，电阻越高。温度越高，电阻越低。当发动机水温较低时，水温表的水温传感器发送给ECU的水温信息使空燃油比变浓，从而使发动机工作稳定。如果此时没有来自水温传感器的冷态信息，会使空燃油比变稀，导致发动机运转异常。同样，如果暖机后发送冷态信息，空燃油比将变浓，发动机将无法正常工作。
发动机气缸缺失:
显然，发动机缺缸会导致油耗高、冒黑烟、加速无力、振动剧烈、发动机噪音增大、容易熄火。发动机缺缸主要来自点火系统和供油系统，包括火花塞积碳和高压油泵损坏。
无论哪种发动机故障灯亮着，都需要用电脑检测仪进行诊断。如果是假故障码，直接清除即可。如果真的有故障，需要根据故障码进行检查和维修。如果只有发动机故障灯亮，汽车运行正常，没有明显异常，可以继续行驶，有时间去4S店检查一下；如果水温过高或油压警示灯亮，可以明显感觉到故障，应下车呼救。 @2019
汽车发动机灯变黄的原因有很多，可能是燃油质量问题、发动机爆震爆燃、水温传感器损坏等都会导致发动机灯变黄。
劣质燃油是导致发动机故障灯点亮的主要因素之一。
燃料油按品牌生产销售，品牌规格由国家汽油产品标准规定。如果烯烃含量过高，在使用过程中会产生凝胶状物质，积聚在进气歧管和气门导管中。当发动机关闭并冷却一段时间后，这些胶质会将气门卡在气门导管中。此时，当发动机起动时，会发生气门顶起。
发动机爆震和爆燃。
发动机有一个特殊的爆震传感器来监测发动机爆震。通常，爆震分为感应爆震和非感应爆震。在非诱发性爆震的情况下，发动机计算机将根据监测到的情况调整发动机控制参数，以避免更大的不利影响。但是，当无感爆震已经超过发动机电脑的可调节范围时，发动机故障灯也会亮起并报警。
水温传感器损坏。
水温传感器内部有一个热敏电阻。温度越低，电阻越高。温度越高，电阻越低。当发动机水温较低时，水表水温传感器输入到ECU的水温信息使空燃油比变浓，从而使发动机工作稳定。如果水温传感器此时没有丢失冰箱的状态信息，会使空燃油比变稀，导致发动机运转异常。同样，如果暖机后发送冷态信息，空燃油比将变浓，发动机将无法正常工作。
