98款雅阁的机器，在当时的特点就是VTEC（可变气门正时及升程电子控制系统）能在低速时调节两只气门以不同高度开启，从而形成进气涡流，有助于燃烧，而在中高转速下，能实现气门的最大升程，应用的是结合当时的本田F1的赛车技术，比其他的发动机多了两根平衡轴，来降低发动机的震动，还有就是该发动机工作时以其他发动机的旋转方向相反，属于逆时针旋转的。
“可变气门正时及升程电子控制系统”。简单理解，VTEC系统保证了发动机中低速与高速不同的配气相位及进气量的要求，使发动机无论在何速率运转都达到动力性、经济性与低排放的统一和极佳状态 。与普通4气门发动机相比 ，VTEC发动机同样采用每缸4气门（2进2排），但其是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。通过计算机控制的气门正时和气门升程系统，可以大大提高发动机的燃烧效率和性能。 为了改善VTEC系统的性能，本田不断进行创新，推出了i-VTEC系统i-VTEC系统是在VTEC系统的基础上，增加了一个称为VTC(Variable timing control“可变正时控制”)的装置——一组进气门凸轮轴正时可变控制机构，即i-VTEC=VTEC VTC。此时，排气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的，由VTC控制，VTC机构的导入使发动机在大范围转速内都能有合适的配气相位，这在很大程度上提高了发动机的性能。
