效率最高的气动发动机有四款。
1、马自达SKYACTIV-X发动机，热效率：50%，主要搭载车型：马自达3。在原有的奥托循环上推迟了进气门关闭的时间，使膨胀比高于压缩比，在同样的压缩行程下，膨胀行程的增加可以获得更多的有效功。而在最新的创驰蓝天技术中，马自达在汽油发动机中模仿利用了柴油发动机特有的压燃点火方式，在原来基础上再次提升了压缩比，获得了更好的发动机热效率。
2、丰田DynamicForce系列2.5L发动机，热效率：40~41%，主要搭载车型：第八代凯美瑞。这款基于丰田TNGA架构下的DynamicForce系列2.5L发动机以传统自然吸气发动机为基础，包括引入高速燃烧的理念，增加进气气门以及排气气门的夹角，进气歧管优化设计，以提高空气流速，提高燃烧效率。实现超高的压缩比、排气歧管一体化等等来实现。同时，丰田的设计师还为第八代凯美瑞研发出一款全新的变速箱来降低动力在传递过程中的损耗，从而降低新车油耗。
3、本田L15B型1.5T涡轮增压发动机，热效率：38%。主要搭载车型：思域、冠道、雅阁。本田的L15B型1.5T涡轮增压发动机目前已经在本田旗下的主要车型中普及。这款具备38%热效率的涡轮增压发动机运用了诸多本田黑科技，如多孔缸内直喷技术、进排气双VTC、电动废气门以及水冷式排气歧管等等。
4、大众EA2111.5LTSIEvo涡轮增压发动机，热效率：37.5%，主要搭载车型：未知。这款大众的1.5T涡轮增压发动机是目前大众EA211发动机的升级版，排量有所增加，热效率却高达37.5%，大众1.5TSI搭载了众多在业内领先的涡轮增压汽油发动机技术配置，包括12.5：1的高压缩比、可变几何截面涡轮、喷射压力达350bar的燃油喷嘴以及能提高燃油经济性的米勒循环等。众多技术加持使得这款1.5TSI发动机的热效率达到37.5%，达到行业领先水平。
发动机控制系统的作用：
主要实现的控制是：
1.喷油量
2.喷油正时
3.点火控制
4.怠速控制
5.燃油泵控制
6.碳罐电磁阀控制
7.排放后处理系统控制（EGR、SCR等）
8.实现OBD功能
9.故障诊断
随着汽车及发动机新技术的增加，行车电脑需要控制的内容也不断增加，现如今还有增压控制、可变正时控制等。
发动机控制系统分类
（1）液压机械式
液压机械式及气动机械式燃油控制器仍然是目前为止民用航空发动机上使用最多的控制器。它有良好的使用经验和较高的可靠性。除控制供往燃烧室的燃油外，还可操纵控制发动机可变几何形状，例如可调静子叶片、放气活门、放气带等，保证发动机工作稳定和提高发动初性能。
（2）监控型电子式
作为从液压机械式控制向数字电子控制的过渡，出现了监控型发动机电子控制器。这是在原有的液压机械式控制器基础上，再增加一个发动机电子控制器(EEC)，两者共同实施对发动机的控制。
（3）全功能数字电子式
全权限(全功能)数字电子控制(FADEC)是发动机控制发展的最新水平，也是今后发展的方向。民航发动机控制越来越多采用FADEC，如PW4000，V2500，RB211-524等。
FADEC系统是管理发动机控制的所有控制系统的总称。在FADEC控制中，发动机电子控制器EEC或电子控制系统ECU是它的核心，所有控制计算由计算机进行，然后通过电液伺服机构输出控制液压机械装置及各个活门、作动器等，因此液压机械装置是它的执行机构。
