如果是车子开的时间不长，没有充分暖机，则属于正常情况，
水的走向如下：
1、发动机-水泵-节温器（水龙头开关性质的部件）-散热器进水管-散热器-散热器出水管-发动机；
这种形式的散热系统，发动机水温不够的时候，节温器不打开，大部分水不能循坏到散热器，但是节温器设计有一个小孔，积累一点时间，靠近这端的水管会热起来；
2、发动机-水泵-水管-散热器-水管-节温器-发动机
两种差不多，发动机没充分热起来前，大部分水在发动机内部转，小循环，会出现你说的这话种情况，
如果车子用了比较长时间，节温器开了，大部分水进入散热器冷却，那么这个时候上下水管应该都是热的，只是热的程度不同，散热器进水管温度要高一些。
汽车水箱下水管不热什么原因
发动机是汽车的重要组成部分，被称为汽车的心脏。发动机冷却系统是控制发动机在正常工作温度下稳定运行的保证。冷却系统由以下部件组成:水泵、节温器、气缸水套、冷却风扇、水箱散热器和防冻水管。当发动机的下水管在车内不热时，可能有两种情况。
发动机冷却液温度未达到打开节温器的正常温度，发动机带防冻液的内部冷却系统的小循环模式正在进行。节温器打开，发动机进入大循环，上下管的热量会基本相同。冷却液循环系统出现问题时，会出现发动机下水管不热的现象。
这大多是因为温控器没有正常打开，水泵失灵，水箱和书皮挡住了空气阻力，导致流通通道不畅。这时候也可能出现水温过高的现象。在这种情况下，需要及时对发动机进行检查和维修，以免温度过高造成发动机的非正常损坏。节温器一般安装在散热系统的供水管上。
当发动机温度不够时，节温器处于关闭状态。当发动机内的高温冷却液到达恒温器位置时，停止流向水箱，所以供水管是热的。此时水泵从水箱中抽出的低温冷却液在下水管中流动，不参与散热循环，下水管自然就凉了。
上下水管有温差是正常的。发动机加热的高温冷却液在上管循环，水箱冷却的冷却液在下管循环，所以两者有温差是正常的。可能导致上水管热下水管凉的原因可能是节温器故障节温器出现故障时，节温器故障时，发动机水温达到目标温度后，节温器开关无法打开，节温器仍处于关闭状态，就会出现上水管热下水管凉的情况。
故障水泵发动机的高温冷却液从节温器进入水箱，水箱冷却后，由水泵抽出，送回发动机参与循环散热。水泵出现故障时，水箱中冷却液的压力不足以进入发动机气缸进行冷却循环，也会出现上水管热下水管凉的现象。
1、水温传感器与冷却液接触面有水垢。
解决方法：清理接触面水垢
2、热敏电阻老化。
解决方法：更换新的热敏电阻。
3、稳压器工作不正常。
解决方法：调整维修稳压器。
扩展资料：
安装方式
1、 针对汽车内粘贴式水银温度计：使用方法简单，只要将温度计贴在仪表台或者其他适当并不影响行车操作的地方即可。
2、 汽车车载液晶温度计感温探头。此类车载温度计多配有车内外感温探头，需要把汽车温度计的车载插头插入汽车点烟孔内，配件测温传感器安装在车门边，启动汽车后即可显示并使用，温度测量取样周期一般20秒左右。
3. 汽车温度传感器，汽车出厂时安装，用于进气、排气及冷却液等状况。
