全新的CITY思迪将是一款更加称职的三厢家庭用车，在保持了广州本田车型传统的经济性、舒适性优势的同时，外形更加具有吸引力，而且加长后的车头及车尾提高了车辆在发生碰撞时的安全性，强化后的底盘系统提高了车辆的操控性，同时也提高了车辆的整体安全性。多方面得到完善的CITY思迪无疑为自己增加了更多卖点，无需强调单一特性，综合实力的提升无疑将让这款车型更具市场竞争力。
思迪（ CITY）以“S3——Superior Stylish Sedan”，即“先进?优质?新都市轿车”为开发理念，外观造型较三厢Fit更为协调，内部空间较为宽敞，搭载了世界领先水平的发动机，实现了优异的燃油经济性，同级车型中唯一采用5速自动变速器，唯一达到欧-Ⅳ排放水平。
思迪（ CITY）是唯一一款在同级车型中使用了在高级车上广泛装备的5速自动变速器（5AT）的车型。思迪（CITY）5AT是广本专门为思迪（CITY）开发设计，采用本田独创的变速器内部排列结构，四、五速共用齿轮，极大地减小了变速器体积，为实现整车的轻量化做出了贡献。更宽的5挡速比范围及1-4挡低速比。5AT实现了较4AT范围更宽更合理的变速比，在相同高速状下，发动机转速更低，行驶更安静，燃油经济性更优。而在相同低速状态下，5AT的低速比相对4AT行驶动力更为充沛，使行驶性能得到进一步提高。
此外，思迪（ CITY）的5AT还使用了带锁止离合器的液力变矩器。在锁止状态下，动力通过直接连接的方式进行传递，减少动力的损失，提高燃油经济性。为了缩短形成锁止的时间，思迪（CITY）的5AT还采用盘状锁止弹簧辅助锁止，与标准锁止模式相比大大缩短了所用的时间，更进一步降低了油耗。同时，思迪（CITY）的5AT不仅可以在日常使用的速比范围（2-5速）内实现锁止，更可从1速开始就进行锁止，使燃油消耗降低了2%。
为了有效控制事故的发生，防患于未然，思迪（ CITY）采用了ABS、EBD等主动安全装置，确保了制动时车辆方向的稳定性及更好的行驶稳定性。
总的说来，广州本田思迪（ CITY）搭载了先进的发动机及变速器，从而使得它拥有超越同级车型的超低油耗，在安全方面，思迪（CITY）的设计体现出了驾驶者对生命、环境的高度关注。
一名日本的设计师，在外漂泊了280天，其中包括4次来到中国，惹得他的夫人大为不悦。究竟是何缘故让他甘愿离开温暖的家庭，又是什么能让他的夫人萌生醋意呢?原因都出自一款名为CITY的全新三厢轿车，齐藤 隆作为CITY车型开发的总负责人，伴随着自己的“孩子”在280天中到各地进行道路测试，经常不能归家，而尊夫人当然不能真的与一辆轿车争风吃醋，只能将怨气吐给难得回家一次的丈夫。不过从齐藤 隆讲述此事轻松的表情看来，家庭早已恢复了和睦。而当CITY思迪展示于我们面前后，他的辛苦与尊夫人的不悦，都是值得的。
作为一款小型的三厢轿车，CITY思迪拥有更为匀称的车身比例，通过增长车身支架，改善了车厢前后的视觉效果，车身线条的过渡更为协调舒展。V字形凸起的发动机盖，加强了车头的立体感，配合多变的前大灯造型，前脸造型被刻画得十分生动，简洁的格栅让CITY在生动之余不失大气。尾灯的造型倒是更为新颖别致 ，后部整体化的灯组效果更容易抓住人们的视线，但在一款小型车上，乍一看会有些繁琐.
CITY思迪的内饰是我们所熟悉的，而整体的做工在飞度上就赢得了良好的口碑，此处也无需再夸。CITY思迪延续了本田营造超大空间的造车理念，乘员坐在车内不会有憋屈的感觉，通过调节座椅高度(1.5L车型)和方向盘高度，驾驶者很容易找到适合自己的驾驶位置，而且前后风挡的面积都很大，能够提供更加清晰的视野。灵活多变的空间组合模式，使得CITY思迪能够胜任人们对于理想化家庭车的需求，后排座椅的靠背不但可以放倒，坐垫还能够向上折叠，从而在车厢内形成高度为1 245mm的后排载物空间。另外1.5L AT真皮车型采用固定后排座椅设计，虽不能折叠，但宽大舒适的真皮座椅能够提供更加豪华的乘坐体验，而且座椅底部设计了储物盒，可为女士们放置一双舒适的鞋子，以便在车内放松一下双脚，或是为孩子准备一件玩具，以防他们活泼好动打扰驾驶者开车，当然还可在雨天放置雨伞。扇形翻开的设计便于操作，但相对减小了储物空间。
CITY思迪采用了与飞度相同的1.3L i-DSI发动机和1.5L VTEC发动机，最大功率分别为60kW和79kW，最大输出扭矩为116N·m和143N·m，两款发动机都拥有出色的燃油经济性，而1.5L的VTEC发动机还能提供出色的动力输出。与两款发动相匹配的5挡手动变速器没有变化，但CITY思迪的自动变速器为5挡液力变速器即5AT，而非飞度所采用的CVT机械无级变速器。
CVT变速器是本田公司所特有的无级变速器，而正是凭借此款变速器，飞度车型得以依靠出色的平顺性和经济性独步车坛。而思迪CITY所采用的5AT变速器，在同级别车型也属高端配置，只有polo拥有6挡的自动变速器，但价格不菲，短时间的主观感受很难为CVT和5AT变速器定夺出高下，但驾驶感觉还是略有不同。CITY思迪的5AT变速器对于油门的响应更为直接、灵敏，提速更为顺畅，收油后随着发动机的转速下降，车速也在更短的时间内被控制下来，驾驶者仅凭油门就能更好地控制车速，做到收放自如。在平顺性方面，CVT的换挡冲击可用几乎感觉不到来形容，而5AT则用很难感受到来形容，相对国内市场大多还在使用4挡自动变速器的同级对手来说，思迪5AT车型的行驶平顺性优势明显。.CVT变速器的优良的经济性，让许多车主在购车时甘愿为它付出更多银子，而放弃手动变速器。使用5AT变速器的CITY思迪是否还能让消费者先期更多的投入，在日后收到成效呢?从厂家给出的数据来看，在90km/h的等速条件下，1.5L CITY思迪5AT车型的百公里油耗为5.1L，水平与CVT相当。我们知道5AT相比4AT车型，在高速状态下能够实现相对更低的发动机转速，因此油耗也更低。除此之外CITY思迪的5AT变速器通过全速离合锁止控制，实现了1挡至5挡的全速锁止，有效降低发动机功率，以达到经济节油的目的。
如今国内市场推出的新车越来越重视宣传自己的驾驶乐趣，而像CITY思迪这样着眼于家庭使用的小型三厢轿车也对自己的操控自信满满，当然我们在这里说的驾驶乐趣并非指甩尾过弯或是原地掉头，安全流畅的驾驶感觉也不乏是一种乐趣。CITY思迪的底盘虽然与飞度相同，但悬架的调校更加的运动化，高速行驶过程中，对于车身的支撑更加牢靠，也给了驾驶者更多信心。另外CITY思迪在高速行驶时，方向的稳定性也更加的出色，车速到达 120km/h的时候，没有以往飞度曾给人的轻飘感。刹车踏板也经过了重新调校，制动力的输出对于刹车踏板的响应更加的直接，没有了过软的感觉，但由于制动力没有调整，100km/h~0的制动距离没有得到减少。
全新的CITY思迪将是一款更加称职的三厢家庭用车，在保持了广州本田车型传统的经济性、舒适性优势的同时，外形更加具有吸引力，而且加长后的车头及车尾提高了车辆在发生碰撞时的安全性，强化后的底盘系统提高了车辆的操控性，同时也提高了车辆的整体安全性。多方面得到完善的CITY思迪无疑为自己增加了更多卖点，无需强调单一特性，综合实力的提升无疑将让这款车型更具市场竞争力。
2006-02-06 长安铃木新任副总经理王惟开始全面主持营销系统日常工作。
2006.01.24 长安铃木举行M系列发动机凸轮轴机加生产线合同签字仪式。新型发动机的投产将巩固长安铃木在中国经济型轿车市场的领先地位。
2006.01.06 “激情06 跨越颠峰”2006年度长安铃木全国商务大会在成都召开，大会制定颁布了新的营销政策。
2005.11.28-30 中国汽车技术研究中心、汽车试验研究所、国家轿车质量监督检验中心和天津华诚认证中心联合组成的专家组对长安铃木公司进行整车免检现场审查暨TS16949体系认证第二阶段审查。
2005.11.17 长安铃木发动机生产管理系统（ERP）正式运行，极大提高了发动机组装的效率和针对性，动态掌握在线实际生产状况
2005.10.20 长安集团先进性教育第三督导组莅临长安铃木，对长安铃木先进性教育整改提高阶段工作进行验收并给予高度评价
2005.09底 长安铃木外部销售（ERP）系统全线开通，全国各地销售情况通过系统及时传回公司销售部门，随时掌握销售动态。
2005.05.27 2005年5月27日，“20万辆扩能工程竣工投产暨SWIFT雨燕投放典礼”在公司总部新建成的20万辆总装厂房隆重举行，重庆市领导、日本驻重庆总领事、中国兵器装备集团公司领导、长安集团领导、日本铃木官员、经销商代表、全国主流媒体记者亲临了本次盛典。
2005.04.28 2005年4月27日，长安铃木公司隆重举行欢送全国劳动模范陶必华赴京出席表彰大会的仪式，公司全体领导成员及员工代表200多人参加了欢送仪式。
2005.04.21 2005年4月20日，超前概念、全新设计、全球同步上市的长安铃木SWIFT雨燕两厢车在上海车展隆重上市。至此，2005年最值得期待新车型之一，长安铃木功夫力作—— “SWIFT雨燕”终于揭开了她神秘的面纱。
2005.02.24 2005年2月24日，长安铃木汽车有限公司第十四次董事会胜利召开。会议确定了公司2005年度生产经营目标和“十一.五”发展规划，为长安铃木在新历史时期实现新辉煌指明了方向。
2005.02 长安铃木客户关系管理中心成立，专线接听用户咨询、投诉和求助，24小时人工服务，同时进行用户回访，倾听用户意见和建议。
2005.01.24 2005年1月24日，长安汽车（集团）有限责任公司委派公司副总裁黄忠强出任长安铃木公司董事兼常务副总经理。
2004.12.17 长安铃木公司工会第三届会员代表大会隆重召开, 经过与会代表的庄严投票，选举产生了新一届工会委员会和经费审查委员会。
2004.09.08 长安铃木公司在北京宣布，自即日起对部分电喷奥拓轿车实施召回并免费维修。本次召回的奥拓电喷轿车的生产日期为1999年9月4日至2004年3月26日，共计157480辆。
2004.09.08 长安铃木新任营销副总经理李珍祺首次在北京与媒体记者见面。
2004.08.26 中共重庆市委书记黄镇东先生视察长安铃木20万辆扩能工程建设进展。长安集团副总裁赵鲁川、长安铃木中日全体高管人员陪同参观。
2004.08.19-21 兵装集团副总经理、长安集团总裁尹家绪先生一行应日本铃木公司铃木修会长邀请赴日本铃木株式会社作工作访问，期间双方将探讨中日双方下一步合作前景及长安铃木公司新产品规划
2004.07.27 召开第八届QC发表大会
2004.07.15 兵装集团公司党组书记、总经理徐斌先生到长安铃木视察工作
2004.06 奥拓、羚羊轿车双双荣膺由中国机械工业企业管理协会、中国汽车工程学会、名牌时报社、北京亚运村汽车交易市场联合主办的中国国际汽车周2003-2004中国汽车市场调查发布活动“2003-2004年度节能车型”
2004.04.01 日商岩井株式会社与日绵株式会社正式合并，更名为双日株式会社
2004.03.19 国家工商行政管理总局从历年各地政府或工商行政管理部门公示的守合同、重信用企业中优选出1329家企业作为“2003年度守合同、重信用企业”向社会公示，长安铃木公司榜上有名
2004.02.19 公司第十三次董事会审议通过了“20万辆扩能项目大日程计划及新产品投放进度”，明确了在2007年销售实现20万辆前的近期经营目标
2003.12.25 首次年整车销售量突破10万辆（当年实现销售100018辆）
2003.12.14 长安铃木公司举办“庆祝公司成立10周年文艺联欢会”，1500余名员工及特邀嘉宾参加联欢会
2003.12.10 长安铃木获“2003年重庆市第三批复审合格的高新技术企业”（市科委 渝科发 字[2003]32号）
2003.12.09-10 长安铃木汽车年产20万辆扩能工程启动仪式（含股东会、新闻发布会）在长安铃木公司20万辆总装生产线规划新址举行。重庆市市长王鸿举先生、巴南区委书记姚代云先生、日本驻华重庆事务所所长藤田恭雄先生、长安集团总裁兼董事长尹家绪先生、日本铃木株式会社常务取缔役兼海外营业本部长中西真三先生、日商岩井株式会社机械公司总经理桥本成明先生等出席仪式
2003.12.05 重庆市市长王鸿举先生到长安铃木视察工作，西南兵工局副局长邓腾江先生、长安集团副总裁赵鲁川先生陪同参观
2003.11.24 日本铃木株式会社社长津田宏先生到长安铃木进行工作访问。重庆市副市长吴家农先生、董事王重生先生在长安铃木公司与津田宏先生会谈
2003.07.25 重庆市市长王鸿举先生访日期间在滨松会见日本铃木株式会社铃木修会长。长安集团公司总裁尹家绪先生访日时在座。
2003.07.18 召开第七届QC发表大会
2003.07.04 公司总经理松原邦久在即将卸任并赴京就职之际就建设20万辆产能需解决物流通道、能源、电力等事宜拜访重庆市主管外资副市长陈际瓦。
2003.07 《中国税务杂志社》评出：长安铃木公司获得“2002年度中国外商及港澳台投资企业纳税百强第35名”；“2002年度中国七十二行业纳税十强排行榜小轿车制造业第8名”
2003.06.11 董事长尹家绪先生到长安铃木现场办公，听取长安铃木对20万辆生产能力扩能规划的汇报并就规划中当地政府支持的几项事宜立即拜访了重庆市巴南区委书记和区长
2003.05.19 崔小玫就任长安铃木公司副总经理
2003.05 长安铃木董事会、长安集团、日本铃木株式会社协商，一致同意长安铃木立即着手20万辆/年生产能力的扩能规划
2003.03.26 日本铃木株式会社副社长中野宗吉先生访问长安铃木和长安公司
2003.03.01 通过国家经贸委、国家环保总局组织的“低污排放小汽车生产一致性保证能力”审核
2003.02.17 羚羊、奥拓总装等生产线经扩能改造，生产能力达到10万辆/年
2003.01 首次单月整车销售量突破万辆(当月12068辆)
2002.12.26 召开第六届QC大会
2002.12.16 公司通过由德国莱茵TuV认证公司QS9000和ISO9001/2000版的正式审核。
2002.11.21 公司新开发的羚羊SC7130B双燃料（CNG）轿车投放市场
2002.07.01 羚羊轿车全面达到欧洲2号排放标准
2002.06.08 奥拓轿车全新升级版SC7081系列轿车投放市场（符合正面碰撞法规，满足欧II排放标准）
2002.01 在“2001年第二届上海市民最喜爱的家庭轿车”评选活动中，羚羊轿车荣获“最喜爱的轻便型家庭轿车”称号
2001.12.16 国防科工委刘积斌主任视察公司
2001.11.16 公司生产的SC7130、SC7130A羚羊轿车达到环保达标车型
2001.10.01 公司生产的轿车列入公安部关于国产新车入户免上检测线范围的车型
2001.09.28 公司生产的SC7130系列羚羊轿车通过国产化60%技术鉴定
2001.09 长安铃木奥拓·快乐王子2002款面市
2001.08.31 公司生产的SC7101、SC7101A羚羊轿车及SC7080A、SC7080B长安奥拓轿车列入国家环境保护总局颁布的《2001年轻型汽车排放达标车辆目录》
2001.08.28 公司生产的SC7130轿车获得国家经贸委批准并列入《车辆生产企业及产品目录》
2001.07.21 公司举行第五届QC发表大会
2001.07.17 公司生产的SC7101系列轿车通过国产化60%阶段技术鉴定
2000.5.10 通用公司瑞克.瓦格纳总裁一行在日本铃木株式会社齐藤佳男会长、中国兵器装备集团公司赵国华副总经理及公司尹家绪董事长等陪同下访问公司
2000.12.25 羚羊轿车国产化鉴定专家组领导验收公司
2000.11.29 羚羊世纪星批量生产第一台下线
2000.06.30 公司顺利通过了英国SGS通标公司的认证，并立即被推荐成为IS09002-94版认证合格的公司。
2000.06 长安铃木奥拓·快乐王子面市
2000.05.30 中国汽车产品认证中心专家一行对公司羚羊轿车40%国产化进行审查
2000.05.18 国家机械局吴小华局长、中国兵器装备集团公司王德臣总经理一行视察公司
2000.05.04-05 日本铃木公司八十周年纪念研修团共计1200人在日本铃木株式会社铃木修社长一行陪同下参观公司
2000.05 羚羊电喷轿车SC7101面市
1999.12.20 公司18辆羚羊轿车参加了重庆市庆澳门回归花车游行活动
1999.12.09 SC7101羚羊轿车（电喷型）通过重庆市汽车办组织的鉴定，并正式申报国家汽车目录
1999.11.30 公司SC7100羚羊轿车作为中国首例经济型轿车在北京清华大学国家实验室成功进行了正面安全碰撞实验
1999.10.28 《奥拓改进型轿车技术引进合同》获国家外经贸部批准
1999.09.25 《奥拓改进型轿车技术引进合同》正式签订
1999.09.17 公司SC7100羚羊轿车（化油器）通过重庆市人民政府汽车工业办公室和重庆市经委组织评审并投入小批量试生产
1999.09.07 中国兵器装备集团赵国华副总经理和日本铃木株式会社铃木修社长一行视察公司
1999.08 公司被重庆市对外贸易经济委员会、重庆市外商投资企业协会授予98年度重庆十佳外商投资人均高利税企业、重庆市十佳外商投资高营业额企业称号
1999.07.31 公司100000辆奥拓轿车隆重下线
1999.07 长安铃木奥拓·都市贝贝（电喷型）面市
1999.06.08 微型轿车十五万辆技术改造项目初步设计获中国兵器工业总公司批准
1999.06 长安铃木奥拓·都市贝贝（化油器）面市
1999.05.22 公司召开第三届优秀QC成果发表大会
1999.05.05 公司召开奥拓微型轿车十五万辆技术改造项目初步设计评审会议
1998.12.25 国家机械局张小虞副局长一行视察公司
1998.12.01 日本铃木株式会社社长铃木修到公司指导工作
1998.10.16 公司召开第二届QC成果发表大会
1998.09 奥拓99年度款面市
1997.06.20 公司召开首届QC成果大会
1997.06.16 国务院总理李鹏及夫人朱琳在国家十三个部委负责人、重庆市市委书记张德邻、市长蒲海清及兵器工业总公司总经理张俊九等领导陪同下视察公司
1997.05.23-25 在97中国汽车拉力赛中，我公司三辆SC7080奥拓轿车囊括1000cc及以下排量C1组前三名
1997.03.04 国家机电部机电司、国家海关总署联合组成的专家审查组核定我公司奥拓轿车国产化率为85.28%
1996.12.15 国务院副总理吴邦国在国家机械部、经贸委等十九个部委负责人和四川省省长、省府，重庆市委、市府及兵器工业总公司的领导陪同下，专程视察公司，对公司的发展寄予殷切希望
1996.08.19 四位一体标准店--长安铃木南坪销售中心投入运行
1996.07.09 公司第一万辆产品车顺利下线
1996.05.01 日本铃木株式会社社长铃木修到公司指导工作
1996.03.13 中国海关总署和中汽总公司评定我公司国产化率为63.85%，并对公司总体评分为81分
1996 本年度公司荣获：四川省国防科技工业先进集体；重庆关区进出口A级企业
1995.11.17 长安铃木汽车有限公司党总支部成立
1995.11.05 60%国产化率奥拓车下线
1995.11.01 冲压800T生产线，1500T生产线投产。至此，公司四大生产线全部投入运行，标志着我公司已具备了年产5万辆奥拓车的生产能力，为九五年60%国产化验收打下良好基础
1995.06.30 长安铃木汽车有限公司工会成立
1995.04.14 我公司奥拓SC7080通过了国家重型汽车质量监督检测中心站7500公里道路试验和性能试验
1995.03.25 总装生产线试制出第一台奥拓SC7080产品车，四月一日总装生产线正式投入运行
