最满意的一点后排空间。170CM左右坐后排可以翘二郎腿。后排座椅放倒后整个后备箱是平的，一家3口睡觉都没问题。
最不满意的一点我理解的不满意应该是与车本身的好坏无关。车车本身有缺点，自己能够容忍的话，也不能算不满意。车车本身的优点，有人就是不满意，那也是可以理解的。所以，暂时没有最不满意的。
空间空间非常大。家里有个将近3岁的小孩，喜欢脱鞋后在座椅上玩，可以站起来蹦。一家3口平时周末购物什么的，就算小型车也够用了，体现不出GX7的空间优势。但是过年开车回家，自驾旅游什么的，大空间就可以利用起来了。GX7或者说类似的车型的空间也是我当时选车时看重的一点。
动力选车的时候动力本身就排在比较次要的位置，所以动力比较满意。细说的话，GX7一档起步比较无力，一脚油下去转速上到2200转以上换二档后动力就开始变得充沛了。市区一般行车20KM-60KM的时速，提速超快，有推背感。郊区80KM-100KM时速提速也很不错。因为是新车，跑了一次高速，最多只开到了120KM，并且只保持了一会，感觉到120KM时速比较轻松。购车之前就了解过，GX7的1.8发动机属于高转速发动机，所以开车时顺着发动机的脾气开，既能节油，又能动力充沛，还能减少发动机积炭。
操控新手加新车。操控不好说，只在驾校开过福田皮卡，拿证后开过长安之星面包车练手。就目前这点市区行驶里程来看，指向很准，过弯很稳，方向盘很轻，起步需要练习。
油耗油耗目前纯市区8个左右，纯高速6.5个左右，比较满意。还没首保，希望能保后能降点。
舒适性悬架偏硬，路感清晰。市区遇到坑洼，下水井盖从不避让，直接撵过去，并没有觉得不舒服，也没有“哐哐哐”的声音。
外观外观完全就是萝卜青菜的意思。我觉得很好看，越看越好看。前脸犀利，屁股辨识度高，双腰线硬朗，BC柱与车身同色浑然一体，大嘴门把后备箱门轻微镀铬恰到好处。另外，大爱鹰标。
内饰虽然内饰全部都是硬塑料，但是边角毛边，表面纹理处理得很不错。前方中控有偏金色的装饰，刚选车的时候远看很廉价的感觉，以为用一段时间会掉色的那种，买车后才发现这个材料摸上去手感很好，不容易留指纹，并且外面有一种类似清漆的东西，一般划不伤那上面的颜色。门边放胳膊的地方有红色缝线包皮，质感一般。4个车窗控制键处有银色装饰面板，也属于是远看很廉价，上车后觉得质感还不错的货，与中控那一样外层有保护涂层。1.8超值版属于乞丐版了，织物座椅，座椅两边紧实，中间柔软，织物表面带红色缝线。
性价比很高，非常高。虽然说这个价位的车就别提质感了，但是我还是想说看起来和用起来都很棒。
吉利远景X6，原名远景SUV，是一款紧凑型SUV，售价在7-10万元之间。凭借大空和高性价比，7年后达到56万台以上的销量，可以说是吉利SUV家族的支柱之一。今天，吉利推出了2020版远景。接下来，我们通过实拍来看看。
新车亮点快报:
1.全新的外观和内饰设计；
2、7寸全液晶仪表10.25寸悬浮式中控液晶屏；
3.搭载升级国六的1.4T涡轮增压发动机，后四连杆独立悬挂；
4.价格在7-10万元左右。
吉利远景X6，较早的远景SUV，是吉利汽车的常青树车型，也是吉利紧凑型SUV市场的功臣。追溯它的历史，也是比较曲折的。最早的版本是2009年上海车展亮相的全球鹰GX718。造型设计由意大利著名设计师乔治亚罗主导。当年吉利大力推行多品牌战略的时候，这款车型也换成了帝豪品牌的LOGO，以为帝豪EX7是2010年亮相的。2012年，作为全球鹰GX718的量产车型，全球鹰GX7正式上市销售。然后在2013年，吉利的英国品牌也给这款车型贴上了标签，以英国SX7的名义销售。这两款车价格区间差不多，只是外观和配置不同。2014年，吉利结束多品牌战略，上述两款车型合并命名为吉利GX7出售。2016年，吉利GX7的改款车型吉利远景SUV正式亮相。其外观进行了重新设计，采用了吉利当时的家族式设计语言，车尾贴有“远景X6”的logo。今年改款，吉利将远景SUV命名为远景X6，可能是为了方便与远景系列的其他车型区分。
外观方面，整体上依然保留了原有的轮廓，车前脸、侧面、车尾都突出了吉利全新的家族式设计风格。乍一看颇有一丝吉利星月这种轿跑SUV车型的神韵。
前脸有了很大的改变，水滴波纹式前进气格栅进行了重新设计，吉利Logo换成了全新的全黑样式，左右两侧的大灯也进行了升级，更加精致。下保险杠和雾灯区域的造型也有了很大的改变，官方称之为“翼形立体保险杠”，让车头的视觉效果显得更低，更有动感。
大灯为LED光源，日间行车灯、转向灯、示宽灯三合一，形成L型LED灯带，相当醒目。
可见侧面最大的区别在于D柱。新远景X6增加了黑色区域，形成了浮顶的视觉效果。申报信息显示，由于更换了车身套件，新远景X6的长宽高有所增减，分别为4546×1834×1715mm，轴距保持不变，为2661mm。
尾部也进行了大规模改装。尾灯组不再是垂直设计，而是水平设计。灯组内部呈汉字形状，由48个LED灯组成，看起来颇有质感。同时左右尾灯由镀铬饰条连接，下包围与车头设计相呼应，左右排气口其实也是装饰。
新远景X6采用了全新的内饰设计，中控台有一定的层次感。高配版采用黑、银、棕三种颜色，视觉效果和谐。很多材质都是皮革包裹，整体品质提升。官方对新远景X6的内饰NVH进行了大幅优化。车辆怠速时，车内噪音可低至36.9dB，但就静态实拍的体验来看，噪音真的很小。
方向盘是全新的样式，和约伯Pro的方向盘样式一样。支持手动4向调节，多功能按键分布在左右两侧。
高配车型配备7英寸全液晶仪表盘，可显示车辆状态、多媒体等多元化信息。画面细腻直观，主题颜色可切换。中国版配备行车电脑屏幕机械指针仪表盘。
高配车型配备10.25英寸中控触摸屏，内置吉利GKUI智能生态系统，功能与博越Pro上的同款车类似。支持蓝牙、车联网(5年免费4G流量)、Wi-Fi热点分享、导航、手机互联、语音控制、360度全景影像等功能，运行流畅。还支持手机APP远程控制。
座椅采用真皮包裹，高配版主副座椅支持电动调节，中配版手动调节。
真正的高配车型配备的是全景天窗，足够大，前玻璃可以打开，而中配版配备的是正常尺寸的天窗。
在配置和驾驶辅助功能方面，新远景X6配备了六安全气囊、ACC自适应巡航系统、AEB城市预碰撞系统、EPS电子转向辅助、隐藏式高清行车记录仪等配置。虽然有些配置只出现在高配车型上，但是在同级别车型中装配还是相当不错的。
根据170cm体验者的演示，调整前排座椅，坐到新远景X6的后排。膝盖之间多了两拳空，脑袋之间多了一拳空。中央地板几乎是平的，整体表现不错。高配版后排配有三个头枕和中央扶手，而中配版没有。
车内储物空触手可及，可以满足日常需求。前后排都有USB接口，其中前排两个在手柄的储物格内，后排一个在中央储物槽上端。
后备箱空空间足够宽大，后排座椅按4/6比例放倒后，还可以扩展空空间，对于普通家庭用户来说完全够用。
实拍的新远景X6搭载全新JLB-4G14TB 1.4升直列四缸涡轮增压发动机，符合中国6b的排放标准，最大输出功率104 kW (141 hp)，最大扭矩215 Nm。官方数据显示，这款发动机的百公里油耗可低至6.2升。
动力匹配有两种变速器。一款是可以模拟8速的CVT无级变速器，搭载博世第三代变速器钢带，另一款是日本爱信提供的6速手动变速器，传动效率高达96.33%。
新远景X6的底盘结构与老款相同，采用了前麦弗逊式独立悬架和后四连杆独立悬架组合。同时，整个系统是前后结合的。
就静态体验而言，新远景X6的表现非常突出。与老款相比，新款通过升级优化外观和内饰设计，提升了车型的整体质感和新鲜感，同时增加了配置，从而提高了日常使用的便利性和安全性。不过驾储空和老款一脉相承，足够大，可以满足购买该类型车型的人的需求。目前官方还没有公布新远景X6的价格和具体配置细节。我觉得应该和老款差别不会太大，会延续老款的高性价比。有兴趣的朋友可以继续，等有车了再跟进报道和实测。
实拍模型:
吉利远景X6 2020 1.4T自动匹配(钛灰色)
吉利远景X6 2020 1.4T自动匹配(新桦棕)
吉利远景X6 2020 1.4T手动匹配(墨玉黑)
百万购车补贴
