预计价格在2.3万元左右，具体要看实际车况。
E150搭载的是一款来自沈阳三菱的1.5L发动机，这款发动机对于我们来说并不陌生，已搭载于很多自主品牌轿车上。与这款发动机相搭配的是一款来自日本爱信的4挡自动变速器，这款变速器不但带有2个低速挡，还有运动模式和雪地模式，让我们在驾驶之前就对这款变速器充满了期待。
不过现实和我们开了个大大的玩笑，这款变速器的表现并没有想象中那么理想，首先是运动模式不够“给力”，其次1挡换2挡时的顿挫感较强，对这款车的驾驶平顺性有很大影响。
有人可能会说对于这样一款经济型家庭轿车，大可不必对其这样严格要求，但是作为一家与国际两大汽车集团合作的车企，“洋为中用”策略不能简单地停留在表面，毕竟留给自主品牌发展的时间已经不多了。
厂家在宣传资料中用了四五个类似Efficient、Enjoyable这样以字母E开头的单词来阐释他们重新上路后第一款产品的"E味"。而对于一个热爱汽车的国人来说，这款车的意味绝不仅与此。熟悉的品牌 陌生的车标：现在的北京汽车股份有限公司成立于2010年9月28日，其前身可以追溯到建国初期成立的北京市第一汽车附件厂。目前使用的车标设计元素取材于篆体北字
作为一系列宏伟计划的先锋，您读到本文时在株洲工厂生产的E系列已经上市了。可以肯定，和我们的试驾车相比，量产车会装上发动机装饰盖板和效果更好的防火墙隔音棉。这样现在发动机噪声大的问题就可以一定程度上得到解决。如果能再对转向助力泵进行一些调节，改善方向盘沉重而原始的回馈。那么这款车的驾驶方面就再没有什么可能招致抱怨的了。在高速公路上，它总是能够给人以足够的信心，毫无发飘的不稳定感。而在烂路上减震器又能将颠簸控制在可被接受的范围内。
在高速公路上，北汽E系列表现得很稳重。如果量产时能对转向助力泵适当进行调校， 它的驾驶性能就几乎无可指摘了
动力由著名的三菱4A9系列发动机提供，有1.3升和1.5升两种排量可选，均带有称为MIVEC的连续可变进气气门正时系统。搭配5挡手动或爱信的4挡自动变速箱。在百家争鸣、百花齐放的自主品牌汽车中，这是一对老搭档了，可靠性有一定保障。
2500毫米轴距在小型车中处于中上游位置，加之没有追求流线型设计，驾驶者与乘客都有比较合理的视野和空间，丝毫不会感觉压抑。在车内随手就能给类似手机、钥匙、停车卡这样的杂物找到容身之所，中央扶手箱同时还能为胳膊提供支撑。但内饰设计缺乏时尚气息，几乎是全盘借鉴而来，工艺材质也较为一般。尽管如此，我还是找到了一个讨人喜欢的小细节，仪表中央的小屏幕在倒车时可以显示与障碍物的距离，用起来很方便。在高配车型上，有诸如定速巡航、GPS导航、自动大灯、感应雨刷、侧气帘等小型车上并不太常见的配置。
