at灯亮，发动机故障灯亮，挂倒档非常明显的震动。挂前进档起步时，需转速2000才有明显前车，且车速80时转速已经3000转。切换mt，无只是m灯亮，无档位数字显示。请高手指教车辆是什么问题？维修费用多少？at灯亮，发动机故障灯亮，挂倒档非常明显的震动。挂前进档起步时，需转速2000才有明显前车，且车速80时转速已经3000转。切换mt，无只是m灯亮，无档位数字显示。请高手指教车辆是什么问题？维修费用多少？ 大部分都是通讯故障，与tcm失去通讯联系，先用电脑检测一下发动机故障码，然后再调取tcm故障码。如有不明了事宜再沟通，希望对你有帮助。 应该不是大问题，重点检查AT保险 @2019
马自达5马五1500转左右发动机轻微爆震…求解决
发动机号码在副驾驶驶铭牌上和发动机舱都有的 直接到车管所有专人会帮你拓印的。
马自达5体现了马自达"交流与动感"的设计理念，它真实反映了"Zoom-Zoom"的品牌诉求，是一款具备交流与动感元素的多功能车型。 马自达5为其所属系列下的最新车系。
马自达5的外观则秉承马自达一向的运动硬朗的风格，车身比较修长，标致性的扁平倒三角中网设计,锋利的组合大灯和车身线条搭配，犹如骏马般的感觉。车身后端那条滑轮导轨很有特点，滑动式车门让进出很方便，推动车门手感很好，沉稳却不沉重。整体而言有一定的商务气质。
改款马自达5的唯一个变化就是采用了集成LED转向灯的车外后视镜，这样一来整车的现代感更加浓厚；第二个外观方面的变化就是，改款马自达5会引入火焰红、金属黑、流星灰等三种新外观颜色，从而满足更多个性化消费者的需求。
马自达5发动机故障灯一直亮是怎么回事，急急！！
最近发现马五1500转左右踩油门爆震!轻微上坡更加明显…大家有这个情况吗？发动机哒哒哒的金属撞击叫杆声音…1500是马五的最常用转速!所以想解决下!有啥办法没？11款马5～目前4万公里…我能想到的就是加TCP…换火花塞…最近发现马五1500转左右踩油门爆震!轻微上坡更加明显…大家有这个情况吗？发动机哒哒哒的金属撞击叫杆声音…1500是马五的最常用转速!所以想解决下!有啥办法没？11款马5～目前4万公里…我能想到的就是加TCP…换火花塞… 我的也是，轻微加油发动机负荷的时候就会有金属的共振声，一加大油门就又没有了，就是检查不出哪里问题 我也这样，1500转左右，40到60码之间就有你说的这种情况了 我是油门加到2000转时感觉没力气，发动机振动的厉害，油门跟着一起抖，低于或高于2000左右区间就好了 我也是在1500转时听到共震的声音，哒哒哒的 发动机爆震的大部分原因是积碳造成的，所以你用除碳净试试。 我也出现这个情况，10万公里，刚换过三个机脚，正在找寻是什么情况造成这种现象，回头找师傅看看皮带问题和张紧轮问题 好的伟哥～我也搜到有部分车友是皮带问题发动机右前方响了…我去看看 看看涨紧轮和涨紧轮皮带，另外检查下右发动机支撑胶 加了红线si1，还是有爆震，但是叫杆声音小了。难道真要换火花塞了～～ 一年跑6000左右…原来媳妇骐达爆震换火花塞好了，但是那个骐达跑了9万了，我觉得4万公里不至于换火花塞! 谢谢回复？但是我不需要你这复制粘贴的东西…我只想问问车友怎么解决… 才四万公里，没怎么跑啊？固定转速才出现声音的话，是不是护板或者大家说的发动机机脚垫老化坏掉了？ 发动机爆震不但不会给发动机增加动力而且还会损害发动机，由于发动机敲缸导致振动和噪音加大，特别是振动，会严重影响车辆的运行的平稳，怠速的时候发动机会严重抖动，使得舒适性急剧下降。由于这种非正常被点燃的可燃混合气会放出超频的能量，而且在气缸内以高速传播，这样就产生了较大的压力冲击波，气缸的体积又很小，这些冲击波就在气缸壁面上反复反射，造成强大的振动并产生高频噪声，同时这种振动波的力量是与活塞运动方向相反的，也就是说此时活塞还未完成压缩行程，仍在上行的时候，非正常点燃的混合气产生的冲击波会与活塞发生冲突，这样会导致活塞敲击缸体，即敲缸现象。爆燃会产生带有强大能量的压力波，以很高的频率对气缸壁进行反复冲击，这就使气缸壁面的气膜变薄，发动机产生的热量就会很快的通过气缸壁散发掉，造成气缸的传热损失增大，从而导致发动机功率下降，燃料消耗率上升，同时导致汽油机过热，冷却水和机油温度增高。另外，由于此时产生的能量是与活塞运动方向相反的，也就是说此时产生的是“副作用”的能量，这样的能量不仅不能用来驱动汽车，相反会阻碍发动机的运转，因此功率的急剧下降和油耗量的迅速上升就成了必然。如果发动机持续产生爆震，不能得以很好的解决的话，还会严重损害发动机。当爆震时，会有大量的压力冲击波对气缸壁进行反复敲击，如此大能量的冲击波反复敲击对气缸壁油膜的破坏是相当大的，对气缸壁的损害也是相当大的，如果爆震持续时间较长，程度较严重时会损坏发动机的机件。 @2019
1、识别故障原因。对于发动机无法启动这类故障的诊断，首先应检测蓄电池。必须要弄清楚，发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。
2、检测点火正时。正时皮带出现了打滑现象，是导致没有电火花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因。
3、检测启动系统。对于发动机无法启动这类故障，首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。从最基本的组成形式来看，启动系统的电路一般来说包括下列最基本的部分，即蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。当然，除此之外，点火开关、启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。
4、检测电火花质量。当启动系统的电路通过检测，证明确实没有故障之后，就应将注意力集中在发动机为什么不能运转上了。一般来说，首先检测的是发动机的点火系统，这也是最简单的一项检测工作。在早期的点火系统中，你可以很方便地取下点火线圈，然后用一个电火花检测器检测电火花是否正常。选择电火花检测器时，一个可以调整的检测器要比一个固定设计的更为可取，因为它允许你将检测器调整到一个更小的间隙，这样你就可以知道，是根本没有电火花产生呢，还是有电火花但却很微弱
5、检测燃油系统。燃油系统的诊断可以分为两部分：燃油供给系统的诊断和喷油器电路系统的诊断。燃油供给系统可以通过测量燃油的流量和压力进行检测。测量燃油流量的最好办法，是在燃油供给管路中带负载时检测管路。
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