奥迪A6L是一款外观稳重、性能优异的车型，在国内销量很好。然而，像车里的人一样，保养不当容易生病。本文主要解决奥迪A6发动机机油灯频繁报警的问题。首先要明确的是，机油灯亮可能不是机油不足、也不是机油燃烧，需要系统分析问题。因为奥迪A6使用的是大众EA888系列发动机，所以这个方案也适用于大众车型。具体来说，当汽车亮起故障灯时，说明传感器检测到的信号异常。第一项任务是用汽车诊断仪读取故障码，故障码表示发动机机油压力过低。初步判断问题可能出在滤清器、油路、机油泵。拆装过滤器检查正常，更换过滤器正在读取数据流，机油压力仍然较低。接着，拆开机油盘会发现积碳严重，说明车主保养不当，可能加了劣质机油或很久没换机油了。一般情况下，积碳过多会影响机油单向止回阀的损坏。果然如上图所示，单向阀积碳过多，性能受损，需要更换。经过进一步检查，发现油泵张紧器损坏，其上的塑料机构严重老化断裂。这也是发动机设计的通病。机油腐蚀塑料，塑料机构长期在高温机油中，肯定会出问题。总结起来，通过更换机油泵张紧器和机油单向止回阀，故障灯消失，行驶几百公里问题不再出现，得到了解决。而车辆故障灯打开后，首要任务就是用诊断仪读取故障码，根据故障码提示，分析发动机相关系统可能出现的故障，以便进一步诊断和维修。相比一些汽车修理厂或4S商店主张更换整个机油泵，这种解决方案更加经济实惠，避免了车主不必要的花费。
最主要的原因是缸筒磨损过大，活塞磨损过大或活塞环失效塞与气缸壁之间磨损严重造成间隙过大导致发动机出现烧机油主要原因之一。其主要原理是当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧形成烧机油。
汽车烧机的其他原因：
1、机油外部渗漏
机油渗漏有许多原因，包括：机油管路，放油口，机油盘衬垫，气门室罩衬垫，机油泵衬垫，燃油泵衬垫，正时链条罩盖密封和凸轮轴密封处。以上可能渗漏因素均不可忽视，因为即使小的渗漏也会导致大量的机油消耗。例如，每6秒漏一滴，意味着每百公里消耗0.56升机油。最好的检漏方法是在发动机底部放块浅色的布，启动发动机后查看。通过布上的油滴位置可以判断渗漏部位。
2、前后油封故障
前后主轴承油封损坏肯定会导致机油渗漏。这种情况只有发动机带负荷运行时才能发现。主轴承油封磨损后必须更换，因为如同机油外渗漏一样，会导致很高的渗漏量。
3、主轴承磨损或故障
磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。例如，如果轴承设计间隙0.04毫米能提供正常润滑和冷却功能的话，若轴承间隙能够保持，则甩出的油量是正常的，且轴承也不会损坏。当间隙增大到0、08毫米时，甩出的油量会是正常量的五倍。如果间隙增加到0.16毫米时，甩出的油量会是正常量的25倍。
4、连杆轴承磨损或损坏
连杆轴承间隙对机油的影响与主轴承类似。此外，机油更直接地甩到缸壁上。磨损或损坏的连杆轴承导致甩到缸壁上的机油过多，导致设计用来控制正常机油量的活塞和活塞环无法有效控制过多的机油，从而使多余的机油进入到燃烧室被烧掉，即机油消耗高。
5、凸轮轴轴承磨损或损坏
凸轮轴轴承通常是压力润滑的，如果间隙过大，过量的机油会漏失。漏失的机油会浸泡气门导管和气门杆处，造成机油消耗增加。
6、曲轴轴颈磨损
磨损的曲轴轴颈会对机油的影响与轴承磨损相同。当其磨损失圆时，它们与圆形的轴承间的间隙会不均匀。失圆的曲轴轴颈与轴承间的间隙大小在旋转运动中变化，会甩出更多的机油。失圆的轴承需要重新研磨，并使用更小尺寸的轴承与其配对。
