电喷柴油车燃油计量单元坏了的时候：故障灯亮起；继续使用容易导致到发动机无法正常工作。
因为它安装在高压油泵的进油位置，用于调整燃油供给量和燃油压力值，受ECU电脑控制。 燃油计量单元属于精密元件。
电喷柴油车燃油计量单元坏了的时候：故障灯亮起；继续使用容易导致到发动机无法正常工作。
燃油计量单元经常由于阀体磨损卡滞，进而导致车辆会出现轨压难以建立，启动困难，间歇性熄火，转速限制在1500转等故障现象。
燃油计量比例阀在控制线圈没有通电时是导通的，也就是常开式的电磁阀，可以给油泵提供最大流量的燃油。ECU通过脉冲信号改变高压油泵，进油截面积而增大或减小油量。
将燃油计量单元理解为一个电磁开关，控制着通向油泵的油路导通，不通电的时候这个开关打开的，供往油泵的油量最大，相反通电使电磁阀处于零供油位置时，通往油泵的供油量应该为零。
扩展资料：
注意事项：
1、鉴于国内燃油品质的问题，多数关于燃油计量单元损坏的故障是由于发卡；另外也有部分问题是出现在电路上面，短路、断路等问题。
2、 检测燃油计量单元需要专业工具，如燃油计量单元调节装置可以调节驱动计量单元的驱动电流，但也有人用简单的方法就可以检测燃油计量单元的好坏。
3、 直接的方法是用诊断仪的数据流项查看燃油计量单元的驱动变化和轨压的关系。随着油门开度的增大，轨压变化的随动情况。
4、用一个燃油计量单元驱动电压相同的直流稳压电源检测燃油计量单元的好坏，通常剂量单元的工作电流在2000Ma以下，从0毫安逐渐调整增大驱动电流的同时用嘴吹计量单元阀孔，看通气量是否随着电流的增大而增大。当然这只能大致判断计量单元工作情况。
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