假如说发动机是汽车的“心血管”，那麼机油毫无疑问便是流动在里面的血夜。那假如机油烧干得话，很可能便会发生打不着火的状况，乃至还可能会产生一定的损害。
机油烧干了打不着火了该怎么办
假如机油烧干后全自动歇火得话，就必须立即填补机油上来，不然是无法运行发动机的。虽然确实让你打得起火，但因为没有丧失机油的润滑油散热功效，对发动机的里面零件会产生非常大损害，不但易于发生发动机拉缸的状况，乃至会立即损毁也是很有可能。那麼在充注完机油以后，汽车或是打不着火得话，就必须找专业的技术人员开展清查了，终究牵涉的标准也是非常广的。
总体来说，烧机油的结果是十分明显的，因此 当大家发觉以后，一定要及早做好解决，可别直到机油烧干后全自动歇火，才开始留意烧机油的难题。
发动机烧机油的缘故
①气门油封
气缸实际上也是用于避免机油渗漏到发动机燃烧室里边，但由于时间的延期，或多或少全是会产生损坏或衰老的状况。比较严重的情况下会危害气缸的密闭性，这样一来就比较容易发生烧机油的状况了。因此如果是气门油封发生情况得话，应立即拆换气门油封。
②活塞杆空隙过大
当汽车的使用时间非常长，会出现点燃不充分的的积炭附在发动机活塞上，但长时间不处理得话，很可能会使发动机活塞与发动机缸体的空隙扩张，造成 机油注入发动机燃烧室中，导致烧机油，比较严重得话还会继续造成 发动机“爆缸”的状况。因此按时清理积碳是十分关键的，是防止烧机油的合理方法。
③安全驾驶习惯性
如果我们习惯性的急加快和长期的汽车行使（发动机高速运行），非常容易就造成 润滑脂浮油的毁坏，进而造成 发动机润化欠佳和一部分零件的损坏，也是有一定几率发生烧机油的。因此我们在日常安全驾驶中，应留意一下自身的驾驶习惯性，不必粗暴安全驾驶。
④机油剩余油
假如机油剩余油太多得话（超出最大标尺线），空出的机油非常容易便会进到汽缸内（内部工作压力过高）造成胶状物积炭。
烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
烧机油的原因
1、活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。
2、机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。
3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。
4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著
