途安L和GL6，哪个更值得入手？
GL8在称霸了商务MPV市场多年之后，面对滚滚而来的家用MPV浪潮，别克GL6顺势而来。3缸1.3T的发动机和“2+2+2”的六座布局，让别克GL6传递出一个很明显的信号，适可而止、恰到好处的满足消费者需求。然而GL6的出现将对早就“先入为主”的途安L造成不小威胁。那么，小编就把目前称霸MPV这一细分市场的途安L和GL6进行一次全方位的对比，看看这两款车究竟哪款更值得入手。
空间舒适性
既然是MPV车型对比，首先大家最为关注肯定就是空间表现了。GL6接近4.7米的车长保证了后排足够的腿部空间，并且由于GL6先天设计就是基于6座打造，所以GL6的三排座椅舒适度最高，每个座椅的长宽厚度表现也是最好的。首先来看第二排座椅采用的是独立设计，有单独的扶手，而且支持靠背角度调节。另外第三排有两种进入方式，一种是从第二排中间过道进入，另一种是Easy
Entry功能，将其中一个第二排座椅扳手一拎，往前一推即可便捷进入第三排，进入方式是两车之中最方便的。另外GL6整车设计了43处储物空间，方便家人一起出去的时候存放各式各样的小物品。
而途安L在宽度和高度方面表现都很好，采用的传统2+3+2的座椅布局，第二排拥有小桌板，设计比较贴心，还配备了隐藏式的杯托及平板电脑安装槽，保留部分商务需求。但是第三排座椅单薄且角度较直，舒适性一般，进入时需要放倒第二排座椅才能通过，用起来还是缺少便利性。
同样的价格可以买到GL6顶配，但途安L却只能买到次低配车型，自然配置上会有很大的差距。GL6较途安L多了并线辅助、车道偏离预警系统、无钥匙启动、远程启动发动机、LED日间行车灯、自动头灯等众多配置。而途安L较GL6则仅多出了自动驻车、车顶行李架、腰部支撑调节以及转向辅助灯等配置。
而途安L则采用大众的EA211系列1.4T涡轮增压发动机，并匹配的7档双离合变速箱，最大功率110kW(150马力)，最大扭矩250N·m。虽然扭矩上比GL6高了20
N·m。但由于搭载的是双离合变速箱，所以起步时不是很顺畅，尤其是道路拥挤的时候。另外就是初段稍有点弱，当转速达到2000rpm之后才会感觉到发力。
总而言之，从上面我们可以看到，不管是从动力、空间舒适性还是配置的丰富度上，GL6都要比途安L好一些，而且在多样性的储物空间和合理的空间分配上，也更加符合家用的实际需求。
途安是出自于大众PQ35平台，可以说它是集轿车的操控性和MPV的舒适性于一身。而途安的改款上市，也引起了一阵不小的骚动，总结起来有两点，一个是在它那“居家的身体”上长了一张动感时尚的“大众脸”，另一个就是它那颗当下最炙手可热的1.4T“心脏”。
在很早之前就曾经开过途安1.8TMT款和2.0L自吸款，对于途安的印象一直很好，踏踏实实，毛病少，家用旅行工作都可以兼顾；后来生活所需卖了7-DSG款的速腾，对于DSG的印象也很深刻，经济性很不错，但是随着家庭用车和工作需要，速腾空间有限，所以集合了各种因素又换了途安1.4TDSG款，而且这一跑就是10万多公里！
1.4TSI发动机已经在高尔夫、速腾、迈腾体内得到检验，新途安配备的1.4TSI并无差异，它的最大输出功率为96千瓦，最大扭矩为220牛米。1555kg的自重较紧凑级轿车还是要重不少，动力表现无疑会稍逊于同样动力配置的轿车车型。
日常拉货，家里出去游玩，这台途安很少有空闲的时刻，多数时间都是满载的状态，再加上对于车身套件改装的喜爱，做了全车隔音，轮胎轮毂全换，平衡杆早就加了，音响也是必备的，保养也是精细到极致了，虽然车用的多，但是保养是一点毛病没有；对于外观的改装只考虑的驾驶的舒适度，直到全部折腾完毕，才发现动力受到了很大的素服，各种改装加起来给车身增加了近300斤重量，再加上平时拉货物，3档爬缓坡都费劲，给油车子反应也慢半拍，所以会想到提升动力，最直接的方案就是ECU升级。
刷ECU升级动力是一直听周边车友聊的话题，如果可以对症下药，改善动力，不需要很激进，车有劲，跑起来不费油就行。途安这台车的ECU位置真的很安全，拆卸隔热垫雨刮挡板之后，ECU外面还有一层防护壳。施工过程很快，基本上2个半小时全部搞定。
试驾感受：赶上回程跑了告诉，提速一直到120，动力比原厂明显增加，主要感觉就是车扭力给劲，俩个人，满满的后备箱货物，车子已经给劲，这一对比，基本上心里就放心了，油耗刚刚升级完毕，需要磨合期两厢油之后有平均油耗显示，如果油耗基本无变化，现在的动力满足目前需求。
