DOHC的设计是能使活瓣的角度更切合燃烧室的形状，因此整体活瓣面积可增大，每个活瓣轻一点，惯性质量减少，进汽效率因而可 提高．相反SOHC只有一枝凸轮轴，局限了活瓣的角度，基本惰性较高，高转运作表现较逊色．但由于结构简单，维修费较DOHC便
作为一个专业的汽车维修人员，我可以负责任的告诉你单顶凸轮轴跟双顶凸轮轴，其实各有千秋，如果从节油的角度来说的话，双顶凸轮轴是拥有可变正时气门，进排气更科学，可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足。单顶置凸轮轴 前期扭力大，后期马力小。双顶置凸轮轴 马力输出和扭力输出线平稳，前期马力输出小，后期的马力输出略比单顶置凸轮轴的输出要大。
总的来说还要看个人驾驶习惯。
