凯美瑞是广汽丰田旗下车型。35年来，凯美瑞持续领先，赢得全球2000万车主的信赖，成为全球真正的中高档车之王。
外观方面，凯美瑞有豪华版和运动版两种双设计风格，都源自丰田最新的“KeenLook”设计语言。豪华版车型采用了巨大的梯形条形格栅，车身呈流线型，腰线较低，加长车顶增加了后排头部空空间。丰田永远不会忽视汽车的实用性。内饰空厢内，凯美瑞长度增加35mm，宽度增加15mm，轴距增加50mm，内饰空厢更加宽敞。同时，凯美瑞的座垫位置、方向盘角度、踏板倾角等设计都精确到毫米，座椅后部约40毫米，减少22毫米，座椅滑动量增加20毫米，方向盘倾斜度增加10毫米，后排空即使坐三个成年人也不会感到局促，与前排保持980毫米的距离。凯美瑞本身有足够的理由给丰田信心。它在外观和动态性能方面有了很大的改善。据悉，凯美瑞Classic和第八代凯美瑞的售价分别为1828万元和1938万元。凯美瑞混动车作为广汽丰田投产的首款混动车，月产能约1000辆。凯美瑞Hybrid的价格会略高于普通汽油版，预计价格在2598-3298万元。
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丰田凯美瑞20s运动版落地价多少
04年丰田佳美24排量发动机的车型，车子的油耗不算大，该车在92号汽油的情况下综合油耗基本在七角钱左右一公里。 田佳美24排量发动机的车型，车子的油耗不算大，该车在92号汽油的情况下综合油耗基本在七角钱左右一公里。丰田佳美1993年前后开始进入中国市场，当年的佳美在丰田车系中属中高级轿车，是90年代初发展出来的新一代车型。外形并不追求气派，而着重突出个性。
关于96款丰田佳美22的各种配件价格。
丰田凯美瑞定位为合资中型轿车，较早进入国内市场实现合资生产。对中国消费者很有吸引力。这款车在国内经历了几代人，但始终红火，稳定的车身质量、低廉的用车成本和燃油经济性是消费者愿意为其买单的原因之一。目前，丰田凯美瑞已经完成了产品的升级换代，其车型给人的印象正在朝着更年轻、更运动的方向发展，更符合当下消费者尤其是年轻消费者的整体要求。
2019款凯美瑞20s时尚版官方指导价2098万元。目前这款车型几乎没有现金优惠，车主需要以原价购买这款车型。如果加上保险、购置税、上牌等相关费用，估计在3万元左右，车辆的上路价格可以控制在24万元以内。
以往老款丰田凯美瑞车型的发展方向总是集中在商务风格上，但与新款车型相比，整体画风有较大偏差。丰田凯美瑞可以算是比较纯粹的合资品牌中级车。虽然说更换后整体外观变得更年轻，但其实在基础上还是保留了商务风格车型的基因，进一步研究其实就是一款既能满足商务风格，又能满足家庭需求的车。丰田的造车理念一直都是不求最好，但求够。这一理念贯穿于所有丰田车型。虽然凯美瑞车型在空方面的表现不如德系车宽敞，但完全不影响乘客对凯美瑞空的体验，绝对满足家庭的需求绰绰有余。
当然，很多人可能会认为丰田凯美瑞一直坚持自然吸气，发动机动力系统的选择在加速体验上可能会有一些不足，但实际上，我们要注意的是，既然丰田凯美瑞是为商务和家庭使用而出现的，它对动力的要求也不会太高，虽然在动力性能方面，没有涡轮增压所能带来的肾上腺素激增的推背感。但是，无论是自然吸气发动机，还是他介绍的混合动力汽车，都能给你带来非常好的男女经济性，这也是丰田凯美瑞的一大优势。值得一提的是，相比以往老款落后的类似设计风格，新款车型不仅在外观上有了显著的变化，而且在内饰风格设计上，也更倾向于年轻人的审美标准，不规则、中控台造型以及更为优越的做工用料更符合家居消费者的体验和要求。
综上所述，丰田凯美瑞的产品实力非常突出，是该级别中当之无愧的标杆车型之一。如果说用车更经济更安全，那么选择丰田凯美瑞绝对是值得的。而且，凯美瑞长期以来在国内外消费者中留下了良好的口碑。即使以后想换车，二手车的残值也会更高。
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丰田凯美瑞价格为什么不降
老款丰田佳美22有2款型号：后尾灯平行细长，不带定速巡航的为98款；后尾灯流线下滑，带定速巡航的为2000款。
98款1999年进口完税价（进口税，不含购置税）377万。
2000款2001年进口完税价（进口税:55795元，不含购置税）384万。我自己买的，购置税计税价为32820513元，购置税：32821元。全险、验车、牌照共计2187333。到手全部支出：384000+32821+2187333=43869433
去年08年8月二手市场10万元净价，不包手续费卖出
长4750宽1770高1430；轴距：2620；总质量：2150KG；轮胎：205/15
2003款就是L4，24排量的了
奥迪A4、沃尔沃S40、原装宝马320i、丰田佳美、丰田锐志25买哪个合适？
第八代凯美瑞上市以来，销量一路高歌猛进，高动力占总销量的比例达到了令对手羡慕的程度。但是，眼看着竞争对手的新产品阵容越来越密集，竞争日益激烈，在如今的经济环境下，目标受众的支付能力还能挖掘多久，其实大家都没有想法，所以即使现在还处于景气时期，广丰也要提前做好规划，开始考虑如何应对未来可能到来的坎坷前景。
这个时候可能有人会说，如果做不到，就像其他品牌一样，降价促销。个人认为，对于重视利润率的丰田来说，除非万不得已，否则不会考虑这种方法。因此，如何让此前被忽视的低动力版本重新进入大众视野，成为凯美瑞低进入壁垒的唯一有效途径。是的，之前大家可能真的觉得只有25L甚至双引擎凯美瑞值得买。如果想便宜买20L，不妨选择其他品牌和车型。但是，这次改款后，TNGA技术体系下搭载20LCVT动力总成的凯美瑞是否还适用于过去的认知？让我们一起寻找答案。没什么:新的入门力量告别了“鸡肋”属性。
涡轮时代，中小排量的自吸并不代表江湖上没有地位，凯美瑞换的这套动力系统就是最好的证明。这款M20C20L直喷发动机最大功率131kW(178PS)，峰值扭矩210n·m，热效率40%，无论是在账面还是技术上都达到了同样优秀的水平。它的最大扭矩转速为4400-5200rpm，比老款车型更宽，所以在需要大幅度高速加速时才会缺乏信心。哦，对了，就算这次更新了20L动力，凯美瑞现在也是全国第六排放了~
不要急着说之前与6AT匹配的20L是黄金组合。这次新款凯美瑞20L匹配的是DirectShift-CVT(模拟10速CVT变速箱)，调校相当齐全，给了我们很多惊喜。它有一个特殊的设计，内置了启动齿轮，不仅将整体速度比扩大到75，还增强了启动阶段的加速性能。低速时的直接高效体验与at或DCT非常相似。随着车速的提高，从齿轮传动到钢带传动的换挡也很自然，没有顿挫感。可以说，消除了传统无级变速器响应慢的缺点，同时保留了其平顺性和舒适性的优点，可谓扬长避短。
良好的动力基础，加上变速箱的适当梳理，为凯美瑞20L+CVT在中低速时带来了轻盈灵动的表现，响应速度非常快，永远不会慢。车速范围宽体现在速度控制上，车速只有1500rpm以100公里/小时的速度巡航时；以120公里/小时巡航时，转速仅为2000转/分，可以提高NVH性能，更重要的是让油耗更理想。可以说20L的排量，放在凯美瑞身上，没有短板。
至于底盘，通过颠簸和坑坑洼洼可以看出，凯美瑞还是注重舒适性取向的调整，很少出现“硬碰硬”的情况，整体动作经得起推敲。只是振动滤波不够简单，湍流过后会有余震。幸运的是，这些细微的动作都出现在百万分之一的变化之间，不会对驾驶体验产生实质性的影响。隔音方面，和改款前的凯美瑞一样，当车速超过110km/h时，前排乘客能感受到的风噪会明显增大。
话虽如此，凯美瑞20L+CVT真的完美吗？不-无论新车处于什么速度区间，只要突然松开油门踏板，瞬间总会出现莫名的顿挫，有点像之前高端车型上Sport模式的体验。虽然经过短时间的影响，可以以极快的速度进入长时间的滑行模式，但总是会干扰车内驾乘人员的感受。既然是居家定位，校准逻辑也要符合温柔自然，这点还有待车辆段优化。
由于驾驶时间短，我们还没有按/[k0/]完成凯美瑞20L+CVT的全部性能测试。不过这几天，凯美瑞20L+CVT的表现始终符合丰田舒适无忧的形象。虽然没有像双引擎车型那样带来惊人的油耗表现，但在平均时速31km/h的综合路况下，依然能保持每百公里7-8L的表观油耗，与同级相比一般需要10L左右，也是非常出彩的。
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奥迪A4完全可以满足你以上的要求 是您提这些车相对来说最实用的
新款奥迪A4明年出来 20T裸车估计最少得3576左右!
外型设计
奥迪A4如果离远了看，甚至可能会和A6搞混。因为奥迪的前脸造型太一致了，好处是品牌特征突出，但缺点也很明显，就是缺乏个性。好在A4和A6个头差得比较多，因为国产A6是经过加长的。别外A4在车身后部添加了一些棱线，只是一点细微差别就可以体现出与行政级的A6不一样的个性所在。
奥迪A4车门把手的设计强调人机工程学效应和完善的功能。把手的压力点敏感，便于打开车门。把手还可提供最佳的握力，以便在一旦发生车祸时可用力打开车门。
奥迪A4后部有一个微妙之处不易被发现。汽车收音机和电信系统的天线位于后车窗的周边，并漆成暗色，因而看不见，也不会干扰尾部和谐的总体外观，在洗车时也无需将它卸下或缩进去。
内饰与乘坐
内饰很平常，但三辐方向盘是亮点，它提供了拇指按键加减档的功能，运动味道很浓。此外，奥迪A4可以选装一些C级车才有的豪华装备：中控台上的车载导航系统可以收看电视节目或调整音响程序，BOSE音响为则每一段旅程渲染艺术的激情，奥迪A4还提供一个全尺寸备胎，体现了奥迪一切以用户为中心的宗旨。
增加乘坐者的活动空间是奥迪A4内部设计的优先项目。奥迪A4有充裕的后排腿部空间以及头部和肩部活动空间，为高个子人带来方便，尤其是头部空间，明显优于其竞争对手奔驰C级和宝马3系。
安全性
奥迪A4继承了奥迪注重安全的传统，其标配的多项安全设备为乘员创造了理想的安全环境，达到各项国际被动安全标准。两侧的头部保护气帘几乎覆盖了从A柱到车厢后部的整个侧面；为前方安全气囊设计的新型智能碰撞感知器可探测到事故的严重程度，确保气囊及时打开。
ESP通过综合自动控制行驶状态，协助驾驶员在因转向不当而出现潜在危机局面时控制车辆的形式，提高了奥迪A4的主动安全性。
总体来说，作为国内第一款国际豪华品牌的B级轿车，一汽奥迪A4做的还算出色，虽然有一定的不足，但是从车主反馈来看，不足之处还没有影响到车主对它的评价，得到了众多车主的好评，基本与奔驰C级和宝马3系平行
楼主自己好好考虑下吧 既然都花35万了就别去考虑日本车了 钢板太薄
宝马奔驰哎 还是算了 3系跟C级 性价比都不如A4高 !
