在对汽车底盘的常见故障进行诊断分析的过程中，初步诊断法是应用最为广泛的诊断方法之一，可以快速、准确的对汽车底盘出现的故障问题进行判断以及预估，可以高效的确定汽车底盘故障的具体类型和程度。在现有的汽车底盘故障诊断技术支持下，初步诊断所应用到的方法主要有以下三个。
第一，询问法。汽车维修人员在接到汽车维修任务的时候，需要与汽车的使用者或者车主进行有效的沟通，询问汽车的驾驶年限和行驶情况，并对汽车本次发生故障时候的具体表现作出询问，以此作为诊断汽车底盘故障的依据。对于一些具有多年汽车维修经验的老维修工人，通过简单的询问基本上可以得到准确的维修方向，故障诊断的准确性很高。
第二，调查维修记录。汽车底盘的常见故障诊断分析，除了要询问汽车驾驶人或者车主以外，还应该及时与相关的维修部门进行沟通，例如4S店，上次维修的店等，对汽车近期的维修情况和保养情况进行了解，以便更好的掌握汽车底盘的相关信息，做出进一步的故障诊断。
第三，仪器检测。目前，针对汽车底盘的故障诊断可以利用各种先进的诊断仪器进行，可以在排查故障类型的时候通过诊断仪器和经验去进行一一排查，找到故障的具体原因，做出正确的维修方案。
对于汽车底盘故障的经验诊断，通常适用于具有多年维修经验的维修工人，对维修工人的经验和维修技术、诊断能力等都具有比较高的要求，不是短时间内可以进行培训的，必须经过多年的维修学习。
但是，随着汽车制造技术的更新换代，汽车型号以及制造工艺的更新速度越来越快，维修工人的维修经验已经渐渐无法满足现阶段汽车底盘的故障诊断分析，以往的维修经验也只能作为诊断参考，诊断的准确性和效率都大打折扣。
一般情况下，利用经验诊断汽车底盘故障的过程中，对维修人员的业务能力以及维护保养知识的要求都比较高，需要具有多年的汽车维修保养经验，不是一朝一夕就能实现的。同时，我国社会经济发展速度很快，汽车的更新换代也十分迅速，各种新技术、新设备都被应用在汽车上，旨在提高汽车整体的使用性能，给汽车经验诊断造成了一定困难。
面对这种情况，汽车维修保养人员就必须在日常工作中加强理论学习与实践锻炼，多接触新型号的汽车，及时掌握最新的汽车结构和制造工艺，丰富自己的学识和经验，以此应对新型号汽车的底盘故障诊断。
一、曲柄连杆常见故障的诊断分析
1、缸体、缸盖变形
1.1故障现象
①发动机排白烟。②怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。③缸压低。
1.2故障原因
①缸体在铸造和机械加工时，有残余应力，由于零件的时效处理不足，造成内应力很大，高温时内应力重新分布。②曲柄连杆机构往复运动产生的力作用在气缸体上，导致气缸拉压、弯曲和扭转作用，使气缸体平面翘曲变形。③在拧紧气缸盖螺栓时，不按规定顺序拧紧，扭力过大或不均匀，或在高温下拆卸气缸盖。④发动机长期在高转速、大负荷条件下工作，润滑不足、烧瓦抱轴等导致气缸体变形、轴承座孔中心线的变化。
2、气缸体与气缸盖的裂纹
2.1故障现象
①发动机排白烟。②怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡③缸压低。
2.2故障原因
①气缸体与气缸盖水套壁厚较薄。②水垢集聚过多而散热不良。③缸体结冰冻裂、冷热急剧变化、碰撞受振。比如：缸盖的排气门座属于应力集中的薄弱部位，水垢的隔热作用使散热条件进一步恶化，热应力过大，在应力集中的作用下就容易产生裂纹。
④铸造时的残余应力影响。⑤发动机在高速运转时的惯性、热应力、气缸体受交变应力作用等原因，使水套壁产生裂纹。⑥气门座气缸套镶配次数过多,压配工艺不当或过盈量过大
2.3故障诊断检查
对气缸体及缸盖进行检测
3、气缸垫烧蚀
3.1故障现象
①汽车发动机(汽车发动机的工作原理)运转不平稳，排气管有“突、突”的响声。②发动机工作性能变坏，动力下降，转速不能提高。③相邻两缸窜气，气缸压力低，有时进气管回火，排气管放炮。④气缸垫水道处窜气，致使发动机散热器内有气泡。⑤冷却液漏入气缸内，排白烟，发动机难以启动。⑥冷却液漏人曲轴箱，使润滑油油面升高，且变质。⑦发动机温度高，有时在发动机外部气缸垫边缘有漏水之处。
3.2故障原因
①气缸盖螺栓拧紧力不均匀，或拧紧力不够。②气缸体和气缸盖接合面变形。③发动机经常在大负荷、点火过早、发动机过热、爆震等情况下运行。④气缸垫本身质量问题。
3.3故障诊断
及时拆检更换气缸垫，必要时研磨气缸盖平面。
二、冬季常见故障分析与排除
冬季冷车状态的常见故障有3个：冷车不易起动、冷车发动机怠速抖动及冷车加速不良，许多维修人员在遇到这些故障时不知如何下手，下面我们对这3种"冷车"故障进行分析和解决。
1.1故障现象及分析
(1)冷车不易起动
如果发动机出现起动困难的故障时，故障原因一般包括：①起动系统故障，如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障。②发动机机械故障，如进气管漏气，活塞与气缸之间封闭不良，以及气门关闭不严导致气缸压力低。③进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。④发动机管理系统故障，如转速传感器信号弱，水温信号不正确，以及线路接触不良等。⑤点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线漏电，以及点火线圈损坏等。⑥供油系统故障，如燃油系统保持压力不足，喷油器泄漏或堵塞等。
(2)冷车发动机怠速抖动
当发动机冷车起动后，若发动机出现没有冷车快怠速或转速不稳故障时，存在的故障原因一般包括：①发动机机械故障，如各气缸压力低等。②进气系统故障，如进气管漏气等。③进气门背部及进气管内积炭过多等。④发动机管理系统故障，如水温、进气温度信号不正确，线路存在故障等。⑤点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线、分电器盖漏电，以及点火线圈损坏等。⑥供油系统故障，如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。 (3)冷车加速“游车”
虽然很多汽车厂商的使用说明书上表明冷车起动后无需预热就可起步，但笔者认为发动机在起动后若能稍微预热3～5分钟，对发动机将大有益处。因为这样可以减少发动机的机械磨损，对小排量发动机可以使起步动力充足。如果冷起动后就急加速会出现“游车”现象，若“游车”现象严重，故障原因一般在于：①发动机机械系故障，如气缸压力低导致发动机功率下降，在冷车状态更为突出。②进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。③发动机管理系统故障，如水温、进气温度信号不正确，线路故障等。④点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线、分电器盖漏电，点火线圈损坏等。⑤供油系统故障，如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。
1.2故障对策
对以上3个故障的诊断应遵循先电后机、先简后繁的原则进行，如果发动机同时存在热车不易起动、热车怠速抖动及热车加速不良的“三热故障”则应首先排除。诊断步骤如下：①对发动机外观进行检查，检查真空管、线束插头有无脱落，是否有漏气、漏电、漏油及漏水现象。②使用故障诊断仪查询故障码和数据流。③用万用表、示波器等设备进行测量。④根据以上检查确定故障原因和部件，进行维修或更换配件。⑤排除故障后再次用以上设备进行检测。⑥再现故障发生条件进行试验或路试。
结语
