EA888发动机发展到目前，已经有三代了。在第一代上，搭载了涡轮增压、直喷、可变正时技术等主要技术;在第二代上搭载了涡轮增压、直喷、可变正时、AVS(可变气门升程)等主要技术;在第三代发动机上，除了搭载了上述主要技术外，还新增了混合喷射(缸内直喷+歧管喷射)、缸盖集成排气歧管等技术。
常见问题与设计缺陷
1、凸轮轴位置传感器漏油
PS:主要原因是曲轴箱压力过大。此故障经常发生，一般为传感器漏油，更换传感器问题即可解决。如是接缝漏油，可在胶圈涂抹少量密封胶。
2.水泵漏水
PS:该故障很多车都碰到过，水泵无缘无故漏水。关键是还在进气歧管下面，更换比较麻烦，而且是只有总成更换，价格也比较昂贵。
3.油气分离器问题
PS:主要是该发动机在工作时，因机油和汽油的品质问题，会使发动机工作时在曲轴箱内产生大量的积碳。而这些积碳微粒随着通风气路进入油器分离器后，会在阀体表面沉积，造成阀体关闭不严。
这个故障一般都是由于积碳引起的，该部件主体结构并没有什么损坏。我们在维修的时候，可以在内部注入清洁剂。然后摇晃，再倒出残液，用压缩空气吹干，如此反复2~3次即可。
另外，它出现问题了还会吸机油上来，引起烧机油。
4.正时链顶自动泄压
PS:这个问题有点严重，主要是第一代发动机上很容易出现(好像是09年前的车)。很多车都出现正时跳齿顶气门的问题，个人建议如发现该年限以前的车未更换过正时链顶，进行更换正时链顶处理。
注:在进行维修正时时，不建议对正时链顶进行二次使用。
5.进气歧管流道位置传感器问题
会报故障码P2015(08213)进气歧管流道位置传感器 组1 范围/性能故障。
PS:上图红圈标识的就是进气歧管流道位置传感器。该故障目前比较多见，这个故障其实并不一定是传感器的问题。而是因为翻板轴上面，积碳过多发生卡滞，或翻板轴磨损松旷所致。
小编我碰到过几次这个故障，一次是更换传感器解决问题，一次是清洗解决问题，还有一次是更换了进气歧管总成才解决问题。
对于该故障，众多修理厂与4S店，普遍采取的措施是更换进气歧管总成。
注:更换时，一定要注意缸体进气道上隔板上的积碳是否过多或突出，如果是则做清洗处理。
6、曲轴位置/凸轮轴位置相关性故障
该故障会报故障码P0016曲轴位置/凸轮轴位置相关性 (第1排, 传感器A)
PS:我们看到该故障码，第一感觉就是会想到正时错了，而我们打开又发现，正时完全正确。把VVT电磁阀、曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器换了还是得不到解决。
大众cc进气歧管故障报08213故障码。大众cc在行驶中出现OBD灯报警和加速无力故障时，发动机控制单元中就会存储1个故障码：08213—进气歧管风门位置/运行控制传感器不可靠信号，根据故障码提示可以判断此类故障是可变进气道翻板轴卡滞所引起的，这可以导致发动机在高速工况下进气道不能正常打开，使得进气量不足，导致燃烧不充分，由此引起OBD灯报警。
