可以增加发动机启停，通过增加和更换以下附件可以制成发动机启停系统。不同的公司有不同的系统，但它们是相似的。
发动机启停技术是指车辆在行驶过程中临时停车(如等待红灯)时自动停止发动机。当需要前进时，系统会自动重启发动机的一个系统。启停系统的工作原理是当车辆因堵车或交叉路口而停止行驶时。司机踩下刹车踏板，停下来挂挡。此时启停系统自动检测:发动机空转动，无挡；防抱死系统的轮速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。当满足这三个条件时，发动机将自动停止运转。
自动启停技术主要用于交通堵塞。在这种情况下，大部分发动机都是热的，热车的油耗也不多。通常情况下，发动机可以以350转/分的速度启动，这比怠速低了将近一半。假设起动时除了发动机的内阻和变速箱等必要设备的损耗外，没有其他负载，油耗必须小于怠速。
发动机主要靠油膜润滑。鉴于自动启停时间短，油泵抽上来的油不会全部流回清洗，摩擦部位有足够的油，在启动和热启动的速度和时间对摩擦部位的润滑没有不利影响。传统上认为冷启动和高温冷启动时发动机磨损大。以目前的油品质量，只要能用好油，对磨损的影响应该比高温带来的影响要低。
指车辆在临时停车时，发动机会自动熄火；当车辆需要继续前进的时候，发动机会自动重启的一套系统。简单的说就是一套可以自动控制发动机熄火和点火的系统，简称STT。一般车上都是默认开启的，不需要时也可以将它关闭。
自动启停简单理解就是在启动和熄火之间切换，这样难免就让很多人担心这样会不会损坏发动机，毕竟对比普通车型，启停的次数要多得多。对于这方面的问题，我们完全不需要过多担心，原因有两个。
一是现在有启停配置的发动机和启停系统的寿命次数次数大概能有几十万次，基本能跟我们汽车的同寿命；二是启停功能只是把发动机停止工作，但是机油系统并没有停止，也就是虽然发动机不转动了，但是机油还是会在发动机内部产生流动，这样就能让汽车再次启动的时候，提前有更好的润滑，还能保护发动机。
自动启停的优缺点
优点——省油，无论是在等红灯还是在堵车，不论是在排队还是在等女友化妆下楼，发动机自动启停技术都可以在停车的时候自动熄灭发动机，以达到省油的目的。
缺点——用车成本增加，有自动启停系统的车比没有的要贵几千块钱。此外，由于发动机频繁地反复启停，这就对机油品质有了更高的要求，令保养费用进一步增加。
