国产汽车起步非常困难，因为它们不是与外国品牌合资的，所以它们必须依靠自己的设计在很大程度上复制流行车型。为什么早期车型不说模仿，因为当时没有独立开发和设计车型的技术实力，对于国内汽车公司来说，当时最低的风险是完全复制和粘贴。由于国内资源有限，交通环境拥堵，日本汽车主要生产节能节油，但日本汽车有自己完善的供应链，许多零部件由自己的子公司生产，所以零部件质量控制很好，所以日本汽车非常担心耐用，但装配过程不够好，除了节油，所以日本车身一般相对较轻。
在发展中期，在综合计算机设计工具的帮助下，领先的国内品牌可以进行自己的设计和建模，就像点科技树一样，随着后续研发中新技术的不断嵌入。现在，与15年前相比，国内领先品牌生产的汽车，你会发现这些配备了精密发动机、涡轮增压器、曾经无法实现的自动变速器和独特的内饰设计，超过了丰富的配置，一些二线合资品牌不能照顾自己。
美国车没有德国和日本那么出众，但是美国车的发动机很好，福特很有代表性2.0T发动机省油耐用，动力充足，但美国汽车的变速箱也是AT，但是换挡逻辑不是很清晰，比不上其他主流AT变速箱；但美国汽车的良心是材料非常坚固和善良，给人一种强烈的感觉，配置高，折扣大，成本效益很高。法国汽车可以说是一个非常尴尬的汽车系统，注重浪漫的法国人，不追求技术，只追求浪漫和舒适，发动机技术不变，变速箱没有改进，底盘一直非常固执地使用非悬挂，维护不方便，维修困难，所以法国汽车销售不好是有原因的。这些全球零部件制造商，包括大陆集团和法雷奥，都认为中国是最具吸引力的市场之一！
这意味着中国未来将获得越来越多的高质量、低成本的配件来源，并可能比预期的要好。想想看，同样的价格，但由于批量采购的前提，国内汽车公司将获得更好的配件，结果不言而喻，哈佛的车型是最好的证据。韩国汽车是最值得学习的国内汽车，国内汽车起步晚，但发动机不多，赢得了很多沃德十大，最值得一提的是韩国汽车派沃泰变速箱，在专利封锁下，只是走出自己的路，成就不比爱信AT差的派沃泰AT变速箱；但是韩系车没有亮点也没有缺点，最大的亮点就是稳定耐用。
第一80年代日本车在中国非常多，很多人接触的第一辆车就是日本车。所以大家也比较信任日本车，直到现在还是有很多人这样。另一方面日本为占领中国市场，确实把一些过时的技术，买给中国了，比如三菱发动机。而欧美 汽车 厂家，没有这样做。
远亲不如近邻，邻里帮助一下也常见，但闹矛盾吵架甚至打架也会有。
远来的和尚好念经，就是一毛不拔。
现在大多数的 汽车 身上都是搭载自主研发的配件，可要是时光倒流你会发现那个时候的国产车身上的配件，发动机，甚至是外观造型基本都和日系车撇不开关系。国产车最早搭载的都是技术相对落后的三菱发动机，后来国产车大多都是逆向研发丰田发动机而来。
那为什么早起国产车都是用日系车逆向研发呢？我想原因有两点，一是德系车的发动机机构比较复杂，像我们熟知的BBA德系三巨头，它们的发动机除了结构复杂之外，运用的材料以及配件的成本都是非常昂贵的，这样对于刚起步不久的国产 汽车 来说，无疑大大增加了仿制难度。而日系 汽车 的发动机结构简单，并且成本低，最重要的是还耐造。
二是德系发动机一般都是封锁自己的技术，将技术牢牢掌握在自己手中，所以国产车要想获得德系技术，那基本就是天方夜谭，包括现在也基本找不到搭在大众发动机的国产车。而日本相对低端发动机技术的封锁比较弱，甚至有的日本厂家靠卖低端淘汰的发动机技术来维持生存。
现在我们的国产车在发动机，变速箱等各方面都有了很大的进步，但是三大件还是存在一些差距的，毕竟我们国产车发展才30多年，与合资品牌100年的发展时间还有这差距，不过我相信凭借着自主品牌不断的努力，最终弯道超车实现自我技术的突破，掌握核心的技术，超越合资品牌。
制造理念不一样，富态和富裕加上节制和浪费造就了造车理念和工艺不一样。
一、架构简单，仿造容易
二、工艺要求低（焊接拼接，无复杂防锈要求），制造更容易。
三、消耗材料更少，成本更低。
四、一般没有日企打官司告，改成大众什么的会被告死的。
首先一点，早期的国产车没有自己的研发队伍和造车的经验，都是摸着石头过河，在条件艰苦的条件下，只得去仿制和山寨，没有办法，条件如此。再有就是，日系技术和发动机在世界上当时也是一流的，车体轻，技术成熟，油耗低，故障率低，而欧美系一直以自重重，高油耗，，所以说，不经济，对后期的销售也有影响。
欧美车高档复杂，且可靠性不如日系车，再说了我国现有的技术确实无法研究出来，日系车就是可靠，且不复杂，不复杂并不代表日系车落后，类似于有句话叫大道至简，日本人已经研究的很透了，而且日本技术理念就是可靠耐用省油，
因为便宜，保有量大，且技术含量不高。
日系简单／实用／耐操
因为日本车本身山寨起家，技术落后欧美，所以一部分自主车企，开始学习日系。因为技术含量不高，好学。还有一部分自主车企学欧美，因为技术先进。现在内燃机几乎全部学更先进的欧美。而新能源车，中国开始领先日系，和一部分欧美车企。
