还是会烧的。
烧机油的主要原因
配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
什么是活塞环卡滞
卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。
解决方案
目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸是不需要大修的。之前看过车友用PNF修复剂修复好的，你可以参考一下。
不大修解决烧机油问题
各类车型修复烧机油记录
对于EA888发动机来说，120的机油温度是很正常的。
Ea888是大众旗下的涡轮增压发动机，在很多车上都能看到，比如迈腾、帕萨特、高尔夫R、尚酷R等。
最新的ea888发动机是第三代产品。
机油被称为发动机的血液，在发动机中起着润滑、清洗、密封、防锈、缓冲和散热的作用。
如果发动机里没有机油，发动机就不能正常工作。
发动机运转时，机油会在发动机内各部件表面形成一层油膜，可以减少发动机各部件之间的磨损。
发动机油需要定期更换。如果长期不更换机油，机油的润滑性能会下降，加重发动机的磨损。
更换发动机机油时，请更换发动机机油滤清器滤芯。
购买机油时，选择合适的粘度是很有必要的。机油的粘度不能太高或太低。
如果机油粘度太低，发动机运转时机油就不能在发动机各部位表面形成稳定的油膜，加重发动机的磨损。
如果机油粘度过高，会影响发动机运转时的阻力，从而影响发动机降低油耗上升现象的动力。
