宝马1系有四缸发动机，国产版1系有20升四缸涡轮增压发动机，进口版1系有两款20涡轮增压发动机。国产版1系和进口版1系都有三缸发动机车型。这台三缸发动机是15升涡轮增压的。但是进口版1系三缸发动机和国产版1系三缸发动机还是有一些区别的。
1系的国产版是横置发动机的前轮车型，1系的进口版是竖置发动机的后轮车型。进口版1系搭载两款20升四缸涡轮增压发动机，一款是低功率版，一款是高功率版。进口1系也有30升直列六缸涡轮增压发动机。这款车叫m140i，是1系中动力最强、装备最多、价格最高的车型。未来三缸发动机是主流，很多车企都在积极研发三缸发动机，三缸发动机有很多优势。三缸发动机体积小，重量轻，占用空间小空。三缸发动机比四缸发动机少一个气缸、一个排气歧管、一个进气歧管、一个喷油器、一个火花塞和一个点火线圈。三缸发动机燃油经济性好，废气排放低。很多车企都在大规模使用三缸发动机。
烧机油的原因：
1长期不做有效的清洁油路，
2防冻液更换不及时，
3机油使用周期太长
4长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。
活塞环卡滞是主要原因
活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，999%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
烧机油严重程度的划分
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过03%，即每5000公里加油机油1-15L属正常损耗。
解决办法：
出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆
一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
解密烧机油正确的检查办法和修复方案
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