基本参数 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尚版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智雅版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尊版 沃尔沃S80L 2011款 3.0 T6 AWD 智雅版 车型名称： 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尚版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智雅版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尊版 沃尔沃S80L 2011款 3.0 T6 AWD 智雅版 厂商指导价（元）： 36.80万 39.99万 43.85万 59.38万 厂商： 长安沃尔沃 长安沃尔沃 长安沃尔沃 长安沃尔沃 级别： 中大型车 中大型车 中大型车 中大型车 发动机： 2.0T 203马力 L4 2.0T 203马力 L4 2.0T 203马力 L4 3.0T 305马力 L6 变速箱： 6挡双离合 6挡双离合 6挡双离合 6挡手自一体 长×宽×高（mm）： 4991*1861*1490 4991*1861*1490 4991*1861*1490 4991*1861*1490 车身结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 最高车速（km/h）： 230 230 230 250 官方0-100加速（s）： 8.5 8.5 8.5 6.7 实测0-100加速（s）： - - - - 实测100-0制动（m）： - - - - 实测油耗（L）： - - - - 工信部综合油耗（L）： 9.2 9.2 9.2 - 整车质保： 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尚版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智雅版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尊版 沃尔沃S80L 2011款 3.0 T6 AWD 智雅版 长度（mm）： 4991 4991 4991 4991 宽度（mm）： 1861 1861 1861 1861 高度（mm）： 1490 1490 1490 1490 轴距（mm）： 2976 2976 2976 2976 前轮距（mm）： 1588 1588 1588 1588 后轮距（mm）： 1585 1585 1585 1585 最小离地间隙（mm）： 125 125 125 125 整备质量（Kg）： 1700 1700 1700 1882 车身结构： 三厢车 三厢车 三厢车 三厢车 车门数（个）： 4 4 4 4 座位数（个）： 5 5 5 5 油箱容积（L）： 70 70 70 70 行李厢容积（L）： 480 480 480 480 发动机 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尚版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智雅版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尊版 沃尔沃S80L 2011款 3.0 T6 AWD 智雅版 发动机型号： - - - - 汽缸容积（cc）： 1999 1999 1999 2953 排量（L）： 2.0 2.0 2.0 3.0 工作方式： 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 汽缸排列形式： L L L L 汽缸数（个）： 4 4 4 6 每缸气门数（个）： 4 4 4 4 压缩比： - - - - 气门结构： DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径： - - - - 冲程： - - - - 最大马力（Ps）： 203 203 203 305 最大功率（kW）： 149 149 149 224 最大功率转速（rpm）： 6000 6000 6000 5600 最大扭矩（N·m）： 300 300 300 440 最大扭矩转速（rpm）： 1750-4000 1750-4000 1750-4000 2100-4200 发动机特有技术： - - - - 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号： 97号 97号 97号 97号 供油方式： 直喷 直喷 直喷 多点电喷 缸盖材料： 铝 铝 铝 铝 缸体材料： 铝 铝 铝 铝 环保标准： 欧V 欧V 欧V 欧V 变速箱 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尚版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智雅版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尊版 沃尔沃S80L 2011款 3.0 T6 AWD 智雅版 简称： 6挡双离合 6挡双离合 6挡双离合 6挡手自一体 挡位个数： 6 6 6 6 变速箱类型： 双离合变速箱（DCT) 双离合变速箱（DCT) 双离合变速箱（DCT) 自动变速箱（AT) 底盘转向 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尚版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智雅版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尊版 沃尔沃S80L 2011款 3.0 T6 AWD 智雅版 驱动方式： 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 多连杆独立悬架带横向稳定杆 多连杆独立悬架带横向稳定杆 多连杆独立悬架带横向稳定杆 多连杆独立悬架 助力类型： 电子液压助力 电子液压助力 电子液压助力 电子液压助力 车体结构： 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尚版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智雅版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尊版 沃尔沃S80L 2011款 3.0 T6 AWD 智雅版 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 盘式 后制动器类型： 盘式 盘式 盘式 盘式 驻车制动类型： 电子驻车 电子驻车 电子驻车 电子驻车 前轮胎规格： 225/50 R17 225/50 R17 225/50 R17 245/45 R17 后轮胎规格： 225/50 R17 225/50 R17 225/50 R17 245/45 R17 备胎规格： 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 安全装备 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尚版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智雅版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尊版 沃尔沃S80L 2011款 3.0 T6 AWD 智雅版 驾驶座安全气囊： ● ● ● ● 副驾驶安全气囊： ● ● ● ● 前排侧气囊： ● ● ● ● 后排侧气囊： - - - - 前排头部气囊（气帘）： ● ● ● ● 后排头部气囊（气帘）： ● ● ● ● 膝部气囊： - - - - 胎压监测装置： - - - ● 零胎压继续行驶： - - - - 安全带未系提示： ● ● ● ● 发动机电子防盗： ● ● ● ● 车内中控锁： ● ● ● ● 遥控钥匙： ● ● ● ● 无钥匙启动系统： - - ● ● 操控配置 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尚版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智雅版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尊版 沃尔沃S80L 2011款 3.0 T6 AWD 智雅版 ABS防抱死： ● ● ● ● 制动力分配（EBD/CBC等）： ● ● ● ● 刹车辅助（EBA/BAS/BA等）： ● ● ● ● 牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）： ● ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等）： ● ● ● ● 自动驻车/上坡辅助： - - - - 陡坡缓降： - - - - 可调悬挂： - - - - 空气悬挂： - - - - 主动转向系统： - - - - 外部配置 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尚版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智雅版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尊版 沃尔沃S80L 2011款 3.0 T6 AWD 智雅版 电动天窗： ● ● ● ● 全景天窗： - - - - 运动外观套件： - - - - 铝合金轮毂： ● ● ● ● 电动吸合门： - - - - 内部配置 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尚版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智雅版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尊版 沃尔沃S80L 2011款 3.0 T6 AWD 智雅版 真皮方向盘： ● ● ● ● 方向盘上下调节： ● ● ● ● 方向盘前后调节： ● ● ● ● 方向盘电动调节： - - - - 多功能方向盘： ● ● ● ● 方向盘换挡： - - - - 定速巡航： - ● ● ● 泊车辅助： ● ● ● ● 倒车视频影像： - - - - 行车电脑显示屏： ● ● ● ● HUD抬头数字显示： - - - - 座椅配置 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尚版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智雅版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尊版 沃尔沃S80L 2011款 3.0 T6 AWD 智雅版 真皮/仿皮座椅： ● ● ● ● 运动座椅： - - - - 座椅高低调节： ● ● ● ● 腰部支撑调节： ● ● ● ● 肩部支撑调节： - - - - 前排座椅电动调节： - ● ● ● 第二排靠背角度调节： - - - - 第二排座椅移动： - - - - 后排座椅电动调节： - - - - 电动座椅记忆： - ● ● ● 前排座椅加热： - - ● ● 后排座椅加热： - - ● ● 座椅通风： - - - - 座椅按摩： - - - - 后排座椅整体放倒： - - - - 后排座椅比例放倒： ● ● ● ● 第三排座椅： - - - - 前座中央扶手： ● ● ● ● 后座中央扶手： ● ● ● ● 后排杯架： ● ● ● ● 电动后备厢： - - - - 多媒体配置 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尚版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智雅版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尊版 沃尔沃S80L 2011款 3.0 T6 AWD 智雅版 GPS导航系统： - ● ● ● 定位互动服务： - - - - 中控台彩色大屏： - ● ● ● 人机交互系统： - - ● ● 内置硬盘： - - - - 蓝牙/车载电话： - ● ● ● 车载电视： - - - - 后排液晶屏： - - - - 外接音源接口（AUX/USB/iPod等）： ● ● ● ● CD支持MP3/WMA： ● ● ● ● 单碟CD： ● ● ● ● 虚拟多碟CD： - - - - 多碟CD系统： - - - - 单碟DVD： - - - - 多碟DVD系统： - - - - 2-3喇叭扬声器系统： - - - - 4-5喇叭扬声器系统： - - - - 6-7喇叭扬声器系统： - - - - ≥8喇叭扬声器系统： ● ● ● ● 灯光配置 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尚版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智雅版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尊版 沃尔沃S80L 2011款 3.0 T6 AWD 智雅版 氙气大灯： - - ● ● 日间行车灯： - - - - 自动头灯： - - ● ● 转向头灯（辅助灯）： - - ● ● 前雾灯： ● ● ● ● 大灯高度可调： ● ● ● ● 大灯清洗装置： - - ● ● 车内氛围灯： - - - - 玻璃/后视镜 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尚版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智雅版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尊版 沃尔沃S80L 2011款 3.0 T6 AWD 智雅版 前电动车窗： ● ● ● ● 后电动车窗： ● ● ● ● 车窗防夹手功能： ● ● ● ● 防紫外线/隔热玻璃： ● ● ● ● 后视镜电动调节： ● ● ● ● 后视镜加热： ● ● ● ● 后视镜自动防眩目： - ● ● ● 后视镜电动折叠： - ● ● ● 后视镜记忆： - ● ● ● 后风挡遮阳帘： ● ● ● ● 后排侧遮阳帘： ● ● ● ● 遮阳板化妆镜： ● ● ● ● 后雨刷： - - - - 感应雨刷： - - ● ● 空调/冰箱 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尚版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智雅版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尊版 沃尔沃S80L 2011款 3.0 T6 AWD 智雅版 手动空调： - - - - 自动空调： ● ● ● ● 后排独立空调： - - - - 后座出风口： ● ● ● ● 温度分区控制： ● ● ● ● 空气调节/花粉过滤： ● ● ● ● 车载冰箱： - - - ● 高科技配置 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尚版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智雅版 沃尔沃S80L 2011款 2.0T 智尊版 沃尔沃S80L 2011款 3.0 T6 AWD 智雅版 自动泊车入位： - - - - 并线辅助： - - ● - 主动刹车/主动安全系统： - - - - 整体主动转向系统： - - - - 夜视系统： - - - - 中控液晶屏分屏显示： - - - - 自适应巡航： - - - - 全景摄像头： - - - -
提到北欧，都会想起宜家，它的设计简约而有格调，深得中高端层次的人群喜爱。同样来自北欧的 沃尔沃 给人有这样的调性，一直以来给人一种悠然自得，与世无争的情怀格调。难道沃尔沃就只能慢慢开么？想也未必，S60/V60 Polestar会给你一种意想不到的北欧“高冷”味的激情。
外观低调的狠第一眼看上去S60/V60 Polestar，除了Polestar特有的魅惑蓝标准漆的车漆外（还可选玛瑙黑金属漆和冰雪白标准漆），并没有与普通版本S60/V60有太大的差距。Polestar车型整体给人感觉非常低调，并不像A MG 和M Power如此凶神恶煞。沃尔沃骨子里还是想保留那种简约清新的格调。
即使外观再低调，沃尔沃也懂那些想甘心做一股清流的心。进气格栅上明显的Polestar徽标铭牌亮明身份，尾箱盖上也有这一身份的特征。不过这一点很容易被网上的山寨货攻破，因此身份特征当然不止这些。水箱格栅采用亮黑色和后视镜外壳也采用亮黑色包裹，突显运动氛围。
其实要数最“夸张”的差异，必定是前唇的分流器，可有效降低空气从底盘通过，增大前部的下压力，时速250km/h提供21kg下压力；S60 Polestar尾翼造型也是相当夸张，硕大的尾翼在极速也可提供33kg下压力，而V60 Polestar则相对和谐不少。车尾底部的扰流器也可提升空气动力学，减少车尾乱流。这三点也是Polestar车型最明显的身份特征。
还有轮毂的采用20X8J ET55的铝合金轮毂，这套轮毂也是Polestar专属，轮毂重量仅为13.7kg，可减少簧下质量提高悬架响应性。轮胎则是搭载市面上操控性能最佳的米其林Pilot Super Sport，尺寸为245/35 ZR20，无论劈弯、加速以及制动足以让S60/V60 Polestar性能发挥极致。
内饰一成不变
进入车内第一眼的感觉这不就是普通版本的S60/V60的造型么？整体造型让人提不起劲，不过黑色的内饰氛围有别于普通版本可选装的居家浅色内饰。嘿嘿嘿，北欧人有点闷骚喔。
整体中控台屏幕、操作面板乃至仪表盘的造型和功能显示并没有突显Polestar的 元 素，这一单稍微有点可惜。个人觉得仪表盘上可增加一些蓝色的元素，让驾驶者时刻注意正在驾驶一台Polestar版本的沃尔沃。不过内饰用料上与普通版本还是有点区别的。中控台悬浮面板采用碳纤维的装饰，稍微带有性能味道。
要数最具有Polestar特征的还是方向盘，造型上虽没有采用性能味强的“D”型设计以及Polestar的Logo，而且整体尺寸稍微偏大。然而，用料上非常用心，采用内侧翻毛皮和外侧真皮的材质，同时采用蓝色缝线点缀，很好兼顾了日常舒适性和握感。
Polestar定位性能车行列，座椅怎能不紧绷些。采用黑色翻毛皮结合真皮的运动座椅，翻毛皮的增加有效增大摩擦力，两侧腰部和大腿的包裹支撑性表现完美。即便在赛道上也不会被甩来甩去。同时采用蓝色的缝线，增加一点身份的象征。
展开余下全文（1/3） 2 赛道试驾体验 回顶部 极致的操控表现
告诉别人性能车采用四缸发动机，似乎有点让人失望，但决不能少看这一动力表现。这副2.0公升Drive-E四缸横置直列发动机采用涡轮增压和机械增压方式进气，最大进气增压值可达到2.0bar/7000rpm。最大马力达到367匹，最大扭矩470N·m。
这款发动机数据也是仅次于 奔驰 A级AMG 2.0T的381匹、475N·m。如此强悍的动力输出， 沃尔沃 对此进行大规模的强化。连杆缩短2.2mm，降低压缩比提升动力；改善凸轮轴提升进气量；强化气门弹簧；提高高压燃油泵升程，从4.0mm增加至4.4mm；增大尾气管直径至75mm；涡轮进气压轮直径从60增大至64mm等等。这些发动机增强都是为了性能的提升。
变速箱方面则采用爱信提供的代号为AWF22的横置8挡手自一体变速箱。变速箱经过特别强化的调教以发挥高性能的表现。
底盘配置上采用前麦弗逊式独立悬架，后悬架则是多连杆式独立悬架。悬架形式不是Polestar车型的重点，重点是采用瑞典的著名减振器厂商Öhlins欧林斯所提供的带有“Dual Flow”双流阀减振器。这款减振器属于绞牙式，拥有30段可调阻尼，可惜只能通过手动机械调节，在车内切换模式无法调整。相比普通版本的车型，弹簧刚度增加80%，横线稳定杆扭转刚度增加15%，同时对连接点进行加强。
赛道试驾首先给人最深刻的印象是S60/V60 Polestar的动力表现。在S挡的下动力输出非常凶猛，高转动力输出很畅爽。全力油门没有给人眩晕感受，而是源源不断的推背感。这一点Polestar车型表现出北欧人闷骚激情，而不是暴力的狂野。
每一次升挡车尾都会传来隆隆的轰鸣声，主动调节式的排气管效果到位，每一次加速都让人亢奋不已。排气的轰鸣声低沉却不失高昂，表现得非常有质感。大多数人都不会抗拒这一声浪。转速越高声浪表现越明显，同时也只是表现在升挡时，降挡却缺少回火的啪啪啪声。要是在城市街道来一脚地板油，估计能获得不少妹子的注目。
Polestar车型还有一项秘笈，除了S挡外，还有一个S+的挡位，需要通过类似游戏大招般操作才能调节出来。S+模式下，变速箱推迟换挡，发动机进一步被压榨动力，转速保持在4000rpm以上随时待命。同时主动排气阀门全开，排气声浪更加高昂。地板油起步加速，压榨至转速红区才换挡，不过换挡速度无法媲美性能型双离合变速箱。变速箱对于降挡反应表现较为一般，降挡并没有补油动作。毕竟这是一款强化的普通8AT。
方向盘面对多弯的赛道显然尺寸有点偏大，转向比例较大，面对赛道回转圈数较多，日常驾驶没问题。转向助力在赛道上表现恰到好处，转向非常线性，追加转向反应灵敏。转向的精准度相比普通版本车型有一点的提升，但还没有到炉火纯青的程度。回正力矩适中，甚至有点偏小。
横置发动机的布局重量集中在前头，整体还是有点偏向前驱的特性。试驾S60 Polestar攻弯，感觉车头还是沉闷，容易出现转向不足推头的现象，需要通过油门刹车配合来减少推头现象。悬架表现的硬在赛道上表现恰到好处，侧倾控制非常好，车身姿态不易被打破。
雨天游走在赛道，四驱系统和轮胎非常给力。关闭电子稳定系统，高速弯不断给油车身还可保持非常稳定的姿态，四轮能够紧紧咬住地面。即便如此，S60 Polestar缺少一丝灵动的感觉，更多像强而有力的麋鹿。
性能测试
青山驾驶S60 Polestar进行一次湿地的百公里加速测试，整体动力输出有底气，转速直至红区才换挡，感受较为明显的换挡冲击。2挡即可突破100公里。最终百公里加速时间为5.31秒。
S60/V60 Polestar制动系统采用了Brembo提供的前6活塞的制动卡钳，配合着直径371毫米×厚度32mm的浮动式通风制动盘，后制动器采用单活塞的制动卡钳。百公里制动非常稳健，这有赖于轮胎和制动器的配合，制动最后甚至连ABS也并没有出来干预，足以证明这套轮胎是多么给力。湿地柏油路面百公里制动距离仅为38.80米。
3 认识Polestar 回顶部 你认识Polestar么？
Polestar历史并没有宝马M Power， 奔驰 A MG 亦或是 奥迪 RS那么悠久。Polestar前身属于瑞典Flash Engineering车队中的一员，成立于1996年。当年Jan”Flash”Nilsson（后文简称Jan Nilsson）车手兼Flash Engineering车队老板，驾驶着 沃尔沃 850赛车参加STCC瑞典房车锦标赛。
1997年赛季，Jan Nilsson在Flash Engineering车队（当时采用 福特 蒙迪欧 和沃尔沃参加比赛）继续单独驾驶沃尔沃850奋战，全年6个回合12场赛事，Jan Nilsson获得8场冠军，当年的车队总冠军非Flash Engineering莫属。
1998年，Flash Engineering使用 沃尔沃S40 为基础的赛车参加STCC，这一年不再是Jan Nilsson孤独战斗，Jens Edman加入车队两台沃尔沃S40并肩作战，可惜发挥并不十分理想，Jan Nilsson获得年度总冠军第二名。1999年由于Jan Nilsson发生大意外，比赛成绩更加惨不忍睹。
进入千禧之年，Flash Engineering有大的变化，明日之星的Magnus Krokström加入车队，当年车队对沃尔沃赛车的调教上炉火纯青。2000-2002年的三年赛季上，车队都有这不错的成绩。2003年应STCC新规采用2.0公升的引擎，Flash Enginerring采用了新款的S60赛车迎战，这一年车队来了一个重要的首席工程师-Christian Dahl。这也未日后的Polestar埋下伏笔。这一年开始Flash Enginerring与瑞典的著名减振器厂商Öhlins欧林斯达成合作伙伴，这也是为未来沃尔沃Polestar车型采用Öhlins减振器作为铺垫。
好景不长，2004年Flash Engineering车队发生较大的变动，Christian Dahl掌管大部分沃尔沃车队的业务，Jan Nilsson离开沃尔沃车型队伍，只留在Flash Engineering车队上（个中缘由可能无法探究，或许只有当时人才知道）。从那时开始Flash Engineering车队再也没有使用过沃尔沃的车型。2005年，Christian Dahl借此成立Polestar Racing Team。
Polestar Racing Teaming这名字代表着其车队位于全宇宙地球的最北边。有意思的是，2005年Polestar Racing Team采用S60赛车参加比赛，而Flash Engineering由Jan Nilsson驾驶着 宝马 320i比赛，而Flash Engineering参加STCC比赛直至2011年。
一开始独立比赛的Polestar Racing Team，表现一般，无法一直获得分站冠军，年度总冠军也难以触碰。2007年，Polestar Racing Team发布新款的S60，这款赛车也是全球第一款采用乙醇作为燃料的车队。C30 Polestar赛车在2008年赛季投入使用。2009年-2011年，2013-2015年度Polestar Racing Team一直蝉联车队和车手总冠军，其中2012年发布了全新的 沃尔沃S60 TTA Polestar赛车。STCC几乎被Polestar Racing Team主宰，Polestar的重心也悄悄作出改变。
除了本土的STCC比赛外，Polestar Racing Team开始试水WTCC世界房车锦标赛，2008年采用C30参加比赛，Polestar Racing Teaming此时还是以独立车队的身份参加WTCC比赛，无论资金还是时间上无法正式全力参加比赛，2008年-2015年赛事也只是断断续续参加几个分站的比赛。（只有2011年赛季采用C30和C30 DRIVe跑足12场赛事）。
Polestar Racing Team从1996年-2015年一直都采用沃尔沃的车型进行比赛，可以说对沃尔沃车型了如指掌。沃尔沃在2015年全资收购了Polestar，之后赛车部门也不能叫做Polestar Racing Team，改成Cyan Racing。2016年，沃尔沃重回WTCC，采用搭载400匹马力的1.6公升涡轮增压直列四缸Drive-E引擎的S60参加，回归后马上获得了年度总冠军。
Polestar现在作为沃尔沃的高性能部门的存在，不仅开发赛车车型，而且还参与民用高性能车的开发。早在2009年，沃尔沃便发布了C30 Polestar的概念车，直列2.5公升，最大马力451匹，6MT+四驱系统，可惜最后无法正式量产。
之后一段时间Polestar推出S60和V60的高性能版。2013款的沃尔沃S60 Polestar搭载3.0公升的直列6缸涡轮发动机，最大功率378kW,最大扭矩574N·m，当时并没有引入中国大陆销售。2015款的S60 Polestar同样也没有来到中国大陆市场。
2016年，Polestar在法国发布了全新的S60/V60 Polestar，装备了一台全新的2.0公升直列四缸Drive-E引擎，最大马力367匹。并采用了一套全新的八前速自动变速箱。这次它终于来到中国市场，也就是上面你们所看的V60/S60 Polestar车型，每款车型全球限量750台。要买的趁早。
编辑点评 评测编辑：赖达聪优点 1、 动力性能好 2、 外观低调 3、 适合买菜 4、 排气声浪动听
缺点 1、 变速箱降挡反应有待提升 2、 外观太过低调
整体评价 沃尔沃这次在国内推出Polestar车型，显然是对国内市场有信心。的确国内汽车市场日渐成熟，各种车型都有这不同的人群。至于性能车这一块，更多是存在于大城市。同时性能车更需要情怀支撑购买力，毕竟高达60余万元的售价，选择还是蛮多了。沃尔沃的Polestar在国内认知度还是不够AMG、M Power、RS知名度高，甚至稍逊与F SPORT。一旦认定这个Polestar品牌的话，赶紧下手吧，数量已经不多了。（图/文/摄： 赖达聪 青山三剑客）
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