燃料在发动机气缸内燃烧燃气膨胀做功产生bai的力，除了克服发动机各部分
摩擦阻力
和驱动各辅助装置（如水泵、
喷油泵
、风扇、
空气压缩机
、发电机、
机油泵
等）之外，最后通过飞轮向外输出动力。如果发动机的气缸内产生热量小或热效率利用不高、自身摩擦阻力过大或驱动各辅助装置消耗动力增加，则会使发动机输出动力减少，显得
发动机无力
。产生以上现象的原因有：
(
l
）
燃料供给系统
故障的影响
①
供油不足
燃油系统
应能适时、适量地向气缸内喷出雾化良好的燃油。如果燃油系统有故障，喷人汽缸内的油量少，则燃烧产生的热量减少，当热量减少至不能满足发动机负荷所需时，则发动机无力。
②
喷雾质量过差
发动机工作时
喷油器
喷雾质量差，使喷入气缸的燃油表面积小，与氧结合率减少，即使喷人气缸内的油量不少，但因雾化质量差，与氧
化合反应
少，发出的热量也少。
③
喷油提前角
的影响
喷人气缸内的燃油量应合适。若燃油在速嫩期的压力升高率增大，易引起发动机工作粗暴。工作粗暴会消耗部分功率即热效率利用也不高，则对外输出的有效功率减少。喷油提前角过小，燃烧过程大部分移到膨胀作功过程中进行，使压力升高率降低，最高压力下降，排气温度增加，冷却水的
热损失
多，热效率显著下降。
④
充气量的影响
燃油在气缸内能够燃烧，主要是柴油中的
碳原子
与
氧原子
发生化学反应（生成二氧化碳）放出热量的结果，如果因
空气滤清器
堵塞使空气流通的截面减少（装有
涡轮增压器
的
发动机涡轮
增压器有故瘴时进气量减少）或
配气机构
的影响等造成发动机充气量不足，导致燃油中的碳原子不能与氧原子
充分反应
，所以放出的热减少，发动机无力。
⑤
包容
工作介质
的机件密封不良
如
气缸垫
破损、气门关闭不严、活塞与气缸壁的配合间隙过大等，均可造成漏气而压缩不良，导致燃油在气缸内燃烧效果不好，发动机无力。
⑥
环境温度的影响
环境温度过高时，常会引起发动机过热。在环境温度高与发动机过热的双重作用下，使空气膨胀，从而影响了发动机的充气量，使
发动机功率
下降。环境温度过低时，又会引起燃油在气缸内蒸发不良，导致燃烧不完全，即气缸内工作介质产生的热量减少。
(
2
）发动机阻力的影响
如果发动机装配过紧、机油过稠，都会造成发动机阻力过大。发动机所产生的动力除克服本身摩擦力和辅助装置阻力外，则输出的有效动力减小，即发动机无力。
