美国加州一家公司通过将改装，将雪佛兰“克尔维特”、豪华快艇和水上摩托车，这三者结合得到了一款三位一体的杰作：水上汽车“佩森”（Python）。花费约17万美元，就可以拥有“佩森”的滚动底盘和一台通用汽车公司LS系列的不可思议的强大的发动机——从二手的LS1到雪佛兰“克尔维特”（Corvette ZR1）上使用的LS9，任你选择。如果你足够疯狂，可以再花费30元至50万美元选择水上汽车的引擎和变速装置。“佩森”可以迅速变身为一条拥有在4.5秒内从0加速到60公里/时的游船。到了游艇俱乐部，可以直接驱车驶向水中，让那些上流社会的朋友们一个个都目瞪口呆，按下一个按钮收缩车轮，按下另一个喷射器开始工作，然后你就可以驰骋在蔚蓝的高速公路上了。这个家伙可以在水面上以97公里/时的速度行驶，可以把那些所谓的水陆两用车远远甩在后面。水路两栖汽车为什么没有普及到大众生活呢？
首先是防水。车是有门的，船没有。你弄个便宜的门漏水，密封好的门贵，不弄门你愿意每天翻上翻下车吗？其次是实用问题。给你个公园里的鸭子船让你去大风大浪里试试？大部分家用车不到两米宽，不到五米长，尺寸估计还不如鸭子船大。这个尺寸放大江大河里稍微有点风浪就翻了。那么你买这么一个东西干嘛？再有就是立法。开车要驾照，开船要船照。那开两栖车是要驾照还是要船照还是都要？然后是基础设施。车要走马路，船也不是有水就能开。我家旁边有个小河沟，开下去螺旋桨被缠住了。周末带朋友去海边玩，玩high了车在海上没油了。下河道的坡多了，正常车掉下去怎么办？没有护栏我家娃掉下去怎么办？那么相关的基础设施，各种维护都需要完善。
最后，就是需求。这比性能车更像个大玩具。大部分生活在没啥河流地区的人肯定看也不看。下暴雨车被淹了有保险公司赔，漂走了算谁的？把隔壁邻居玻璃撞碎了邻居还来找我麻烦。真买了也就周末带着孩子找个人工湖玩一玩。真下海旁边过个大船都可能被掀翻。
综上，这东西放在观光景点带你看个新鲜可以，真批量造出来，谁造谁亏本。
我们日常所说的全铝发bai动机是指缸盖和du缸体都是铝合金制造的发动机。而缸盖是铝zhi合金，缸体是铸dao铁的发动机，一般我们还是称作铸铁发动机。现在，全铝发动机已经在大量的车型上被采用，在国外，罗孚的k系列发动机，宝马的M52直列六缸发动机，日产的VQ发动机，捷豹的-AJ－V8发动机、奔驰的V6和V8发动机、通用的LS1和北极星V8发动机、标致的2升四缸发动机和通用的新型直列四缸发动机等等都是采用铝合金制造。国内的许多小排量发动机也逐步采用全铝发动机，如国产铃木系列的发动机G13、K14等。甚至包括一些国产发动机也采用铝合金材质了，最著名的就是东安动力开发的468发动机，这款发动机被配备在哈飞路宝和昌河爱迪尔上，获得了很大的成功。
很早以前的汽车发动机就开始大规模采用全铝缸盖了。缸盖的重量并不大，所以汽车制造商喜欢它并不是因为它重量轻，而是因为它有更好的散热性能。随着发动机技术的发展，四气阀结构成为发动机的主流设计趋势。与一起的两气阀发动机相比，每缸四气阀的气缸盖比每缸两气阀的气缸盖在工作时要产生更多的热量，采用全铝缸盖是最好的解决办法。
出于成本的考虑，气缸体采用全铝设计比气缸盖要晚得多。气缸体是发动机上最重的部分，因而使用铝合金材料可以减轻发动机的重量，从而达到减轻整车重量的目的。这一点对于前置前驱车型来说，显得尤为可贵，当然在另一方面，由于材料价格和加工工艺的区别，采用铝合金缸体的发动机会增加一些成本。
