电子气门控制系统损坏。
启动不了很大可能是电子气门控制系统伺服电机损坏。要及时进行维护检修。
电子气门控制系统伺服电机和DME之间的导线相互短路或对地短路。偏心轴传感器上的磁轮未正确固定。
106104,全变量进气系统,伺服电机2:控制,断路。 在这款N52发动机上装有全变量进气系统。发动机内产生的扭矩在很大程度上取决于进气行程中新鲜空气进气质量。各汽缸的进气行程,即气门开启时的活塞下行行程使进气质量产生振荡。进气汽缸的移动空气质量与该汽缸关闭的进气门相遇时,上述振荡就会与压力峰值产生的振荡相叠加。这两种振荡叠加时就会产生所谓的谐振或共振。谐振可以使原始振荡放大或衰减。进气行程开始时汽缸上进气门前出现的是压力峰值还是压力低谷,在很大程度上取决于叠加振荡在进气区域内的行程和发动机转速即气流流速。在较大发动机转速范围内希望得到较高的扭矩导致发动机进气导管的种类不断增多。 因此,进气装置的几何形状和控制对汽缸换气的质量影响很大。一根长度固定的进气管只能在特定发动机转速下产生最佳汽缸进气效果。在特定转速范围内提高扭矩是有条件的。因为当N52达到最大转速7000 r/min时,以前所用的二级DISA就会在中等转速范围内产生一个扭矩低谷。为了能够在中等发动机转速范围内也产生较高扭矩,N52装有一个三级DISA,也就是全变量进气系统。 N52的全变量进气系统通过带有两个DISA执行机构的一个进气管转换装置和进气范围内的一个溢流管构成。
