全新一代 现代途胜车型已经在此前的北京车展上正式国内首发亮相，预计在即将开幕的广州车展上也会带来更多的信息，此前消息称新车将于2021年国产上市。
在外观方面，全新途胜与全新伊兰特一样有着非常前卫的外观设计，一经发布就成为整个业界的焦点。前脸部分，倒梯形大嘴格栅内部有着大量三角形黑色鳞片式中网填充，而左右两侧则完美融入了同样三角形的LED日行灯组，且在灯组与格栅的交接处有着额外的4组三角形日行灯点缀，显得非常的前卫。
而左右两侧雾灯则隐藏着真正的远近光灯组，可以说将分体式大灯演绎到了全新的境界，前保险杠部分同样有着时下非常流行的大尺寸梯形下格栅，与上格栅相对应，为整个前脸增加了层次感。
在车身侧面新车的设计同样非常前卫，本身车顶线条方面就有着时下最为流行的溜背风格，大倾斜角度的D柱配合特殊的撞色交叉式设计显得很有辨识度，而更加犀利的是新车在腰线部分采用了概念车感十足的极具未来风格的多段式设计，犀利的棱角和线条在此前的各种量产车上都非常的少见，令人过目不忘。
而在车尾部分新车同样给出了非常个性的答案，时下流行的贯穿式尾灯已经不再稀奇，但全新途胜在左右两侧尾灯下方设计了双竖杠式浮雕状灯组造型，细节上还有着与前大灯对应的三角形纹理，配合后保险杠部分大面积菱形护板装饰，显得非常的犀利。
在内饰部分新车同样不甘寂寞，采用了与外观一样独特的造型，正中央的大尺寸液晶屏幕与亮黑色工业覆盖的触摸式空调控制面板融为一体，同时以向外突出的方式悬浮竖立于内饰面板之上。
而上方的空调出风口则由左右两侧引出展翼形环抱式贯穿空调出风口造型，配合悬浮式全液晶仪表盘及家族特色的造型极具辨识度的四幅方向盘和按钮式换挡等机构，可以说将个性和时尚拉到了满点，你绝对不会将该车与任何其他车型混淆。
在动力方面，全新途胜将搭载1.6T四缸涡轮增压发动机，2.5升自然吸气发动机及以1.6T发动机为基础的插电混动等多种动力总成，与之匹配的有8AT及双离合变速箱等多种变速箱，并会有性能版本可供选择。有关新车更多的信息，还有待官方发布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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买了新车，装上一个发动机下护板，瞬间觉得爱车妥妥的，心里踏实了许多——但我要说一句：护板随好但也有风险，加装需谨慎！
大多数人加装发动机下护板基于以下几个好处：
1、极端坏路下，防止特别重大的石击，破坏底盘重保件，比如击穿发动机油底壳或变速箱壳体。
2、对于底盘较低的车辆，加装发动机下护板可以防止因为托底时而造成的 汽车 底盘件伤害。
3、其实最重要的作用是，我们自己的主观感觉良好
护板最多的使用车型就是越野车，漫山遍野的跑磕磕碰碰是难免的，所以变速箱和油箱底部都是重点保护对向。
标配的车型都很少有这种护板，但是一些高档车型和豪车都是会有这种地盘保护装置的。
安装底盘护板还能起到降低风阻的作用。
安装护板也是有讲究的，第一，你要知道安装护板的话你的车底会和地面更近， 不安装有可能不会刮地盘，但是安装后更容易刮蹭 地盘 ，护板是纯粹的防护作用，所以重量还是有的，也会无形中加大耗油。所以在选择护板的时候还是树脂的比较好，重量相对来说比较轻，而且防护能力还比较强。
发动机下护板材质常见的有以下几种：
1、钛合金发动机下护板
2、标志合金塑钢 塑钢发动机下护板
3、塑合金树脂发动机下护板
4、途胜锰钢钢板发动机下护板
5、大众宝来树脂发动机下护板
6、不锈钢发动机下护板
但也会带来如下一些并发症，因为发动机舱内不少是影响行驶性能的重要零件，加装发动机下护板，就像给心脏装个隔板，会出现：
1、可能改变走行时发动机舱内的空气流动，对发动机舱的散热性能产生较大影响，时间长了会对发动机造成伤害。
2、加装下护板可能会改变发动机本来已经匹配好的振动性能，导致怠速振动变差、加速振动变差以及出现加速轰鸣音。如果安装不好，还有可能与发动机舱形成共鸣腔，使发动机噪音变大。
3、加装下护板，在保护发动机被碰伤的同时，也会成为一个藏污纳垢之所。石头、尘土、污垢时往往会在护板上面沉积，尤其是较大的石头容易卡在护板与舱内零部件之间，可能引起发动机异响，甚至损害发动机。如果你加装了下护板，一定要定期进行清洁。
4、发动机下护板本身是个刚性不太强的板件，可能会影响车辆碰撞性能（这一点目前没有定论）。
