这两种摩托车的区别在于发动机的结构、动力、价格、平顺性等。双缸发动机的动力，平顺性基本优于单缸发动机，而双缸发动机结构更复杂，成本高，价格也更高。我认为摩托车发动机的工作原理和汽车发动机相似。大多数摩托车基本上使用四冲程汽油发动机。这样的发动机在工作时有四个冲程，这四个冲程分别是进气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。发动机处于进气行程时，进气门打开。此时，活塞向下移动，吸入可燃混合气。发动机处于压缩行程时进排气阀几乎关闭，但此时活塞向上旋转，压缩可燃混合气。发动机处于工作行程时，火花塞点燃气缸内的可燃混合气。燃烧的可燃混合气将活塞向下推。此时，活塞向下移动。这样发动机就可以输出动力。发动机处于排气行程时排气阀打开。此时，活塞向上旋转。这样，排出气缸内的排气物。发动机运转时，发动机在这四个循环中不断循环。一些摩托车可能使用二冲程发动机，二冲程发动机的工作原理与四冲程发动机不同。
双缸机有劲。双缸机肯定要优于单缸机，转速快，有劲，跑得快。单缸机振动、噪音大，至于爬坡性能取决于柴油机的功率和扭矩，与缸数没有关系。
输出功率大的一般来说车子有劲些，提速要快些。跑得快不快就和变速箱有相关关系了。多些缸和少些缸最直接的区别在于发动机运转的稳定性，一般来说增加一个缸汽车有劲或跑得快和单双缸没有直接关系。
不过，特别是单缸和双缸，双缸的发动机功率要大，如果是4缸和6缸就不一定哪个功率大了。汽车有劲或跑得快和发动机排量大小有直接关系，就是发动机运转的时候抖动的大小。
扩展资料：
单杠工作原理：
1.吸气（180度）→
2.压缩（360度）→
3.燃烧（540度，动力的来源）→
4.排气（720度）通过以上我们对发动机工作原理的了解，曲轴旋转360度为一周，而一个缸的运转一次需要旋转720度来完成，也就是说曲轴要旋转两圈发动机才能做一次功。
双杠：
平行双缸也叫同步双缸是两个缸的活塞同上同下的平行运转的一种类似跳跃式的双缸发动机，当第一缸活塞来到3燃烧冲程的时候曲轴为540度，而二缸为吸气1，曲轴为180度，540-180 = 360所以他的曲轴相位为360度。
特点：
两缸活塞同上同下，结构简单，点火电路双缸公用成本低。
缺点：
高速震动大，惯性大动力损失较多，急速比较差。
优点：
低速低扭好提速快，单次功点火间隔小，声音连贯。
