设备状态监测与故障诊断技术是一种了解和掌握设备使用过程状态的技术。它可以确定设备整体或局部是正常还是异常，能早期发现故障及其原因，并能预报故障发展趋势。设备状态监测与故障诊断过程包括状态监测、故障检测、故障识别或诊断、故障分析与预测、故障处理对策与建议等
［1］。
在汽轮发电机组的各种故障中，振动故障是一类对生产和运行产生很大影响的故障。一方面，振动故障的诊断比较复杂，处理时间比较长；另一方面，振动故障一旦发散酿成事故，所造成的影响和后果是十分严重的［2］。
1 大型汽轮发电机组状态监测和故障诊断
由于我国用电的需要和资金制约，降低老机组故障发生率，延长老机组的使用寿命是非常重要的［3］。目前在国内电厂各类大型汽轮发电机组的运行监测方面，只有部分装有美国本特利公司或德国飞利浦公司的振动监视系统，尚有许多机组的监视系统是落后和不完善的。由此可见，开展大型汽轮发电机组的故障诊断技术研究是非常必要的。
随着机组容量增大，所出现的振动故障也越来越复杂，目前采用的在线监测装置一般只具有振动专家系统的很少且很不完善。利用先进的检测、诊断仪器，采取科学有效的技术方法开展现场故障诊断工作是目前电厂各类机组故障诊断和预测分析的主要方法［4］。
目前在国际上，以美国为主的西方发达国家在大型汽轮发电机组在线监测与诊断技术的综合研究方面处于领先地位：一方面，美国的信号处理与数据分析技术发展较快，而这些处理机、分析仪和数据采集系统是机械设备状态监测的基础和核心，是发展后续技术（故障诊断）所不可分割的部分；另一方面，美国的几家专业公司，如Bently，IRD，BEI，从事对大型电站机组的运行和监控的研究，以及对机组可靠性、安全性、维修性与经济管理技术方面的研究，已有了40多年的历史，建立了庞大的数据库管理系统，并开展了专家系统的研究，具有雄厚的数据与软件实力。此外，国际上还有许多著名的诊断仪器公司，如丹麦的B＆K，德国的申克及日本的武田理研等，生产有多种用于设备诊断的分析仪器及软件系统。然而国外的在线监测系统、现场诊断仪器及诊断管理软件一般价格十分昂贵，且存在维护不便、因缺少汉化而使用不便等问题，因此还难以在我国基层电厂普及。
我国工业企业的设备诊断技术自1983年起步，初期主要应用于石化、冶金及电力等行业，进入20世纪90年代后，迅速渗透到国民经济的各个主要行业。其中旋转机械的故障诊断是诊断技术应用最广、涉及行业最多的应用领域，如电力行业中的汽轮发电机组，石化行业的压缩机，航空工业的各种航空发动机等。大型汽轮发电机组的在线监测与故障诊断技术作为国家“七五”、“八五”重大科技攻关项目，并在“九五”期间仍继续受到支持，其重要意义是显而易见的。西安交通大学、哈尔滨工业大学、清华大学等一些高校及西安热工研究院等一些研究单位在大型汽轮发电机组故障机理及其诊断技术研究方面总体上处于国内领先水平。但是，由于近年来大型汽轮发电机组单机装机容量的不断增大（如国内目前己投产700 MW汽轮发电机组），而对大型机组许多常见故障的机理、故障特征及现场诊断方法的研究还有待进一步的深入。此外，在现场信号采集与故障诊断仪器及数据管理软件的研制方面，国内虽有一些大学及研究所推出了自己的产品，如北京振通检测技术研究所推出的902和903便携式数据采集器、重庆大学测试中心的QLSA－W型振动噪声测试分析仪、大连理工大学推出的PDM2000数据采集分析仪及管理软件等，但随着计算机技术尤其是微处理器及软件技术的飞速发展，上述装置及软件系统在性能指标、可靠性、软件对不同公司数据采集装置的适应性等方面均存在一定的局限性。
2 故障诊断技术研究的主要内容及其概况
30多年来，故障诊断技术不断吸收各门科学技术发展的新成果，诊断的理论与应用有了很大的发展和进步，它涉及系统论、控制论、信息论、检测与估计理论、计算机科学等多方面的内容，成为集数学、物理、力学、化学、电子技术、信息处理、人工智能等基础学科以及各相关专业学科于一体的新兴交叉学科。故障诊断技术研究的主要内容包括以下4个方面：故障机理；故障信息处理技术；故障源分离与定位技术；人工智能技术的应用研究。
2．1 故障机理的研究［5～7］
故障机理的研究，是以可靠性和故障物理为理论基础，研究故障的物理学或数学模型，进行物理模拟或计算机仿真，其目的是了解故障的形成和发展过程，明确故障的动态学特征，从而进一步掌握典型的故障信号，提取故障征兆，建立故障样板模式。故障机理的研究是故障诊断的基础，是获得准确、可靠的诊断结果的重要保证。
手动挡车起动机坏了想要再启动发动机就只能靠推车了。虽然绝大多数人们都知道这个道理，但是既然说起来了咱们不妨就再详细地说一说，只当周末消遣了。
发动机是怎样启动的
发动机停机状态下必须靠外力转起来，让其进入工作循环，然后喷油嘴喷油、火花塞点火，等每个气缸点火正常后发动机就能自己转起来了。所以说发动机在停机状态下如果没有外力拖动其旋转的话它是没办法启动的。
而拖动发动机启动最简单的方法就是老式汽车的手摇启动。这是最简单直接的方法，除了费劲外没什么缺点了。
而手摇启动太累，现在的发动机排量也变大了，压缩比也比以前的车大的多，摇起来就更费劲了，不是每个人都有这能耐去摇响一辆车的发动机。所以很早很早以前电启动就发明了。给发动机上装一个电动机，驾驶员只需要拧一下钥匙电动机就帮你驱动发动机。
所以说启动发动机的本质就是用外力让发动机转起来。换句话说只要我们能让发动机转起来我们就有办法让他启动了。而手动挡车挂上档松开离合器后驱动轮刚好和发动机之间形成硬连接，这时候驱动轮转起来就能拖动发动机旋转，发动机就能启动了。
所以手动挡车就有了专属的启动方式：推车启动
说起推车启动那方法可就多了，可以把车往前推，挂前进档。也可以把车倒着推，挂倒挡。反正只要能让发动机按照正确的方向转动就行。
手动挡推车启动的几个要点
1、电瓶电量得够
以前使用化油器的脚踏启动的摩托车，就算没有电瓶也一样能发动着。因为化油器不耗电，只要有气流经过化油器它就能给你提供恰当浓度的混合气。而且摩托车发电机是永磁发电机，转起来就能发电。所以不管有没有电，一脚下去发动机起来啥都有了。
而如今的汽车都是电喷发动机，油泵把油送到发动机需要耗电、喷油嘴喷油需要耗电、火花塞点火、ECU控制都需要耗电。更要命的是汽车发电机是励磁型发电机，也就是说你想让它发电首先得给它通电。所以说汽车电瓶要是没电或者电量低了你永远无法把它推着。
2、挡位要选好
一般发动机怠速为800转，但是汽油机拖动到300转左右时就可以启动成功了。不过我们推车启动时不可能把车推特别快，所以档位必须选择好。比如我们人少，推车速度只有5公里/小时，这时候挂1挡发动机可以被拖到500转左右，而挂5挡发动机转速可能连200转都不到。所以说推的速度太慢时档位越低越容易启动。
但同时还要注意这样的问题：挡位越低发动机制动力越大，发动机越难被拖动。一般来说自重大于一吨的车由于动能大，所以用1挡低速推着的概率还是比较大的。而车重小于一吨的车就不那么容易了。
3、松离合一定要快
手动挡车起步时要慢慢松离合，先半联动，车动起来后再逐渐把离合器完全放开。这样起步不容易熄火，而且特别平顺。
但是推车启动时你要再这么松离合估计能把推车的人累死。因为你慢慢松离合的话半联动就会消耗掉很多汽车的动能，本来人力推车速度就不高，再半联动一下会导致车速严重下降，最终很有可能推不着。所以推车启动时松离合要快，最好是脚向旁边挪开，让离合器踏板直接弹开。
推车启动正确的操作方法
1、点火开关拧到ON位置，让全车通电，这时候油泵运行数秒建立喷油压力，ECU也启动进入控制状态。一切就位，就等着发动机转起来。
2、踩下离合，挂入合适的档位。有些人推车启动时不踩离合，直接空档推车，车动起来后硬推入相应的档位。其实这种方法真的不好，一来不踩离合挂挡不是那么容易挂入的，弄不好还会打坏变速箱齿轮。而且挂挡需要消耗时间，推车启动时时间很宝贵，有时候动作哪怕慢一秒钟可能就会失败。
3、推动车辆以一定速度前进，人越多越好。车走稳后驾驶员左脚迅速松开离合器。这时候驱动轮通过传动系统反拖发动机转动，相当于起动机带动发动机，发动机开始启动。
4、发动机启动后及时踩离合，因为发动机启动后转速会先上冲，一般冲到1500转左右再逐渐恢复。这时候需要及时踩离合切断动力。否则发动机带着负载转速很难冲上去就会导致启动失败。
起动机不工作最常见的几种原
1、电瓶亏电
这就不用多说了，起动机功率很大，如果电瓶电量不足的话就无法带动启动，或者起动机转动无力，无法把发动机拖到足够的转速。判断方法很简单：启动时起动机明显转动无力，或者起动机刚转一下就停止了。
2、电路虚接
因为起动机通电瞬间电流特别大，能达到几百安。而电路虚接的地方是无法通过这么大电流的，电流一大虚接的地方就会断路从而导致启动失败。如果你的电瓶有电但是一拧钥匙就断电基本上就是这个原因了。找到虚接的地方并加固就行了。
3、点火开关触点接触不良
点火开关是接通电路触发点火信号的，有些车使用时间长了点火开关内部触点会接触不良，这时候即使你拧钥匙了也不会产生信号，起动机自然不会转动了。当初公司一辆车就是这个故障，司机不懂，还以为是起动机坏了，结果被黑心商家忽悠着换了个新的起动机。
4、起动机磁力开关触点烧蚀
起动机运行时电流非常大，所以起动机的正极是直接接到电瓶正极的。即便如此负极电流也非常大，一般的继电器很难承受如此大的电流。所以起动机上有一个磁力开关，相当于一个超大的继电器。我们拧钥匙点火时系统先给磁力开关一个小电流，然后磁力开关触点吸合通电给起动机供电。由于磁力开关的触点经常承受大电流，所以有些老车启动机使用时间久了磁力开关触点可能出现烧蚀从而导致无法供电。这时修复一下触点就可以了。
5、起动机烧坏
为什么最后说呢？因为汽车的起动机真的很难烧坏，可以说绝大多数起动机无法运行都是其他原因导致的，很少有起动机烧坏的情况。但是起动机真烧坏了该怎样检测呢？方法很简单：拆下起动机，电瓶正极接到起动机磁力开关最大的接线柱上，负极接到起动机外壳上，如果起动机转动说明起动机没烧，如果起动机不转说明起动机已经烧了。注意试的时候一定用脚踩紧起动机，否则它转起来会吓你一大跳。
好了，到这里该说的都说清楚了，只要把这些内容弄清楚了以后遇到类似情况你就可以自行处理了，就算不会自行处理到维修厂去你也不怕被宰了。感觉有用的可收藏哦，顺便点个赞那就更好啦。
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