首保时检查发现发动机底部有油迹，经检查系机油尺套管与发动机接口部位渗油，当时因为没有密封圈备品，4S将油迹擦干净，要求再跑跑观察，如继续渗油，待2周后密封圈到货进行更换。
别克英朗XT两厢2014款1.6T车型，提车后主要在市区跑，3个月，1500公里去首保（首保前一天跑两次高速，每次约30分钟，最高时速130公里，最高瞬时转速约3500转）。
首保时检查发现发动机底部有油迹，经检查系机油尺套管与发动机接口部位渗油，当时因为没有密封圈备品，4S将油迹擦干净，要求再跑跑观察，如继续渗油，待2周后密封圈到货进行更换。至今已过一个星期，这一星期主要为市区跑，没有上高速，经观察，机油尺套管与发动机接口部位仍有量渗油（有些类似于油气）。上网查看一资料，发现英朗1.6T的发动机如果更换机油尺套管非常的复杂，需要拆除涡轮增压器进气转接口、以及整个空调压缩机，所以内心分纠结，想请问老师一几个问题：
1、此处非转动部位知为何会渗油，否与机油油位过高有关？
2、知否有简单可行的处理方法，可以用拆涡轮增压器进气转接口及压缩机？
3、在X宝上查看一英朗的此款机油尺套管，与发动机的连接部位像主要靠两个O型圈密封，如果将套管再插紧一些知否有用？
4、此机油尺套管安装时，在O型圈的上方或方，否需要涂密封胶之类的东西，还直接将套管插入发动机壳体就行？
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
太平洋汽车网1、发动机油箱、水箱、曲轴箱等接缝处渗漏，可将漆片放在酒精里浸泡之后，把漆片液涂抹在清洗干净的接缝处即可防治漏。2、发动机的油底壳、气缸盖、齿轮室盖、曲轴箱后盖等处的纸垫渗漏时，只要纸垫完好，接合面清洁，便可在纸垫两面抹上一层黄油，拧紧螺栓即可防漏。
1：进店维修漏油漏水检查：机油散热器内漏，冷却液壶里进满机油（通用系列通病）操作过程：常规更换机油散热器即可，但是之前有个一样的车也是同样问题安装之后，客户觉得贵不装了，也就留下一个安装过的新配件，平时怕有东西掉油道或水道里，都用一次性手套把这些孔都堵住的，刚好这次用上了，全部操作结束后，启动车子，怠速时发动机微抖，而且发动机比平时噪声更大（气门响），试车大概8公里左右，动力不足，发动机故障灯亮起，清掉码再试车，还是8公里左右，故障现象依旧，电脑检测故障码为：a.P0011-00进气凸轮轴位置系统性能b.P0014-00排气凸轮轴位置系统性能（见图
一）故障
2：这个码和故障现象在施工前是没有的，而且发动机声音正常，换了配件之后产生的新问题，所以排除了其他可能，直接做了配件替换，把旧的再装回去，试车情况还是一样；然后针对这一组故障码又陆续更换了进排气凸轮轴调节电磁阀、进排气气门顶桶等等依然无果，陷入僵局，停了两天说也凑巧，老早的时候报了一个网络课堂，平时讲讲疑难杂症什么的，刚好那天就讲通用VVT这个发动机系统工作原理：发动机电脑根据发动机转速、凸轮轴位置、发动机负荷和冷却液温度来计算出最佳气门正时，以便控制凸轮轴位置电磁阀，发动机电脑采用凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器传出的信号计算实际气门正时，并进行反馈控制以达到目标气门正时。这里的发动机负荷就是节气门位置传感器、油门踏板、机油三个方面的数据（见图
二）。
重新整理思路分析，此车问题出在发动机油道上，怀疑理由：凸轮轴干磨，调节电磁阀不上油，原因：机油少或者油道堵塞；机油检查是够的，而且从首保开始就在店用美孚1号做保养，也排除了机油油泥问题，实测机油压力：0.8bar，标准值为：1.8bar，问题找到，结合原厂资料和配件图发现，在油道内有个叫做机油流量单向阀的小配件。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
