汽车刚启动时，汽车转速会比较高，天气越冷，启动时的转速越高，高转速维持的时间也越长，马自达就是一个非常好的例子，冬天启动时的转速能达到1800转并能维持半分钟，而除马自达的其它车型，首次启动时的转速也是偏高的，那有必要原地等待转速降下来后再行驶吗？
我们先了解一下为什么启动时发动机的转速会很高，有两个原因：1、发动机的机油泵大多是机械式的，通过发动机曲轴或者正时链条驱动，启动时发动机的转速高，机油泵就可以更快的将机油运输到发动机需要润滑部件的表面，减少启动时的磨损；2、汽车的三元催化器的最佳工作温度区间为400-800℃左右，启动时的高转速可以使三元催化器更快升温，减少尾气的排放。
那我们到底需要不要等待发动机转速正常后再行驶呢？不需要，那等待多长时间最合适呢？下面我们看一个动画演示，这是相同品牌，不同标号的三款机油启动时的动画演示，W前的数字表示机油低温启动能力，数字越小，机油到达发动机润滑部件表面的速度越快，对发动机的保护就更好，5W机油，在8秒时就已经到达了发动机各个需要润滑部件的表面，10W机油需要28秒，15W机油需要48秒；这只是到达了需要润滑部件的表面，并不是机油达到最佳润滑效果。
所以到底要不要等待发动机转速正常后再行驶呢？不需要，一般发动机掉落到正常转速需要2分钟以上，原地热车时间太长，发动机积碳更加严重，原地热车也不利于环保；那启动后多长时间可以行驶呢？这要根据你选择的机油启动能力，W前的数字越大，原地等待的时间就越长，建议不要超过1分钟，选择0W机油或者5W型号的机油，完全可以在启动30S后，就可以低速行驶，在水温和机油温度没有起来之前，不建议发动机转速超过2000转，我们可以先低速，低转速行驶一段时间，因为车动起来后水温上升的更快，更有利于减少发动机在冷车时的磨损。
气温越低，机油的泵送能力就越差，到达发动机需要润滑部件表面的时间就越长，所以北方，特别是东北地区需要适当的延长原地热车时间，而南方地区，原地热车的时间可以短一些。
1. 组织机构
成立全厂停电事故处理领导小组：
组长：郭宏
副组长：王玉、谢争先
组 员：韩郁森、李 岩、冯彦利、当值值长及各分厂厂长
2. 各分厂应按照本预案要求成立相应的全厂停电事故下的组织机构，做好本分厂的事故预案并下发到班组。
3. 对人员要求
3.1 所有各岗位人员应熟悉、掌握本岗位全厂停电事故预案；
3.2 各分厂应在定期的反事故演习中对事故预案进行预演；
3.3 事故情况下的操作也应严格执行操作监护制度；
3.4 事故情况下，各防误闭锁装置的解锁也应严格执行相关规定；
3.5 全厂运行人员应随身携带便携式照明用具，以免事故情况下因照明停止发生人身伤害。
4. 对系统及设备的要求
4.1 全厂各直流系统蓄电池正常均应在浮充电方式下运行，蓄电池设备可靠。
4.2 老厂与20万机组间的直流系统保证联络电源处于备用状态，当事故情况下一侧直流电压低时，可投入联络电源刀闸，与另一侧电源并列供电；
4.3 老厂＃9机油泵盘的直流系统接入新集控直流系统供电，与主盘去的直流电源分裂运行，事故情况下可将两者间的解列点合上，以保证直流电压低的一侧系统正常；
4.4 运行人员应执行好《设备定期试验、切换制度》，以保证备用设备随时处于可投入状态；
4.5 各机组的直流润滑油泵、直流密封油泵要求每周六白班试验一次，发现问题及时处理，并做好相应试验记录；
4.6 各专业运行人员应对本专业重点设备加强检查，发现缺陷及时汇报处理，保证运行设备正常；
4.7 值长应与阜调及时联系，保证20机组保安段电源可靠；
4.8 运行人员在设备检查同时应对相关的消防等其它安全设施、设备进行检查，发现不符合要求的要及时汇报处理。
5. 事故情况下的指挥机构
5.1 发生全厂停电事故时，要确立以当值值长为中心的指挥系统，各当班运行人员应听从当值值长的统一、正确指挥；
5.2 事故情况下，如通讯系统失灵，当值值长应临时采取利用手机、对讲机或派指定人员联系等其它手段，保持与各生产运行单位的联系；
5.3 事故情况下，相互联系工作也要遵守联系汇报制度并做好相关事故记录；
5.4 发生事故时，及时汇报调度及有关领导。
6. 发生全厂停电事故时的设备安全停止
6.1 如主盘直流母线并列后仍不能保证电压，值长可根据具体情况停止部分直流负荷，专门保证主盘、变电所开关合、断闸所需直流即可，其余负荷待直流系统的交流电源恢复送电后送出。
6.2 无论何种原因，如直流系统不能恢复电压，则交流系统的操作不能进行，如必须进行应由厂生产主要领导批准。
6.3 事故发生时，发电一分厂运行人员应检查保安段联动情况及＃01、＃02机组的UPS电源是否切换至保安段运行，并随时监视保安段的运行情况，以保证保安段供电可靠。
6.4 发生故障时，及时查清事故原因，排除故障点并做好故障系统与其它系统的隔离工作，做好非故障系统启动前的准备。
6.5 事故发生时，各机组汽机运行人员应重点做好防止各机组断油烧瓦、发电机氢气系统漏泄、机组天空排汽门爆破等工作。
6.6 事故情况下，锅炉运行人员应依据电极水位表重点监视汽包水位。
7. 全厂全停事故时的设备安全启动
7.1 启动前状态要求：
7.1.1 全厂所有电气设备在备用状态（事故故障设备除外），无异常，压力、绝缘情况良好；
7.1.2 220KV、66KV所有元件南、北、甲、乙丙刀闸按正常运行方式位置正确；接地刀闸均在开位（故障元件的措施除外）；
7.1.3 全厂所有380V及以上断路器、开关均在开位；
7.2 交流系统的恢复：应首先联系值长，从系统通过220KV线路（阜水二号线）或66KV线路（阜滨二号线）向我厂反充电。
7.3 方案一：
7.3.1 如220KV线路先联系好后，即由阜水二号线向我厂220KV南母线充电；
7.3.2 恢复该220KV母线电压互感器运行，检查电压良好；
7.3.3 恢复高起备变运行，恢复6KV备用电源，恢复化学、燃料、点火油库等处电源；
7.3.4 恢复＃5主变，合上5520、624开关，恢复66KV南母线运行；
7.3.5 恢复POT及3KV、380V电源，送出重要负荷段；
7.3.6 恢复66KV北母线运行，投入联络变，恢复10.5KV母线运行，送出P10T变压器；
7.3.7 安排＃11或＃12炉启动，投入减温减压器运行，恢复20万机组备用汽源；20万机组做好并列准备；
7.3.8 联系调度启动＃7机组给220KV北母线零起升压，良好后用5510开关并入系统，220KV北母线恢复，联络变5522开关合上，恢复厂内小环；
7.3.9 联系调度恢复其余跳闸线路；启动其它各停止机组；
7.3.10 机组启动同时应监视3KV备用电缆电压，如电压过低可投入P10T环并，接待部分负荷；
7.4 方案二：
7.4.1 如66KV线路先联系好后，由阜滨二号线向我厂66KV南母线充电；电压互感器恢复，检查电压良好；
7.4.2 恢复POT及3KV、380V电源，送出重要负荷段；
7.4.3 用600开关给66KV北母线充电，电压互感器恢复，检查电压良好；
7.4.4 恢复＃5主变运行，依次合上624、5520开关，给220KV南母线充电，该母线电压互感器恢复，检查电压良好；
7.4.5 恢复高起备变运行，恢复6KV备用电源，恢复化学、燃料、点火油库等处电源；
7.4.6 恢复联络变运行，恢复10.5KV母线运行，依次合上622、322开关；送出P10T变压器；
7.4.7 安排＃11或＃12炉启动，投入减温减压器运行，恢复20万机组备用汽源；20万机组做好并列准备；
7.4.8 联系调度启动＃7机组给220KV北母线零起升压，良好后用5510开关并入系统，220KV北母线恢复，联络变5522开关合上，恢复厂内小环；
7.4.9 联系调度送出各跳闸线路；启动其余各停止机组；
7.4.10 机组启动同时应监视3KV备用电缆电压，如电压过低可投入P10T环并，接待部分负荷。
