根据我国国标 GB3743-84 的规定，机油燃油消耗比为小于 1% ，按此推算，发动机排量为 16-20 升，而 100 公里燃油消耗为 10 升的轿车，其机油消耗量应小于 1 升/1000 公里。
国外对轿车发动机机油消耗量并未做法规性的强制规定，一般认为在最初行驶的 10000 公里走合期内，机油消耗量可能达到 03 升/ 1000 公里，在行驶 10000 公里之后，机油消耗将维持在 02 升/1000 公里之内，而维修手册中则标明只要机油消耗量小于 1 升/1000 公里均为正常。
机油消耗高的原因有哪些？
很多车主都非常关心自己汽车机油的正常消耗。他们不知道汽车正常行驶时油耗是多少。他们非常担心发动机会烧机油。接下来，我们将告诉你一些关于石油消费的知识。可以参考油耗多少才算正常。了解油的功能。
机油的主要作用是润滑和冷却发动机内部，对保持发动机处于正确的工作状态起着重要作用。
石油的正常消耗在哪里？
在正常工作条件下，发动机需要消耗一些机油。正常情况下，发动机消耗机油的原因如下。
1机油用于润滑活塞、活塞环和气缸。
当活塞在气缸内向下运动时，会在气缸壁上留下一层薄薄的油膜。当车辆减速时，高负压会将部分机油吸入燃烧室。像气缸壁上留下的油膜一样，这种油在燃烧过程中会被高温燃烧气体燃烧。机油用于润滑进气门杆。
这些机油中的一部分将与进气一起被吸入燃烧室，并与燃油一起燃烧。高温废气还会燃烧用来润滑排气阀杆的油。
油耗与机油粘度、机油质量和驾驶车辆状况有关。
随着发动机工作时间的增加，机油高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸入燃烧室参与燃烧。
汽车正常油耗
高速行驶和频繁加减速会增加油耗。
因为新发动机的活塞。
而且活塞环和气缸壁都没有磨合，所以会消耗更多的油。
油耗:10L/1000km(10L/1000km)
根据中国国家标准GB3743-84，机油和燃油消耗率小于1%。按照这个计算，发动机排量在16-20升，每百公里油耗10升的汽车，油耗应该小于1升/千公里。
国外对汽车发动机的油耗没有强制性规定。一般认为在万公里初期磨合期间油耗可能达到03l/1000km，行驶万公里后油耗会保持在02l/1000km以内，而保养手册则表示只要油耗小于1l/1000km就属于正常。
影响机油消耗的因素：
1机油粘度:机油粘度越低，密封效果越差，吸入燃烧室的量也会增加。
2车辆行驶条件:高速行驶、频繁加减速会增加油耗。不同的工作条件会消耗不同的油量。
3发动机磨合期间，油耗相对较高。因此，一般发动机不评估磨合期间的油耗。
4燃油质量不好，很可能造成活塞环槽积碳，导致活塞环长时间卡滞；油环失去刮油功能，从而使油从活塞与气缸壁的间隙向上窜入燃烧室，形成真正的烧油。
5发动机使用一定公里数后，活塞环和气缸壁磨损，导致配合间隙超限，一小部分机油会进入燃烧室，形成真正的机油。
6气门油封损坏或硬化老化。判断油耗
判断油耗时，需要注意的是，由于机油变稀，很难正确判断真实油位。
例如，如果车辆反复行驶一小段距离并消耗正常量的油，即使行驶1000公里(km)或更长时间，油尺显示的油位也不会下降，因为油已经被燃油和蒸汽逐渐稀释，因此油位不会下降。当车辆高速行驶时，例如在高速公路上，稀释的成分会蒸发。因此，在高速行驶后，会发现油位被过度消耗。
车辆正常保养的关键点之一是保持油位在最佳水平，以免削弱机油的功能。因此，定期检查油位很重要。
建议每次加油时检查油位。 @2019
引起机油耗过大的原因主要有以下几点：
一 发动机各个密封面紧固不严或者密封垫老化、油封老化损坏等，都会造成机油渗漏，从而导致机油消耗量大。
二 汽车机油窜入燃烧室烧掉。机油窜入燃烧室主要有四种途径：
a 气门油封老化，导致机油通过气门导管进入燃烧室。
b 气门导杆与气门导管磨损严重，间隙过大，机油会沿着该间隙进入燃烧室燃烧。
c 活塞环和气缸壁之间间隙过大，或者活塞环损坏，机油也会窜入燃烧室燃烧。
d 曲轴箱通风系统故障，曲轴箱中的过多机油会通过曲轴箱通风管，进入燃烧室进行燃烧。
三．机油加注过多，曲轴旋转时将大量的机油溅入气缸燃烧，不但增加了机油的消耗，而且使曲轴的运动阻力增大，减少发动机的功率输出。
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