在我国汽车产业获得了迅速的高速发展，国产汽车的口碑越变越好，终有一天国产汽车将和国产智能手机一样变成中国人的最佳选择。但是由于在我国汽车产业起步较晚、基础薄弱、资产不充足造成在我国国产车在关键部件发动机开发层面对比法国、日本、美国等汽车大国要滞后许多，尽管现在在我国发动机技术性飞速发展，特别是奇瑞汽车1.6T发动机问世，其主要参数层面竟然可以跑赢同级别的宝马发动机，
可是却总体上看来，在我国中国发动机的研发水准或是会比法国、日本汽车企业的发动机研发水准要差一个档次。技术理论，这是最欠缺的，例如海外己经批量生产完善的增加直喷式和混动汽车发动机，全是上一个世纪初已经拥有完善的理论指导的，随后通过论述和实验，才最终批量生产，例如大众的EA系列产品汽车发动机，便是我们所说的TFSI和TDI，日本的普锐斯为代表混合动力技术；生产制造水准，现在我们所生产制造的发动机与国外进口汽车发动机还是有很大区别的，主要表现在生产线建设、机械加工制造、
锻造水平上、规格尺寸操纵等，现今水准连撞击实验室的制动小轿车的路轨也不能生产加工，可以想象在其他上边的差别，并且机械加工和锻造一般都是用海外的机器，主要是以法国和日本为主导；技术问题，发动机关键技术之一是ECU，现如今ECU完全掌握在外国人手上，中国除了一些科研机构，基本没有生产设计的。与此同时汽车发动机总体制做要求比较高，从磨具到铸造，打磨抛光，
拼装规定技术性非常高，国内汽车发展趋势慢，技术性功底弱，象那样投资大，技术性要求严格，科学研究时间久。公司和科研一般是接受不了的。观念难题：车企的生存通过什么，卖二手车赚钱。仅有存活，才会发展趋势，这也是的共识。因此“拿来主义”较为好用！那也是中国科技发展的短板！
