1405年，中国的远洋船队令人瞩目。这只庞大的船队，在郑和的带领下，由260多艘海
船组成，载着2万多人，航行13多万海里，向沿途30多个国家和地区传播中国皇帝的光荣与梦想。
87年后，西方才有了第一次远航。那是在西班牙女王的资助下，哥伦布带领3艘小型的轻快帆船和87人，去追寻马可波罗游记中神秘的“震旦国”(即中国)，因为那里有王中之王。
但到了近代，中国造船业的辉煌消失了。不过，有迹象表明：中国有机会恢复自己的海上风光。
国油国运 国轮国造
不久前，世界造船业权威组织OECD造船工作组测算，预计今年中国造船完工量将突破800万载重吨，达到世界市场份额的15%，2005年将突破1000万载重吨，达到世界市场份额的18%。
而早在2003年，中国造船完工量就已经占世界份额的118%，突破了中国造船业近10年来占世界市场份额5%到7%的徘徊局面。
“目前，造船业是我国重加工工业中唯一能走在世界前列，与世界先进水平较量的行业。”有专家认为，船舶工业是劳动力密集、资金密集、技术也密集的产业。和发达国家比，中国劳动力成本低；和其他发展中国家比，中国的技术、资金和工业基础比较雄厚。“我们有先进国家与后进国家难以同时具备的综合优势”。
尽管不为大多数人所知，中国造船业的综合优势已经体现：1995年中国造船产量首次超过德国，占到世界市场份额5%，位列韩国、日本之后，成为世界第三造船大国，并一直将这个名次坚持到今天。
事实上，中国造船业的勃兴，很大程度上得益于自身经济的快速发展。历史经验表明，一个国家造船业的振兴，往往都是在其经济起飞期间、货物贸易急剧增加的过程中完成的。所以，日本才能在上个世纪中期全面超越欧洲成为世界造船的新中心，而韩国则在上个世纪90年代开始超越日本并于21世纪初成为世界造船工业的新宠。
今年，世界贸易组织公布的统计结果显示，2003年中国货物进出口额的世界排名，已经从上年的第5位上升至第4位。据中国海关统计，2003年，中国货物进出口达8512亿美元，比上年增长371%。其中，出口4384亿美元，增长346%；进口4128亿美元，增长399%。
作为世界能源和原材料的重要战略买家，中国进出口贸易的增长已明显影响到国际海运业走势。近两年，占世界海上运输半壁江山的干散货流量增加约48%，主要就是因为中国大量进口铁矿砂等原料；同时，中国的集装箱年吞吐量也跃居世界第一。
在另一项大宗海上运输业务原油运输中，中国进口石油约占世界油轮总运力的1/3。今年，中国全年原油进口量首次超过了1亿吨，原油对外依赖度也接近了40%。其中，进口石油的90%以上需要从海上船运。
但让人担心的是，中国海上船运的进口石油中，90%都是由外轮承担，从而使中国的石油安全受制于人。
目前，中国多从中东和非洲进口石油，马六甲海峡、波斯湾的出口霍尔木兹海峡、好望角等地区，都是中国海运的咽喉要道。但中国对这些海上地区的控制力十分有限。
据悉，在美军名为《区域海事安全计划》的反恐新方案中，美国将向马六甲海峡派驻海军陆战队和特种部队，以防止恐怖主义袭击，打击武器扩散、毒品走私和海盗等犯罪活动。
另外，印度也在马六甲海峡的西部入口处建立了一个前进基地。印尼海军宣布要在马六甲海峡部署军舰和战机执行巡逻任务。
“从这几条石油运输线可以看出，沿途几乎都是潜在竞争对手的控制范围，不出事则已，一旦出事就很麻烦。”中国社会科学院经济与政治研究所国际战略研究室主任任海平说。
在东北亚，中国和日本是世界两大主要石油进口国，且运输线几乎重叠。但是，因为二战后就建立了一套保护石油安全运输的体系，日本目前面临的石油运输安全问题远小于中国。其中重要的一点是，日本一直坚持国油国运的战略，其进口石油的80%～90%都是本国船东和买家联合，自己运输。 “国油国运、国轮国造”的声音，在中国开始放大。
2003年以来，国家有关部委多次会同国内三大石油生产商和四家国内主要石油运输商召开会议，讨论“国油国运”问题，并制定了初步的“国油国运”发展规划：计划在2005年建成能够运输5000万吨进口原油的大型远洋运输船队，2010年建成运输7500万吨进口原油的船队，2020年建成运输13亿吨进口原油的船队。
同时，为了支持国内船舶工业，国家长期以来鼓励国内船东在国内船厂建造船舶，并对船价的17%给予财政补贴，冲减造船总价。而为了支持造船厂建造大型油轮，国家财政将给造船厂提供全额贴息贷款。在政策的驱使下，国内船东的新建船舶大都在国内船厂建造。中国的造船业因此雄心勃勃。
近期，发改委提出要在2015年打造第一造船国，并在税收、融资等方面给予优惠和支持，以此为契机推进船舶工业战略性结构调整。
国防科工委提出的目标则是：经过10到15年的发展，我国船舶工业的综合竞争力接近日本、韩国当时的水平。同时，在造船总量上，到2005年船舶产量达到1000万载重吨，占世界市场份额的16%左右；到2015年达2400万载重吨，占世界市场份额的35%，在吨位方面达到世界第一。
据悉，国家已圈定三大造船基地，集中力量建设渤海湾、长江口、珠江口三大造船基地，希望到2010年形成以大型船舶工业集团为主体，以三大造船基地为依托，各类造船和配套企业协调发展的产业格局。
“国油国运、国轮国造”的大幕，已经轰然拉开。
造船业的空间
由于石油安全是这一轮造船业振兴的原因之一，在此，我们以油轮为例，假设未来我国原油进口全部由海运完成来分析中国造船业的空间。
有资料显示，国内船东在进口原油运输市场处于绝对下风的主要原因是船型结构不合理。国际原油运输利润比较低，并且油轮建设投资巨大，因此规模效益非常显著。目前，国际上原油运输的主力船型是20万载重吨以上的VLCC和ULCC型油轮，部分运距较短航线使用15万载重吨级的SUEZMAX和10万载重吨级的AFRAMAX型油轮。
相比之下，我国船队虽然总吨位居全球第三位，但是船型结构不合理。作为全球第二大原油进口国，油轮吨位仅居全球第13位。更不利的状况是，我国油轮普遍存在吨位小、船龄长的严重问题，根本不适合规模运输的进口原油运输。
据不完全统计，目前我国油运企业所拥有的承运进口原油的6万吨级以上油轮运力共计518万载重吨，其中，真正能够投入长距离进口原油运输的10万吨级的AFRAMAX油轮、15万吨级的SUEZMAX油轮和30万吨级的VLCC油轮仅有21艘，总计运力约412万吨。真正代表国家原油运输实力的VLCC型油轮全国目前只有10艘左右。
2002年，中国进口原油总量中4955%来自中东地区，2276%来自非洲，10%来自欧洲和西半球，17%来自距离较近的亚太地区。从发展趋势看，由于东南亚地区石油消费量逐步增大，今后中国从该地区进口的原油在进口原油总量中的比重将越来越小。亚太地区由于距离中国较近，可以使用AFRAMAX型油轮。中东至中国沿海港口的平均运距约6000海里，非洲至中国沿海港口运距在10000海里以上。根据国际经验，进口原油运距超过6000海里，采用20万吨级以上的VLCC或ULCC油轮运输最为经济。因此，从进口原油地理分布可以预见，未来中国进口原油运输市场将以VLCC和ULCC型油轮为主力船型，辅以一定数量的SUEZMAX和AFRAMAX型油轮。
以1艘30万载重吨或者装载200万桶(约272万载重吨)的VLCC为测算的标准单位，并按每艘一年在中东——中国航线完成7个航次(满载)(已扣除维修保养日期)，以2005年中国进口原油运输市场国内船东承运量达到25%计算，2005年我国需要约12艘VLCC。由于我国目前还有2276%的原油来自更加遥远的非洲，以及我国的招商局(资讯 行情 论坛)集团目前开拓的客户很多仍多是国外客户，因此实际需要的VLCC可将超过15艘。
而据专家预测，2005年“国油国运”比例将达到25%，到2010年上升到40%，2020年提高到60%。与此对应，2005年我国对VLCC、SUEZMAX和AFRAMAX三种船型的需求将达到35艘，需投入人民币约150亿；2010年对这三种船型的需求总计为52艘，需投入人民币约230亿；2015年这两个数字则分别是97艘、430亿。
同时，由于世界航运业对运输安全性更加重视，部分老旧船型报废速度加快，也给中国造船业带来了进一步壮大的机会。
2002年，单壳油轮“威望号”在西班牙海上沉没，造成了全球有史以来最严重的生态灾难之一，西班牙沿海4000多名渔民因渔业资源受到污染而不能下海捕鱼，经济损失达3亿欧元。据国际海事组织的报告，“威望号”是10年内沉没的第四艘由日本制造的单层船壳油轮。
鉴于单壳油轮的失事率比双壳油轮高5倍，欧盟从2003年10月1日起禁止单壳原油轮停靠。国际海事组织(IMO)海洋环境保护会(MEPC) 第50次会议12月初通过了73/78船舶防污染国际公约(MARPOL)的修正案，预计于2005年4月5日生效，各类单壳油轮的淘汰时限都比原先规定大为提前——原计划淘汰时间C1型为2007年、C2型为2015年。
据日刊海事通信估计，如果根据欧盟单壳油轮淘汰规则，截止到2010年，世界单壳油轮合计淘汰量要达到2100艘，估计总载重吨将达到137892万吨。
有资料显示，由于国内外需求旺盛，未来10—20年世界造船市场需求量看好。据预测，2006年—2015年全球新船年均需求量在5000万载重吨左右，比过去10年间年均产量高20%以上，三大主力船型(散货、集装箱、油)需求旺盛。未来10年中我国年均新船需求700万载重吨，海洋开发装备市场前景广阔，仅海洋钻井平台需建造70多座。
毫无疑问，未来10年将是中国造船业发展的黄金时期。与此相佐证，目前国内两大造船巨头中船重工和中船集团承接新船订单大幅增长，骨干船厂的生产任务都已经排满到2007年上半年。
新的国际格局
1999年，中国海运业界老大，中国远洋运输集团(COSCO)和日本川崎重工对半出资，在江苏省南通市设立南通中远川崎船舶工程公司(NACKS)。
川崎重工专心从事LNG(液化天然气)运输船的制造，将利润微薄的货轮和集装箱轮的订单交给了这家合资企业。川崎重工甚至还将一艘VLCC的订单让给了NACKS。
NACKS的出现，正是造船业在国际范围内进行新的产业分工的缩影。
“中国造船业的迅速崛起，使世界造船业竞争格局进一步向多极化发展，已初步形成了韩国、日本、中国、欧洲和其他地区的五极格局。”中国船舶经济研究中心王文军说。
从历史上看，世界造船中心经历了从西到东的转移：地中海地区曾因其自然环境成为世界造船中心。此后，造船中心转移到西班牙、荷兰、英国；二战期间，转移到美国，后来又到日本；近年，韩国“领跑”。
从世界地图上看，这是自西向东的转移。从经济发展进程看，是从现行工业化国家向后起工业化国家的转移。从造船成本看，是从劳动力高成本国家向低成本国家的转移。
目前，在造船业中，韩、日两国共占据了约70%的份额：2003年，韩国承接订单量占世界船舶制造市场的40%，而日本则是35%。同时，两国造船业的重点开始转移到新兴造船国家所不能生产的高科技、高附加值的船舶上。
中国造船业，具有人工费用低和大型船坞启动方面的优势：自1998年以来，中国对固定资产的投资连年以两位数的速度增长，建成了一批具有国际先进水平的造船泊位，以及大型港口、码头等基础设施。同时，中国的劳动力成本仅为日、韩的1/10到1/15，而人力成本在一艘船中占到了30%左右。因此，中国在通用船及其船用设备、物资上拥有强大的价格竞争力。
而欧洲，则因为劳动力成本过高，及日、韩等国造船业崛起影响，在全球所占的市场份额不断下滑，从1993年的23%下降到目前只有15%。
德国是目前欧洲最大的造船国家，但造船规模仅维持在1990年前原西德水平的2/3，只占全球市场份额约5%，排全球第四。瑞典在30多年前造船产量曾排名世界第二，仅次于日本，但目前仅剩下有限的几家船舶修理厂、海军舰艇修造厂及各类船用设备生产厂家。希腊目前也只剩下几家造船厂，大量船舶需要进口。
但欧洲对船舶的需求量近年来却不断上升，并增加在中国订造新船，成为中国船舶出口的第一大市场。2003年1月至6月，中国向欧洲出口船舶价值达837亿美元，同比增长135%。其中出口德国333亿美元，同比增长200%；出口瑞典14亿美元，同比增长170%。
中国商务部人士分析认为，欧洲船舶需求的快速增长对中国船舶工业的发展是一个巨大的机遇。
与此同时，欧洲仍保持了高附加值的船用设备的优势。现在船舶配套的一流产品、品牌大多仍集中在欧洲。像德国、挪威等国，其船用设备的60%用于出口。
世界造船业分工的新格局已经成形。
在这个新格局中，“中国已经成为世界船舶制造市场成长性最高的国家，在各个方面的基础已经具备，完全有可能成为世界第一造船大国，已具有向更高目标迈进的基础和能力。”王文军说，“推动世界造船工业发生转移的根本因素，除了经济大环境以外，低成本取代高成本是其更为直接的原因。”
低效益之痛
但是，想与“韩日争锋”，中国造船业仅凭人工成本低远远不够。
“对中国来说，生产效率低下、规模效益低下、配套设备国产化率低等，都大大抵销了中国的人工成本优势。”一位关注中国造船业的专家说。
有资料表明，在年人均造船吨位、年人均产值和生产效率3项指标上，目前中国船厂与国外先进船厂相差5—7倍。据测算，如果日本生产效率为1，韩国为2/3，中国则只有1/7到1/5。
中国每条船的建造工时数、每座船坞的年度造船数和造船劳动生产率分别约为日本的5倍、20%和10%，差距很大。
同时，中国造船企业平均每1万美元产值耗电量是日本的10倍，送审图纸时间比日、韩长3—4倍。
中国船舶行业协会会长王荣生认为，中国整体造船水平只大致相当于上个世纪90年代初的国际水平，不少高科技、高附加值船型，包括超大型集装箱船、大型液化石油气船、天然气船、豪华旅游船等尚处于开发阶段。
“低成本+低效率”，已成为目前中国船舶工业发展中最为突出的现象。
为了改变这种状况，中国政府在造船业中引入竞争机制。1999年，国有造船业分为两个集团，一是中国船舶工业集团，主要管理上海等南方造船企业；一是中国船舶重工集团公司，主要负责北方地区的造船业。
但是，像大多数国有企业一样，这两家造船集团存在着管理机制落后、企业冗员严重等问题，直到今天，中国造船业与日、韩等先进造船企业的生产效率差距仍然十分巨大。
同时，造船工业对市场集中度和规模效益要求很高。据英国克拉克松研究公司统计，目前，世界排名前5大造船集团占据了世界近50%的市场份额，像韩国整个现代造船集团(现代重工、现代三湖重工、现代尾浦)，2003年造船完工量达11733万载重吨，占韩国当年造船总量526%，占世界造船总量216%。
但中国大型造船能力不足，平均每家船厂的产量不到1万吨，仅是韩国船厂平均规模的1/20。如果以造船厂单独测算而不以集团测算，截至2003年底，中国大陆还没有一家造船厂进入前10名，只有两家进入前20名，分别是大连新船重工有限责任公司排名15，南通中远川崎造船排名20。2003年中国全国的造船完工量641万载重吨，还比不上韩国现代重工一家造船厂的完工量(6781载重吨)。
除此之外，船用设备配套能力远远落后于造船能力，已经成为中国造船业最明显的“软肋”。
造船业被喻为“面向海洋的装备业”，最能体现一个国家的综合实力，建造一条大船需要有200多个配套企业密切合作。
但是，中国的国产设备装船率过低。20世纪80年代中国船舶工业通过引进专利技术、合作生产方式，大大提高了船用配套设备的技术水平和配套能力。到“七五”末期，原船舶总公司的国产设备实际装船率曾达到70%以上。但进入90年代以来，随着中国船舶工业规模的扩大以及船舶品种的增加和优化，国产船用设备的装船率不断下降。1991—1994年，原船舶总公司建造的88艘大型船舶，国产设备装船率仅529%，1995年降到433%， 1996年进一步降到413%，到1998年，当年完工的59艘出口船和远洋船舶，其国产设备装船率仅为336%。由于国内配套企业在引进的过程中没有进行消化、吸收、创新，没有把国外的技术变成拥有自主知识产权的产品，加上维修网点问题、船东指定船用设备，船用设备国产化水平一降再降，到2000年底，出口船、远洋船设备国产化水平只有40%左右，直到目前，中国造船的国产机电设备配套率仍不到50%。
“配套行业水平较低，已成为制约中国造船业未来发展的最大障碍。”中国船舶行业协会会长王荣生说，日本、韩国等世界主要造船国家无一例外都拥有门类齐全、实力雄厚的船舶配套工业。日本船用设备业国产化率不仅高达978%，而且还有大量出口，年产值达80亿美元。韩国船用设备业发展历史不长，但发展速度很快，国产化率已达到80%左右。
由于配套行业水平低，中国造船业不得不从欧洲、日本、韩国等国家进口配套产品，从而大大压缩了中国造船业的利润空间。
据估算，多年来，中国骨干船厂从日本进口船用设备总金额超过30亿美元，进口设备种类包括船用主机、船用发电机组、通信导航设备、曲轴、电缆、油漆等几十个品种。日本船用钢材对中国的出口更为可观。仅2003年，中国6家船厂从日本进口船用钢板就有30万吨，约占6家船厂总用钢量的一半。
而随着造船业的火爆，造船用钢价格一路上扬。据悉，现代重工、大宇造船、三星(行情 论坛)重工等造船公司最近在与日本钢铁企业的谈判中，造船用厚板价格每吨上调了153美元。日本产厚板去年一季度每吨280美元，今年第二季度和第三季度分别上涨到420美元和450美元。今年年初，韩国政府以“国内需求紧张”为理由，优先满足国内船厂，不再履行合同向中国出口造船用钢。
中国船舶工业行业协会谭乃芬认为，由于船用钢板有其特殊性——规格多、批量少，有时一艘船会用700块钢板而需要200多种规格，加之船用钢板要求质量高、检验又很复杂，这就使得我国钢铁生产企业在市场景气的时候不愿做这种费力的生意。
同时，从欧洲购买造船设备时，中国企业用欧元结算，而海外船东向中国企业付钱时，却是美元，随着欧元的一路走强，也蚕食了中国造船企业的部分利润。
因此，尽管今年一季度，中国规模以上605家船舶工业企业完成工业总产值192亿元，实现产品销售收入122亿元，但全行业盈亏相抵后实现的利润总额只有862万元。船舶工业企业中亏损企业达205家，亏损面达34%。
“盈利能力和负债率都达不到证监会的上市要求。” 谭乃芬如此解释中国上千家船厂只有一家上市公司——广船国际(资讯 行情 论坛)的原因，而广船国际4月19日公布的2003年报显示，造船产品销售成本207亿元，毛利率只有19%。
而即使是中国造船业引为自豪的人工成本优势，也最终将随着中国经济的发展和工资等劳务价格水平的上升，逐步弱化乃至消失。韩国造船业界专家预计，在今后 5～10年期间，韩、中造船企业在这两方面的价格差距将大大缩小。
“目前，造船业国际间的产业转移，较过去转移到日本和韩国时的情况发生了较大变化，科技和管理的优势更加明显了。”专家分析，在10年的黄金期结束后，中国造船业想再上层楼的话，就必须在高科技、高附加值的船舶上下功夫，这样，当中国现有优势不再时，可以用产业升级来弥补产业转移给中国造船业带来的损失。事实上，这样的努力已经开始。
1999年，“大型、高附加值液货船”国家重大引进技术消化吸收项目开始实施，项目总投资近13亿元。参与该项目的大连新船重工，于2001造出了中国第一艘VLCC。
今年8月，上海沪东中华造船承接了2艘LNG船的建造任务，这也是中国造船企业第一次承造LNG船——而LNG船是世界上公认的制造难度最大的船舶。
做家具用什么板材
刨花板是现在人们比较常见地一种装修板材，不仅因为刨花板装饰效果比较好，而且在价格上面也比较亲民，因此这样地板材才会成为了现在家装地常客，接下来，我们，就带着大家来了解一下，刨花板价格一般是多少以及刨花板选择技巧与刨花板厂家分别有哪些
一、刨花板价格一般是多少
1、木饰面板kd板饰面板免漆木饰面涂装板科定板贴面板木皮定制科技木，该刨花板价格一般在85元左右。
2、百强欧松板osb板麦秸板环保奥松木板刨花板实木装饰家具板材，该刨花板价格一般在100元左右。
3、百强欧松板进口松木E0级OSB板18mm定向结构刨花板家具板装饰板材，该刨花板价格一般在200元左右。
4、畔森欧松板全松木无醛级OSB板奥松板刨花板实木家具装饰E0级18mm，该刨花板价格一般在190元左右。
5、德丽斯板材17mmE1级马六甲实木免漆板生态板家具衣橱柜三聚氰胺板，该刨花板价格一般在165元左右。
6、进口欧松板OSB无醛环保E0级9-mm18mm定制刨花板德国奥松家具装饰，该刨花板价格一般在70元左右。
7、畔森板材实木免漆板生态木板衣柜材料细木工板三聚氰胺板E0级18mm，该刨花板价格一般在266元左右。
8、15mm德国原装进口爱格EGGEROSBE0级欧松板家具板定向刨花板，该刨花板价格一般在155元左右。
二、刨花板选择技巧有哪些
1、在外观方面，看一下横截面中央部分的木质颗粒的大尺寸和形状。长度一般为5-10MM长，太长，太松，太短不能抗变形，所谓的静态弯曲强度不标准。
2、人造板的防潮性取决于密度和干燥剂。将水分浸泡在水中是不好的。防潮意味着不防潮，防水，但与以后的使用区分开来。中国北方，中国西北和中国东北地区的水分含量通常控制在6-8%。包括沿海地区在内的南部地区应控制在8-10%之间。否则，该板很容易使吸湿性变形。
3、表面平整度，光滑度，出厂时一般通过200#砂纸灯。一般来说，好的是好的，但在粘性防火板的情况下，它是如此之薄，以至于它还不错。挂胶。
三、刨花板厂家有哪些
1、河北廊坊北大木业有限公司成立于1997年。公司主营业务：刨花板，门板，环保刨花板，家具刨花板。位于温县的贸易和青贝工业园区周围的大型河北远安胶合板生产基地的中心，天津以东60公里，京开线106公里以西20公里，首都以北100公里。交通便利，四通八达。
2、明溪县腾云刨花板有限公司，位于福建省明溪县湖坊镇，占地面积20多亩。使用到9900万元。年产刨花板10000立方米。
在以上文章中，小编主要为你们介绍地主要知识就是，刨花板价格一般是多少以及刨花板选择技巧与刨花板厂家分别有哪些希望会帮助到你们。
兔宝宝免漆板材价格是多少？优点介绍
板材，是现代生活中不可或缺的重要装修材料。做家具时都会用到板材，板材经过加工后是很好的装修材料。目前市场上的板材种类多样，每种板材的规格也不尽相同，让用户不知道如何选择。下面小编就为您介绍板材的种类有哪些。
一、免漆板
免漆板是将带有不同颜色或纹理的纸放入三聚氰胺树脂胶粘剂中浸泡，然后干燥到一定固化程度，将其铺装在刨花板、防潮板、中密度纤维板、胶合板、细木工板、多层板或其他硬质纤维板表面，经热压而成的装饰板。免漆板表面平整、因为板材双面膨胀系数相同而不易变形、颜色鲜艳、表面较耐磨、耐腐蚀，价格经济。但是封边易崩边、不能锣花只能直封边。免漆板常用于室内建筑及各种家具、橱柜的装饰上。一些面板，墙面，柜面，柜层板等;
大王椰免漆板采用进口采制国外楠香木、马六甲等大径原木，经过30天海运，2次人工养生，确保产品源头基材天然更健康；独创专用于板材的精密除醛设备，彻底抽离板内苯类游离态成分；120℃全封闭瞬间高温急热处理，强力逼出木材内部有害物质，呼吸原木清香
二、实木板
实木板就是采用完整的木材（原木）制成的木板材。实木板一般按照板材实质（原木材质）名称分类，没有统一的标准规格。实木板是相对于大量的非实木板而言的，如利用木材加工下脚料、农作物秸秆、谷壳、花生壳等材料生产的胶合板、压模板等。
实木板板材坚固耐用、纹路自然，大都具有天然木材特有的芳香，具有较好的吸湿性和透气性，有益于人体健康，不造成环境污染，是制作高档家具、装修房屋的优质板材。
大王椰板材实木板材采用双面工艺创新组合，进口楠香木进一步提升了产品的稳定性；
三、细木工板
细木工板是指在胶合板生产基础上，以木板条拼接或空心板作芯板，两面覆盖两层或多层胶合板，经胶压制成的一种特殊胶合板。细木工板握螺钉力好，强度高，具有质坚、吸声、绝热等特点。
细木工板的特点主要由芯板结构决定。被广泛应用于家具制造、缝纫机台板、车厢、船舶等的生产和建筑业等。另外像家装装修做隔墙、隔断、衣柜、门窗套 甚至是床、桌椅等家具都用得到。
四、集成材
集成材又名指接板、指接材或集成板，实木集成材是指将窄、短的木条采用胶粘剂接长（部分板材工艺是齿型连接），然后再横向拼宽、上下两面砂光而成的板材。集成材保留了天然木材的材质感，外表美观。
五、密度板
密度板是以木质纤维或其他植物纤维为原料，经纤维制备，施加合成树脂，在加热加压的条件下，压制成的板材。密度板由于结构均匀，材质细密，性能稳定，耐冲击，易加工，在国内家具、装修、乐器和包装等方面应用比较广泛。
六、刨花板
刨花板也叫颗粒板，将各种枝芽、小径木、速生木材、木屑等切削成一定规格的碎片，经过干燥，拌以胶料，硬化剂、防水剂等，在一定的温度压力下压制成的一种人造板，颗粒排列不均匀。刨花板具有良好的吸音和隔音性能；
柜子用什么板材好
免漆板是指它的表面没有增加油漆的板材，在橱柜、衣柜、餐厅餐桌、木门等有用到的板材。由于现代人觉得板材使用免漆板的话，可以更加的环保且天然，不容易带来有毒害气体等危害。生产免漆板的品牌越来越多了，其中兔宝宝免漆板就是比较出名的板材品牌，消费者对它的认识度也比较高。那么，兔宝宝免漆板材价格是多少呢
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兔宝宝板材 E0级17mm 实木芯生态板免漆板 样本 衣柜板/橱柜板 ￥98
兔宝宝板材 7mmE0级生态板/后背板/免漆板/白色/柚木/白橡/红橡 ￥135
兔宝宝板材E0级17mm柳桉多层生态板实木免漆板橱柜装修三聚氰胺 ￥298
兔宝宝板材17mmE1级生态实木免漆板浮宫白色(平纹)家具/厨柜板 ￥218
兔宝宝免漆板的优点：
免漆面板由于使用方便，快捷受广大群众喜爱，但是一提起免漆板都认为是3厘板表面贴上一层PVC，其实不然。免漆板基材分3厘高密度和三夹板2种，面料分PVC、树脂薄片、聚丙烯软片3种。免漆线条也可使用这三种面料，但基材分进口和国产两种。目前，市面多以PVC为主，但是各种面料都有自己的优缺点。名酒材料起泡起皮或成品门表面不光滑等原因，是各别小生产厂家不注重产品质量所致。免漆产品对基材、胶粘剂和面料及生产设备要求比较高。
免漆板表面无色差，具有离火自熄、耐洗、耐磨、防潮、防腐、防酸、防碱、不粘灰尘、不因为墙体潮湿而产生发霉发黑现象，产品设计制作考究，造型色泽搭配合理，施工方便，好锯好割，决不破裂、修口修边使用免漆线条配套，用胶粘合无须为打钉后补灰而烦恼，且不必油漆，可节省施工后油漆的人工及漆费，避免油漆对人体产生不健康的气味及致癌物质，不但节约一笔长期保养护理的费用，而且缩短施工时间，效果既高雅，成本又降低，因此是绿色环保、无毒、无味，无污染的新一代装修材料。
兔宝宝免漆板的缺点：
漆板对施工人员要求很高，在粘贴时，不能磕磕碰碰，要处处小心，以免碰掉油漆。另外对地板基层的平整度要求很高，另外你买到不合格的产品，易变型，漆面起泡，褪色等毛病。免漆板家具的端口一般推荐使用免漆的收条或配以不同花色的PVC封边。
免漆板铺上后有缝隙，容易把脏东西积聚在缝里，很难清理掉，除非用勾缝剂,而且它会使地板正反面受潮不均匀。
兔宝宝免漆板材价格是多少兔宝宝免漆板材的价格大家看完文章后也了解了部分的内容，实际上每个型号、类型的兔宝宝免漆板材价格也会不同。兔宝宝免漆板材有一定的缺点，它并不是全然有利的，使用兔宝宝免漆板材的时候要看看它的缺点，不要认为它全都是有利的。家里使用免漆板装饰的话，可能会有效的增加成本，希望大家要能特别留意。
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做定制衣柜用什么板材好，有哪些品牌？
做柜子用什么材质好衣柜用的板材是衣柜的主要材质，如果板材质量差，会对家庭的健康造成很大的影响。现在市场上的木板种类很多，不管是材料，还是制作方法，都有自己的优势和劣势。现在人们制作衣柜最常用的板材有密度板、实木颗粒板、实木多层板、细木工板、生态板等。
实木：优势在于它的天然木材具有很好的环保性、较长的使用寿命、较好的防水性、名贵木材的收藏价值。缺点是自然材料，纹理不统一，价格高，维护保养费用高。
颗粒板：具有表面光滑、平整、环保系数较高、易于加工、不易变形的优点。其不足之处在于防水性能不佳，不宜用于相对潮湿的阳台、厨房、卫生间等区域，其侧向受力不佳。
多层板材：具有良好的防水性能，适用于卫生间，阳台，厨房等场所。但与颗粒板相比，同等级板的环境保护能力差，易变形，不宜用于高密度门板。
密度板：通常用于制作有形状的门板，但对环境影响较小，在购买时应注意选用好的厂家。
指接板：具有更好的环境特性，仅可用于现场制作，具有很强的抓钉能力，不适宜制作长型的门板,容易变形。
四种常见的环保壁板-密度板如果您的家庭装修预算很少，那么使用密度板是一个很好的选择。这种板料是一种常用的板料，是由粉末状的木材纤维经过高温挤压而成，具有很好的平整度。这种板料质地柔软，抗撞击，强度高，压实后密度均匀，易于再加工，适用于吸塑板、烤漆板等。但其不足之处在于，它的防水性能极差，极易发生膨胀和变形。选择密度板：密度板的主要测试甲醛的释放量和结构强度，根据甲醛的释放量分为E1、E2，如果甲醛含量大于30mg/100g，则不符合要求。一般而言，大多数大型工厂的密度板都是合格的。市面上大多数的E2型密度板，很少有E1型。
四种常见的环保壁板-实心颗粒板现在的人都很重视室内的环境，所以在挑选材料的时候，都会格外的小心。许多人在制作衣柜时偏爱实木颗粒板，这是一种新型的环保基材，采用刨花板的工艺制作。实木颗粒板的密度较高，板材内部的木质纤维颗粒较大，保持了原木的特性，而在胶粘剂中，颗粒板材的用量通常小于5%，具有更好的环保性能。此外，它的处理效果和刨花板一样好。由于制造工艺简单，品质差别大，不易分辨，抗弯曲、抗拉性能差，密度松散。
四种常见的环保壁板-多层实木假如你的家庭装修预算比较宽裕，可以考虑选择一种比较昂贵的实木多层板，这种板的生产成本比较高，一般采用三层或多层一毫米厚的木片或薄板胶贴热压而成，常用的有三层、五层、九层、十二层。板芯：杨木，杂木，胺木多层板；具有良好的强度和良好的稳定性。胶合板含胶量大，施工时应注意封口，白天尽量减少污染；选购实木多层板材：多层板材的选用主要是根据它的甲醛释放量和粘接强度来决定。胶合板粘合强度差，很容易断裂。选用时应留意胶合板的额定厚度与其实际厚度是否一致。
四种常见的环保壁板-生态免漆如果你想要经济实惠，又想要家居卫生，那就用生态板吧。近年来，环保板的应用越来越广泛，许多人在做衣橱的时候，都会选用这种材料。这种板材也被称为马六甲生态免漆，是一种完全木质的生态免油漆板，具有良好的稳定性、较好的抗变形、较好的抓地力，最重要的是，它的环境等级高达欧洲E0，甲醛含量不超过05。
生态板一般价格多少？贵吗？
1、密度板（纤板）：
密度板由粉末状的木质纤维经高温压制成型，表面平整度好。由于它的质软耐冲击，强度较高，压制好后密度均匀，也容易再加工，适合做吸塑板、烤漆板等。但缺点是防水很差，容易膨胀。
2、实木颗粒板：
实木颗粒板是一种新型、高档环保的基材，是以刨花板的工艺生产的板材。实木颗粒板密度比较高高，板内木质纤维颗粒又大，保存了天然木材的本质，在胶粘剂使用上实木颗粒板的含量一般低于5%，环保性较好。
另外，其加工性能与刨花板同样属良好。颗粒板绝热、吸声，因制法容易，质量差异很大，不易辨别，抗弯性和抗拉性较差，密度疏松易松动。
3、实木多层板：
多层板是由三层或多层一毫米左右的实木单板或薄板胶贴热压制成，常见的有三夹板、五夹板、九夹板和十二夹板（俗称三合板，五厘板，九厘板，十二厘板）。
板芯有：杨木、杂木、胺木多层板；结构强度好，稳定性好。
4、细木工板：
实木板芯的大芯板，握螺钉力好，强度高，具有质坚、吸声、绝热等特点，而且含水率不高，在10%—13%之间。
5、杉木板（杉木指接板）：
集成材是一种新兴的实木材料，采用大径原木，精深加工而成像手指一样交错拼接的木板。集成材可以直接上色、刷漆，比细木工板省一道工序。
6、生态免漆板：
三聚氰胺马六甲生态免漆板，或者三聚氰胺全方杉木生态免漆板，是全实木生态免漆板，稳定性好，抗变形能力强，握钉力强，最主要的环保级别很高达到欧洲E0标准，甲醛释放量在0。5以下。
7、防火板：
几乎已经快绝迹了，是采用硅质材料或钙质材料为主要原料，与一定比例的纤维材料、轻质骨料、黏合剂和化学添加剂混合，经蒸压技术制成的装饰板材，厚度一般为0。6—1。
2mm；防火板比效经济，且强度高、耐火、防潮。防火板主要用于橱柜、展柜等。防火板的施工对于粘贴胶水的要求比较高，要掌握刷胶的厚度和胶干时间，并要一次性粘贴好。
一，卡诺亚衣柜
卡诺亚衣柜成立于2001年3月，集研发、设计、生产、销售、服务于一体，提供家居整体解决方案，创新引领人类生活方式。目前，已荣获“外观设计专利”及“实用新型专利”十多项。
拥有15万余平方米的生产基地及国际领先的智能化生产线。卡诺亚人将坚守“品质源于细节，态度决定一切”的经营理念，为数百万家庭提供家居顾问式服务。
近期还首创智慧家居新概念，推出智能衣帽间、智能书柜等新产品。不断的创新，从品质上提升自己的品牌。
二，尚品宅配
说到尚品宅配可能很多人并不是非常了解，但要说圆方软件，那么我相信很多做家装建材的朋友们都知道。
尚品宅配依托软件起家，是目前互联网O2O模式运营最成功的一家，是最了解消费者需求和消费群体的定制家具公司。
三，索菲亚
定制衣柜行业首家民营上市企业，公司于2003年7月起开端出产、出售“索菲亚”品牌定制衣柜以来，公司凭仗量身定做的定制衣柜和壁柜门相结合的簇新产物概念。
主导了壁柜移门职业向定制衣柜职业的底子转变，虽然在互联网上负面新闻比较多，但影响不到他成为全国的衣柜市场龙头企业。
四，好莱客
好莱客一向努力于全体衣柜范畴开展，职业中首先提出“全体衣柜”概念，遵循专业专心精力理念，将欧洲时尚家居潮流连绵不断融入中国商场。
引领中国全体衣柜开展的领军品牌之一，定坐落做“全体衣柜领跑者”，为消费者打造一个舒服满意家居空间的一起，更成为职业的风向标。
五，艾依格
艾依格集团旗下的艾依格衣柜成立于2010年，算是比较晚进入定制家具行业的企业，但艾依格的强大的资金后盾加上完善的管理模式。
把“后来居上"四个字演绎的淋漓尽致，让他成为定制家具行业的最耀眼的后起之秀，是近几年发展最快的品牌。
生态板价格不一，具体取决因素有以下几点
1、生态板的环保等级，生态板有ENF级、E0级、E1级，环保等级越高生态板价格越贵；
2、生态板的材料，生态板有楠香木、金杉木、马六甲、香杉木等，不同的木种的生态板价格也是不一样的。
3、生态板的工艺，生态板的工艺有肤感、手抓纹、柔麻、亮光、亚光等，主要看自己家的装修风格。市面上生态板的价格一般在200左右
生态板应该怎么选？
首先，购买品牌生态板的时候，一定要要看所购买的生态板是否有你所购买的品牌的品牌标志，正规公司生产的板材，都会在板材的侧面或者封边的板材上，印上公司的名字或简称。只有有标志的产品才能保证是该品牌的产品哦。
其次，看生态板的厚度，正常的合格的生态板的厚度一般都在15-18mm之间，而且基本上每张板的厚度都是一样的，因此大家在选购生态板的时候可以自行酌情测量一下。
第三，观察生态板的表面，表面越光滑，证明这块板材表面处理得越好。质量上乘的板材表面应光滑、无缺陷，如无死结、挖补、漏胶等，无离缝现象，尤其是两端不能有干裂现象。竖立放置，边角应平直。
最后，把所有的板材都放在一起，看看是否有刺鼻的味道，好的板材甲醛释放量比较低，是基本闻不到气味的。这也说明这类生态板的环保做的很好，
综上所述，生态板价格的高低还是要看您选择的标准，生态板价格是和环保、质量、厚度、质量、品牌等息息相关，建议大家选择好一点的生态板，好的生态板做出来的家具用着也会比较安心，而且家具也不是经常换的东西，所以在选择的时候一定要先考虑其他因素，最后再考虑价格，这样才能选择出一款性价比最高并且适合自己的家具。
