发动机窜机油有如下几种:
(1)汽缸出现异常磨损
一是机械磨损。机械磨损主要受加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度以及配合副之间的压力等因素的影响。当发动机工作温度较高时，润滑油变稀，形成的油膜质量较差;
再加上加入的机油级别符合要求，将造成活塞与缸壁润滑良，出现半干摩擦和干摩擦，使汽缸早期磨损，引起配合间隙增大而窜机油。二是磨料磨损。磨料是机油巾的金属杂质和空气中的尘土拌和而成，它使配合副加速磨损，同时进气流带进的尘土粘附在进气门对面的缸壁上形成磨料，致使汽缸的横断面磨成椭圆形，使汽缸间隙增大而窜油。三是腐蚀磨损。当发动机温度低时，汽缸内的水蒸气会在缸壁上形成水珠，这些水球与废气所接触生成酸性物质附在缸壁上，对缸壁产生腐蚀作用，导致汽缸的磨损，使汽缸与活塞配合间隙增大而帘袖。四是公差配合当。当发动机在修理过程中，没有注意同组别汽缸与活塞直径的公差配合，造成间隙过大而帘油。
(2)活塞环的作用良
活塞环除具有与活塞配合密封汽缸，防止压缩气体下窜到曲轴箱的作用之外，还具有将缸壁上多余的机油收集到油环槽内，经过活塞槽孔，活塞内腔流入油底壳，防止多余机油进入燃烧室，造成燃烧室积碳增多;同时，它还可使缸壁机油分布均匀，改善活塞与缸壁的润滑条件。如果活塞环出现早期磨损，导致活塞环“三隙(端隙、侧隙、背隙)”增大，将造成窜机油;如果活塞环弹力下降，能靠环本身的弹性和气体的背压力紧贴汽缸壁，将汽缸壁与活塞环间隙增大而窜机油;若发动机工作中，因连杆扭曲易使活塞环开口重叠而造成窜机油;如果活塞环的方向装错，活塞环但起刮油作用，反而会起泵油作用而窜袖。
(3)气门导管松旷
气门油封老化失效、漏装或气门与导管配合间隙过大，进气时，机油便会从其缝隙处被吸入燃烧室燃烧。
(4)PVC阀作用正常
曲轴箱通风装置(PVC阀)由于被装反或卡死，导致曲轴箱内压力升高而窜泊。
综上所述，保持发动机正常温度，经常维护保养、及时清洗空气滤清器，定期更换机油，提高维修质量是防止机油窜入燃烧室的关键措施。
很荣幸为你解答问题，发动机废气管喷机油是一个常见的技术问题，柴油发动机尤其严重，故障产生的原因就是机油与空气混合比例过大，废气含机油量过高，废气从管道出来经过冷却就形成了机油凝聚，所以一般就是把管道接到进气口上面循环。废气管喷机油的原因有很多比如：1，曲轴通风阀（PVC）老化，油气分离失效,2，活塞 曲轴 缸套和活塞环出现磨损间隙大，刮油效果差失去密封效果，导致机油喷溅。3，气门 气门导管磨损间隙过大导致下窜机油到燃烧室产生机油废气。处理办法小到换废气阀大到维修发动机都有可能。谢谢！
