1、刚性可拆卸燃油箱：许多 飞机，特别是老式飞机，都会选择这样的燃料箱结构。一个刚性燃油箱可以由多种材料制成，它安装在机身中。油箱通常铆接或焊接在一起，之间设置挡板，它们通常由3003或5052铝合金或不锈钢制成，铆接和缝焊以防燃料泄漏，许多早期的邮箱是由薄钢板制成的，金属板上涂有一层铝/锡合金。
2、轻型飞机的复合机身油箱：现在轻型飞机燃油箱开始由铝、钢和不锈钢以外的材料制造。
3、整体式燃油箱：在许多飞机上，特别是运输类大飞机或是高性能飞机上，机翼或机身结构的一部分用密封剂密封，形成燃油箱。密封的外壳和结构构件以最低的重量代价来提供最大的可用油箱空间，把机翼内未使用的空间设计为整体油箱非常常见。
4、囊式油箱：由增强柔性材料制成的气囊式油箱可以代替刚性油箱。囊式油箱拥有刚性油箱的大部分优点，但是不需要在飞机蒙皮上开一个大开口来安装它。囊式油箱可以折叠，通过一个小开口，放入一个设计好的结构舱或空腔中，一旦进入，它可以展开到它的本来大小。
客机的油箱分四个，以空客的320为例，两个大翼中间的机身部分为中央油箱容量为6.4吨，大翼上的为大翼油箱，根部为内油箱，容量5.5吨，大翼中部为外油箱，容量700公斤，在翼尖上还有一个充气油箱，一般不装油，用作油箱通气用，或者用来在油箱油量过多时装溢出的油。中央油箱看不见，大翼油箱可以看见，大翼上表面中间会有一部分的蒙皮不是白色的，而是灰色的，材料和机身其它地方也不一样，这就是油箱的外壳。
