汽车用机油并不是越贵越好，只要能满足发动机技术要求的级别就好，加过高级别的油没有什么实际意义，还有可能产生负面作用（如如燃油消耗增加）。
如果有点烧机油、但是还没有达到维修的情况，建议使用的机油可以是平时使用机油的粘度级别稍微高一些，不能高的太多容易增加燃油消耗。（这里说的粘度是指高温粘度，例如SL 5W-30标号的润滑油，30代表的就是高温粘度，这个数字越高代表粘度越大。）
至于选用什么级别的（如SL），最好看一下车辆使用手册上推荐的什么级别，相匹配就好，不一定要选过高级别或最贵的。
如果原来用的机油粘度比较低可以选择粘度高的机油，机油选黏度高的，可以缓解机油损耗。但也是治标不治本，总体机油影响不大。
烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
排除了配件问题，大部分烧机油的原因都是活塞环卡滞，卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
不知道你车之前有没有清理过油路和积碳？针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是无路可走不建议走这一步。之前看过车友用PNF修复剂修复好的，你可以参考一下。
百度查到奥迪烧机油不大修快速解决烧机油方法
