你好根据你的描述，发动机“回火”的故障现象
发动机进气管“回火"的故障现象表现为：原地慢加油提速还可以，但急加油时进气管"回火"甚至“放炮”；
在道路上行驶时，慢加油发动机能够缓慢提速，但急加油时汽车不能及时提速甚至抖动，稍微放松加速踏板发动机反而会提速；高速时急加油，时而有力，时而抖动，加速踏板踩到底不能及时提速。总之，发动机进气管"回火”故障的主要表现为加速时“耸车"，且汽车的动力性明显下降。
进气管“回火”的常见原因
引起发动机进气管“回火故障的两大常见原因是混合气过稀和点火时刻失准，此外还有配气相位错误及气缸压缩压力过低。
下面分别通过故障实例来进行分析。
1)混合气过稀
在混合气过稀的情况下，燃油分子的间距加大，导致气缸内的燃烧速度变慢，当排气行程接近终了时，燃烧过程仍未结束，此时进气门和排气门叠开，还未结束燃烧的火焰从进气门窜入进气管，点燃了混合气，于是造成进气管“回火”，甚至产生“砰、 砰”的异响声。混合气过稀的原因可能是空气流量传感器故障、节气门位置传感器信号失常、燃油系统压力过低、喷油器堵塞等。
①空气流量传感器热线积垢
一辆别克汽车，装用V6电喷发动机，该车怠速时抖动严重，急加速时进气管有“回火"现象，间时行驶无力，加速不良。
拆下空气滤清器，用手堵住节气门体的进气口滤网，减小主通道的进气面积，模拟混合气变浓， 结果加速时不再"回火"，说明故障的根本原因是混合气过稀。
为了查明混合气过稀的原因， 用三通接头和燃油压力表测量燃油系统压力，结果在正常范围内；拔下空气流量传感器插接器试验，发动机怠速和加速均有所好转。于是，从节气门体上拆下空气流置传感器， 经检查热线未断，但是表面有积垢。
用清洗剂直接喷洗，装复后试车，故障排除。
分析其故障原因，该车长期在风沙地带行驶，且对空气流最传感器疏于维护，造成空气流量信号失准，使电控单元（ECU)控制的喷油量偏少，最终导致混合气过稀。
②节气门位罝传感器失常
通用雪佛兰鲁米娜3.1L 汽车，装备V型6缸发动机。该车在车速达到60〜70km/h时，进气管"回火'“放炮"，踩加速踏板加速困难，车速时快时慢。
用故障诊断仪读得故障代码为“节气门位置传感器信号电压过低”。在怠速状态下测量该传感器的信号电压为0.25V，比标准值0.5~1，0V低许多。更换新的节气门位置传感器后，故障排除。
节气门位置传感器的作用希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！
电路问题：检查是否正确。一般点火异常是正问题；检查火花塞是否老化，间隙是否相同，间隙是否变化；另外，分电器的不正常运转也会导致发动机抖动。油路问题：大多是油路堵塞导致供油不畅。现象是行驶中发动机抖动，等待速度不稳定，发动机熄火。此外，油泵故障也可能导致发动机抖动。为判断油泵故障，断开油管并检查相关流量。发动机回火爆破解决方案：1.混合气太稀：汽车发动机回火爆破故障可能是油路或进气系统故障造成的：油路故障主要是喷油器喷油太少造成的，主要是油压太低造成的；喷油器堵塞。进气系统故障主要是进气量过大造成的。进气量过大的主要原因是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气；2.点火系统有问题：汽车发动机回火爆破故障主要是点火能量不足(高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不足)或火花塞故障；3.点火提前角过大：汽车发动机回火打火失败的主要原因有：CKP间隙不合适；CKP松动；温度传感器损坏；发动机负荷；电子控制单元损坏。
