全新哈弗H6和哈弗H6 Coupe搭载长城自主研发的1.5GDIT缸内直喷发动机，采用CVVL连续可变气门升程、缸盖集成排气歧管、进排气双VVT等先进技术，发动机共申请专利91项。
自主开发的CVVL连续可变气门升程技术为国内首次采用，最大升程8.64mm，最小升程0.8mm；进气门可实现连续可变气门升程控制，在双VVT基础上进一步降低泵气损失。在轻量化方面，采用金属粉末注射成型工艺，降低重量的同时提高了材料精度、强度。
在2017年被《汽车与运动EVO》杂志评为“中国心”年度十佳发动机，最大功率124kW,最大扭矩285N•m，响应快、燃油经济性好，百公里油耗6.8L。
具体车辆信息以哈弗官网公布信息为准。
太平洋汽车网E4T15B是奇瑞品牌旗下的发动机，在配置到艾瑞泽5后，油耗和动力都让车主感到满意。其热效率已达到37.1%，在同级别的车中有目共睹。
发动机有很多重要的指标，除了最为人熟悉最大功率、扭矩参数之外，还有一个就是热效率，市面上常见的国产品牌汽油发动机热效率一般在32%-35%之间，热效率越高，说明这个发动机技术越是先进，目前世界第一热效率的汽油发动机来自丰田，能够做到40%。究竟什么是热效率？提高热效率有什么实质性的意义？奇瑞又是如何把代号为SQRE4T15B的1.5T发动机的热效率提升到37.1%？
这离不开国际知名的零部件供应商，例如这次SQRE4T15B发动机采用了霍尼韦尔的涡轮增压器，霍尼韦尔长期为航空公司提供飞行动力系统解决方案，所以他们在这方面给了奇瑞很大的支持。在等功率同技术的情况下，涡轮增压发动机的热效率要比自然吸气的多一点点。
另外是冷却系统，SQRE4T15B采用的是法雷奥水冷式中冷器（SQRE4T15采用的是风冷），由于压缩后的空气温度会升高，而如果温度过高的空气进入气缸，会引起爆燃、功率下降等后果，法雷奥的中冷器通过控制进气量、进气温度等等，降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。另外水冷中冷，因为线路比风冷的线路更加短，可以让尽可能多的废气能量用于加压新鲜空气，从而减小涡轮迟滞并同时提高热效率。
最后，离不开博世的“大脑”，俗称ECU。通过博士ME17U6的ECU可以让整个发动机拥有更强的动力、更经济的能效、更清洁的排放等等。（图/文/摄：太平洋汽车网董鹏）
