15款保时捷卡宴3.0t是333马力。
这款3.0T奥迪的机械增压发动机，该引擎也完全来自于大众集团内部，不仅仅卡宴在用，奥迪Q7、大众途锐、辉腾、高配辉昂也都在使用3.0T机械增压发动机。
卡宴三款动力系统，卖得最佳的自然是3.0T版，因为4.0T版和2.9T版的价格太贵，性价比太低。而这款全新打在了保时捷自主研发的3.0升V6涡轮增压发动机。
1972年保时捷就已为917/10 Can-Am赛车配备涡轮增压发动机，从此“保时捷”和“涡轮增压”就成为了“高性能”的代名词。保时捷技术发言人特地来说他们的全新3.0升涡轮增压发动机对于保时捷来说是一种阶段性的成果。但对于广大的消费者而言则是简配罢了，毕竟造价成本显然有差距。
动力匹配：
奥迪为其研发的3.0T机械增压发动机在起步时候反应可能稍慢半拍，而保时捷自己研发的涡轮增压发动机可以达到与你的思想在同一战线，说走就走，动力不存在延迟，使其可以和跑车的运动性相媲美。
最后全新款发动机加上第二代ZF8速Tiptronic S变速箱助力，更是可以达到6.1秒内破百，保时捷卡宴新款抛弃奥迪为它研发的3.0T机械增压发动机也不足为奇。排量3.0升，V6气缸排列，气缸呈90度夹角，采用双中冷器，分为高低两档调校功率，以更加澎湃的动力和更优的燃油经济性分别取代了4.2升和3.6升自然进气汽油发动机。
