众所周知，发动机引擎等同于汽车的心脏，如果没有发动机，那么汽车就如同一堆废铁毫无用处，所以大家都会比较注重汽车发动机的保养。车子开久了，发动机声音越来越大，这是什么原因？看完就明白。
车开久了发动机声音越来越大是什么原因？
发动机声音大可能是因为在发动机内存储了大量的积碳。汽车在行驶过程中，需要燃烧汽油。在这个过程中，就会产生出大量的碳化合物成分。这些成分会分别附着在发动机的节气门、火花塞等部位，如果其中积碳严重超标，那么发动机的噪音就会越来越大，所以定期清理发动机是一件十分重要的事情。不仅关系到驾驶感，更是对生命安全负责。
还有另外一个原因那就是司机没有及时更换机油，所以发动机声音越来越大。机油也是一种很重要的消耗品，它能够帮助发动机起到散热与润滑的效果。如果没有及时更换机油，那么老旧的机油就会出现粘滞或是粘连等现象。发动机内的零件无法得到有效的润滑，在工作过程中会产生大量的摩擦，不仅会出现明显的噪音，时间太久还有可能造成部分零件的过度磨损。
发动机固定座松动也有可能出现噪音
如果发动机的固定座松动了，那么就会发出咯吱咯吱的声音，并且这种声音会越来越大。这种情况很好处理，只需要将那些松动的螺栓加紧固定，如此一来，发动机在工作过程中就能够更加稳定，减少震动的现象，从而缓解噪音。总而言之，导致发动机声音越来越大的原因是很多的，司机朋友遇到这种情况不要惊慌，可以将车子全面检查，根据实际情况选择正确的解决办法即可。
仪表提示强制再生粘连
1.一种电动汽车接触器粘连检测方法，其特征在于：包括有主正接触器粘连检测步骤：
步骤s11：首先满足断开主正接触器条件下，整车控制器驱动主正接触器断开，并进入步骤s12；
步骤s12：延时一定时间间隔t0，并进入步骤s13；
步骤s13：整车控制器向电机控制器发送主动放电请求，并同时保存电压ut0，并进入步骤s14；
步骤s14：整车控制器接收电机控制器反馈主动放电状态，判断电机控制器主动放电是否完成，若主动放电完成，整车控制器发出主接触器断开状态，并进入步骤s18，若主动放电没有完成，则进入步骤s15进行超时判断；
步骤s15：若电机控制器在未超时时间段t1内反馈主动放电完成，则整车控制器诊断主正接触器结果为正常断开并返回步骤s14，若电机控制器在超时时间段t1内反馈主动放电未完成，则进入步骤s16；
步骤s16：电机控制器继续进行被动放电，整车控制器保存电压值ut1，并进入步骤s17；
步骤s17：若ut0-ut1＜u，整车控制器诊断主正接触器粘连故障，并保存至存储器中，若ut0-ut1≥u，整车控制器诊断电机控制器主动放电超时故障，进入步骤s18；
步骤s18：整车控制器继续高压下电流程。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车接触器粘连检测方法，其特征在于：还包括有主负接触器粘连检测步骤：
步骤s21：整车控制器发送给电池管理系统上高压请求，并进入步骤s22；
步骤s22：判断电池管理系统是否接收到整车控制器的高压上电请求，若是则进入步骤s23；若否，则重复步骤s22；
步骤s23：电池管理系统收到整车控制器高压上电指令后，读取电源电压uk3b和读取电源电压与主负接触器电压总和uk3a，判断检测电压是否满足|uk3b-uk3a|＜v，若满足，则电池管理系统诊断主负接触器粘连故障，停止高压上电，并通过仪表提示故障，若不满足，则进入步骤s24；
步骤s24：电池管理系统发出主负接触器断开状态且闭合主负接触器，并进入步骤s25；
步骤s25：电池管理系统采集并更新主负接触器状态，并进入步骤s26；
步骤s26：电池管理系统继续高压上电流程。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车接触器粘连检测方法，其特征在于：还包括有在高压上电阶段进行的粘连故障处理并仪表提示步骤：
步骤s31：整车控制器首先读取上次高压下电时保存的主正接触器
